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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 劉懷文 編輯/高莘】4月16日，嵐圖發(fā)布了全新電動汽車架構(gòu)“天元智架”，稱該架構(gòu)搭載了“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”兩個智能化技術(shù)集群。

“青云L3級智能安全行駛平臺”融合了軸向磁通電機、分布式電驅(qū)、全主動懸架、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，由電控架構(gòu)走向智能架構(gòu)，為智能駕馭提供了安全保障。

嵐圖表示，嵐圖軸向磁通電機單電機峰值扭矩為680N·m，單電機重量為28kg，體積為9.9L，最高效率可達97.5%以上。

嵐圖表示，新架構(gòu)下整車采用四電機分布式驅(qū)動，系統(tǒng)扭矩可達2720N·m。四個輪邊電機可實現(xiàn)電機獨立控制，90%扭矩響應時間小于等于50毫秒，能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛動力的實時、精準控制，可以實現(xiàn)原地調(diào)頭、圓規(guī)調(diào)頭等功能。

嵐圖青云平臺加入了全主動懸架功能，系統(tǒng)整體由雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器+空氣彈簧+800V高壓電液泵+主動道路預瞄功能組成。

全主動懸架具有200mm的升降行程，10次/秒高振頻無級調(diào)節(jié)控制，可以適應多種路況。系統(tǒng)最大舉升力為41000N，0.5秒即可完成最大懸架行程調(diào)節(jié)。雙目立體預瞄攝像頭，可識別40m內(nèi)全部目標，其中高度上可以識別±20mm及以上目標，能夠輔助懸架的主動調(diào)節(jié)，更好地化解路面顛簸帶來的沖擊。

嵐圖表示，嵐圖青云平臺采用了線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，取消了方向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，采用電信號傳遞與控制，可滿足L3級智駕需求，使車輛操控更加精準、靈活，提升駕駛體驗。

此外，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可根據(jù)駕駛場景靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍4.5:1-15:1。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還采用了冗余設(shè)計，具有異構(gòu)雙繞組電機、雙ECU、雙通訊通道、雙電源系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)的安全性。

嵐圖青云平臺還加入了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，適配±5°或±10°后輪轉(zhuǎn)向，可以根據(jù)不同車型尺寸，大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑，提高了城市駕駛的便利性和高速變道的穩(wěn)定性。

嵐圖表示，嵐圖數(shù)智融合底盤技術(shù)可以在日常行駛中實時監(jiān)測車輛前、后、底部和兩側(cè)的碰撞風險，并采取相應主動防御措施，車輛在面對不同碰撞風險時，能夠迅速調(diào)整車身姿態(tài)，降低碰撞造成的損失。

嵐圖“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”則集成鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺3個核心模塊。

全車感知系統(tǒng)擁有48個傳感器，分別為4顆激光雷達、12顆超聲波雷達、16顆彈性波傳感器、5顆毫米波雷達和11顆攝像頭。其中激光雷達線數(shù)達700線，具備超過220米的超高分辨能力。

智駕平臺搭載雙旗艦智駕芯片，算力超過1000TOPS，具備雙芯片、雙備份的算力冗余，可以實現(xiàn)更高的處理效率，降低系統(tǒng)延時。

嵐圖表示，在智駕安全方面，“鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”可實現(xiàn)更安全的識別與更高的智駕安全帶寬。

在系統(tǒng)遇到特殊情況，需要人為接管時，車輛將通過車內(nèi)燈光閃爍、語音和座椅振動三級遞進式預警。如果長時間無人接管，車輛會自動安全?？?，遇到人多的復雜交通環(huán)境時，車輛將通過外置揚聲器和燈光提醒車外人員注意安全。

此外，嵐圖表示搭載華為最新智駕的全新嵐圖FREE將于上海車展亮相，將迎來座艙、底盤等多維度的升級。

在發(fā)布會上，嵐圖還透露了首款全尺寸大六座SUV車型有望在2025年內(nèi)發(fā)布，這款新車將是天元智架首款新品，搭載了“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)”。

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