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推出不到30年，奔馳A級將停產(chǎn)
最后更新: 2025-03-25 17:14:44【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，奔馳負責(zé)開發(fā)和采購的首席技術(shù)官（CTO）薛夫銘（Markus Schafer）在接受意大利汽車媒體Quattrurote采訪時確認，于2018年在全球推出、并于2023年改款的第四代A級掀背車將停產(chǎn)。此后，A級將不再推出新款。 除奔馳A級外，AMG品牌的A35、A45的車型也可能停產(chǎn)。
奔馳A級長軸距版 奔馳
2024年，奔馳全球共計銷售240萬輛汽車，同比下降4%，電動車銷量更是下降了22%。對此，奔馳計劃降本增效，專注于更具廣泛吸引力的車型。薛夫銘表示，奔馳需要的是在全球各個市場都受歡迎的車型，尤其是中國和美國等主要市場，“我知道掀背車在歐洲很受歡迎，但它已不再是奔馳計劃的一部分，我們不得不做出艱難抉擇。”
奔馳于1997年推出初代A級車型，迄今一共四代。先前數(shù)代A級車的銷售周期通常為6—7年，只有第二代的W169因全球金融危機，在2004—2012年間銷售了8年多時間。這也意味著第四代A級車的銷售僅剩幾個月時間。
奔馳A級長軸距版 奔馳
薛夫銘強調(diào)，精簡產(chǎn)品陣容是奔馳的一項關(guān)鍵任務(wù)。奔馳計劃將緊湊型車的陣容從7款縮減至4款，即CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLB SUV。
在A級停產(chǎn)后，CLA將成為奔馳的入門車型。此外，奔馳還將推出一款小號的G級越野車，但將使用與4款緊湊型車不同的平臺。
奔馳A級的停產(chǎn)是傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型的一個縮影。此前不久，包括福特福克斯、馬自達6等經(jīng)典車型也因利潤率不足而宣告停產(chǎn)。
財報數(shù)據(jù)顯示，2024年，奔馳營業(yè)額為1456億歐元（約合人民幣1.1萬億元），同比下降4.5%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元（約合人民幣1030.9億元），同比下降31%。
對此，奔馳開始實施全面的企業(yè)運營表現(xiàn)提升計劃，旨在到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。
奔馳 奔馳
奔馳董事局主席康林松（Ola K?llenius）曾表示，奔馳今年將從全新CLA開始一系列密集的產(chǎn)品攻勢，而S級轎車也將在2026年改款升級；此外，奔馳還將推出全新純電GLC SUV和全新純電C級轎車，以及AMG品牌的數(shù)款純電和混動產(chǎn)品。
由于電動汽車需求不足，奔馳還修改了電動化戰(zhàn)略，包括無限期推遲從2030年起停售燃油車的計劃。奔馳還取消了原計劃用于開發(fā)EQE和EQS后續(xù)車型的專用電動平臺——MB.EA架構(gòu)，而是選擇使用現(xiàn)有平臺以節(jié)約成本。 而奧迪、保時捷和阿爾法·羅密歐等競爭對手也采取了類似舉措。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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