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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

3月11日，日產(chǎn)汽車董事會正式召開會議，并就現(xiàn)任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）的繼任者展開討論。

即將上任的日產(chǎn)首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩 日產(chǎn)汽車官網(wǎng)

會上日產(chǎn)汽車決定，內(nèi)田誠將于本月31日卸任，日產(chǎn)汽車新車戰(zhàn)略總負責人、首席規(guī)劃官伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）則將于4月1日正式接任首席執(zhí)行官職位。

同時，當前日產(chǎn)汽車的5名執(zhí)行董事中將有4人卸任，《日經(jīng)中文網(wǎng)》在報道中稱，日產(chǎn)對管理層的調(diào)整，是由于業(yè)績不振和與本田的經(jīng)營統(tǒng)合談判破裂。

日產(chǎn)董事長木村康（Yasushi Kimura）表示，提名委員會已將可能的候選人范圍縮小至少數(shù)人，并認為埃斯皮諾薩最適合擔任首席執(zhí)行官。

日產(chǎn)在一份聲明中表示，公司還將對執(zhí)行委員會的重大調(diào)整：

其中，此前的候選人之一卡地亞（Guillaume Cartier）將任首席績效官兼AMIEO區(qū)（非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲）管理委員會主席，職責范圍將進一步擴大，涵蓋全球營銷及客戶體驗。

現(xiàn)任車輛規(guī)劃及車輛部件工程總部企業(yè)副總裁的赤石永一（Eiichi Akashi），將接替中畔邦雄（Kunio Nakaguro）擔任首席技術官兼執(zhí)行官。

現(xiàn)任車輛生產(chǎn)工程及開發(fā)總部企業(yè)副總裁平田禎治（Teiji Hirata），將接替坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）擔任首席產(chǎn)品制造官兼執(zhí)行官，負責制造及供應鏈管理。

候選人之一的杰瑞米·帕潘（Jeremy Papin），則繼續(xù)擔任首席財務官，并同時被被任命為執(zhí)行官。

日產(chǎn)中國管理委員會主席馬智欣（Stephen Ma）、首席質(zhì)量官安徳光郎（Mitsuro Antoku）及首席人力資源官井原徹（Toru Ihara）將繼續(xù)擔任現(xiàn)職。

值得一提的是，埃斯皮諾薩的接任，意味著此前外媒推斷的包含鴻海集團首席電動汽車戰(zhàn)略官關潤（Jun Seki）、卡地亞、帕潘等在內(nèi)的多位候選人全部落選。

官方資料顯示，埃斯皮諾薩為墨西哥籍，現(xiàn)年46歲，曾于2003年加入日產(chǎn)墨西哥公司，并曾在東南亞和歐洲擔任過職務，2018年起擔任日產(chǎn)的常務執(zhí)行董事。

不過，相較其市場端的履歷，外界則更看重埃斯皮諾薩在產(chǎn)品端的經(jīng)驗，路透社報道稱，埃斯皮諾薩擁有產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)經(jīng)驗，曾管理日產(chǎn)的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和產(chǎn)品組合。他從2024年4月起擔任當前的職位，這也加速了日產(chǎn)在電動汽車領域的轉(zhuǎn)型。

里昂證券（CLSA）日本汽車分析師克里斯托弗·里希特（Christopher Richter）在評價埃斯皮諾薩時表示：“他是一個對產(chǎn)品充滿熱情的人。這發(fā)出了一個好信號，表明日產(chǎn)希望給予產(chǎn)品更高的優(yōu)先級，因為日產(chǎn)品牌已經(jīng)長期處于搖擺不定的狀態(tài)，并沒有真正代表什么?！?

里希特的話也側(cè)面反映了目前日產(chǎn)汽車的最嚴重問題，自2018年東京檢察官指控前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被罷免后，日產(chǎn)便在品牌端遭受重創(chuàng)。

面對近年來由中國引領的電動化變革，日產(chǎn)卻并未能及時推出明確的電動化戰(zhàn)略，并將之落地，同時，在美國混動市場抬頭之際，日產(chǎn)也并未能在美國推出符合市場需求的混合動力汽車。

里希特稱：“日產(chǎn)必須加快步伐，大幅削減成本，恢復盈利，但不能削減太多，以免影響產(chǎn)品投資。”

日經(jīng)亞洲

同時，外媒表示，埃斯皮諾薩上任后日產(chǎn)選擇的可能性會增多，但目前他拒絕就重啟與本田談判的可能性發(fā)表評論。

實際上，從最終推選結(jié)果來看，也不難看出目前日產(chǎn)董事會對于公司未來發(fā)展的計劃，即快速改革產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品端的競爭力，這與此前提名關潤等人時，優(yōu)先考慮降本與穩(wěn)固主銷市場的出發(fā)點并不相同。

不過，擺在新任首席執(zhí)行官面前的問題，并沒有因此減少，面對日產(chǎn)在美國和中國等主要市場的需求不斷惡化，分析師警告稱，如果日產(chǎn)不能扭轉(zhuǎn)業(yè)務局面，其面臨的長期壓力可能會越來越大。

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