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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】2025年上海國際車展即將開幕。觀察者網(wǎng)獲悉，豐田汽車將在本屆于上海車展上首發(fā)三款重磅車型，其中豐田純電動bZ家族、雷克薩斯品牌將分別全球首發(fā)一款車型，豪華車型世極也將帶來一款中國首發(fā)的車型。

此外，豐田、雷克薩斯和世極三大展臺將在上海車展比鄰聯(lián)袂展出，體現(xiàn)豐田中國管理體制，及豐田與雷克薩斯品牌部門的最新整合成果。豐田bZ家族產品也在上海車展集中亮相；其他熱銷車型也將加入基于RCE（Regional Chief-Engineer，本地首席工程師）的中國式改裝，體現(xiàn)更多中國元素。

豐田bZ家族 視覺中國

值得一提的是，本屆車展豐田還將全面由中國高層登臺演講，并由中國RCE結合車型與媒體進行交流，體現(xiàn)源自豐田全球總部“徹底信任”的本地化授權。

伴隨著全球汽車產業(yè)變革浪潮的到來，作為全球最大的汽車制造商，豐田汽車近年正處于戰(zhàn)略緩沖期。2024年，豐田汽車全球銷量為1082萬輛，盡管仍高居全球第一，但較上年下滑了3.7%。其中在中國市場，豐田已連續(xù)三年出現(xiàn)銷量下滑，去年在華銷量為153.8萬輛，同比下滑12.1%。

面對汽車產業(yè)電動化、智能化轉型的大變革趨勢，以及全球地緣局勢和貿易危機帶來的新挑戰(zhàn)，豐田為繼續(xù)鞏固市場，提出了“立全球，更中國”的戰(zhàn)略新主張。在全面進階的戰(zhàn)略框架下，中國市場正被豐田賦予更深遠的戰(zhàn)略意義。

豐田在布局全球市場的過程中素有“BEST IN TOWN”的理念，即推進真正的本土化。據(jù)豐田中國透露，近年來，為適應中國市場白熱化的競爭環(huán)境，豐田正嘗試通過五個維度踐行“更中國”的變革。

在管理體制上，豐田中國于今年年初對管理層進行了重大調整：董長征擔任副董事長，李輝擔任總經理。值得一提的是，這是豐田中國歷史上首次由中國人擔當此領導高位。此外，豐田還將豐田品牌溝通部與雷克薩斯市場營銷與創(chuàng)新部進行整合，在資源與業(yè)務上實現(xiàn)了融合；

在事業(yè)布局上，豐田于今年2月在上海金山布局了雷克薩斯的獨資國產項目，計劃于2027年投產；此外，豐田還持續(xù)推進與中國汽車產業(yè)鏈企業(yè)及研究機構的合作布局，以實現(xiàn)碳中和社會等眾多課題的落實推進；

在研發(fā)體系上，豐田正全面支持中國研發(fā)的本地化。基于此，今后無論是bZ家族的電動車型，還是全球研發(fā)的重點車型（如卡羅拉、凱美瑞、賽那等），豐田都將由更懂中國消費者需求的中國工程師擔任RCE，并將中國先進的電動化和智能化技術與理念融入到豐田車型的開發(fā)中。此外，豐田還將啟用One R&D統(tǒng)一研發(fā)體制，與合作伙伴一起統(tǒng)合中國的研發(fā)資源；

在產品方面，豐田將在上海車展期間首發(fā)三款新車，其他熱銷車型也將進行符合中國消費者審美的RCE改裝；

在供應鏈與銷售體系方面，豐田也將與合作伙伴一起進行全方位的構造改革。

在豐田看來，經歷近百年歷史發(fā)展，公司擁有在高度內卷市場環(huán)境下的戰(zhàn)略定力。豐田曾基于東方思想與文化發(fā)展出豐田生產體系（TPS），對西方造車工業(yè)成果進行融合，并創(chuàng)造了全新的造車模式。此外，豐田還采取多路徑技術路線均衡發(fā)展模式，有足夠的技術和產品線的戰(zhàn)略縱深。即使在電動化變革的進程中，豐田的電動化（主要為油電混動車型）產品也擁有豐富的用戶使用經驗：截至目前，豐田電動化車型全球銷量已經突破3000萬輛，在中國市場也超過370萬輛。

在汽車電動化、智能化的轉型浪潮中，中國汽車工業(yè)揚帆起航，并已駛入高速發(fā)展的新航道，并在技術及市場層面領跑全球。對于豐田等傳統(tǒng)汽車巨頭而言，中國車企的崛起是一種挑戰(zhàn)，但中國市場仍存有廣闊的機遇。更重要的是，在中國市場收獲的發(fā)展經驗與教訓，也能為豐田在不確定因素加劇的全球市場提供壓艙石。

豐田中國表示，豐田相信能夠在繼承全球品牌資產和技術資產的同時，“更中國”地推進本地化事業(yè)，從而交出智電時代豐田獨有的答案。

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