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【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】據(jù)多家外媒5月22日?qǐng)?bào)道，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車銷量首次超過(guò)特斯拉，這標(biāo)志著比亞迪的出海戰(zhàn)略取得了關(guān)鍵性突破。

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Jato Dynamics匯總的來(lái)自歐洲28國(guó)的數(shù)據(jù)，比亞迪在4月售出7231輛純電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)169%。特斯拉同期銷量為7165輛，同比下降49%。

Jato Dynamics全球分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）周四表示：“盡管兩家品牌的月度銷量差距不大，但其意義重大。這是歐洲汽車市場(chǎng)的一個(gè)分水嶺，尤其考慮到特斯拉多年一直主導(dǎo)歐洲純電市場(chǎng)，而比亞迪直到2022年底才正式開(kāi)始在挪威和荷蘭以外的歐洲地區(qū)運(yùn)營(yíng)?！?

值得注意的是，比亞迪還于5月21日在歐洲發(fā)布了Dolphin Surf（國(guó)內(nèi)名為“海鷗”），該車定位純電微型車，在歐洲的售價(jià)為1.999萬(wàn)—2.499萬(wàn)歐元。外媒指出，該車將給歐洲車企帶來(lái)更大的壓力，因?yàn)樵跉W洲僅有極少數(shù)的車企能將電動(dòng)車售價(jià)做到2萬(wàn)歐元以內(nèi)。

Dolphin Surf（國(guó)內(nèi)名為“海鷗”）在歐洲上市 路透社

此外，比亞迪在匈牙利的首家歐洲整車工廠預(yù)計(jì)將在今年下半年開(kāi)始投產(chǎn)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福本周還表示，公司計(jì)劃在匈牙利設(shè)立歐洲總部和新的研發(fā)中心。

從整體來(lái)看，歐洲對(duì)電動(dòng)車的需求穩(wěn)定。據(jù)Jato Dynamics數(shù)據(jù)，4月歐洲新注冊(cè)汽車總量為110萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車占比17%，高于一年前的13.4%；插混車型占比為9%，高于去年同期的6.9%。

Jato指出，中國(guó)車企在這波增長(zhǎng)中扮演了主要角色。盡管歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口純電動(dòng)車征收了高額關(guān)稅，中國(guó)品牌的純電銷量在4月仍同比增長(zhǎng)59%，達(dá)到近1.53萬(wàn)輛。而歐洲、日本、韓國(guó)及美國(guó)車企的純電銷量?jī)H增長(zhǎng)26%。

在插混車型領(lǐng)域，中國(guó)車企銷量同比激增546%，達(dá)到9649輛，占?xì)W盟插混車型總注冊(cè)量的近10%。

2024年11月，歐盟對(duì)中國(guó)制造的純電動(dòng)車征收最高45.3%的關(guān)稅。為此，許多中國(guó)車企轉(zhuǎn)而在歐洲推出不受影響的插混車型，以維持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion本月早些時(shí)候發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年3月，比亞迪和奇瑞分別在歐盟銷售了3269輛和757輛插混車型，而在2024年7月歐盟初步實(shí)施關(guān)稅時(shí)，這兩家車企在歐洲的插混車型銷量幾乎為0。

Rho Motion表示：“為在歐洲立足，中國(guó)車企已針對(duì)關(guān)稅威脅做出反應(yīng)——從純電轉(zhuǎn)向其他動(dòng)力形式，比如插混。中國(guó)車企以此來(lái)維持出海的勢(shì)頭?！?

分析師稱，目前尚不清楚歐盟未來(lái)是否會(huì)對(duì)中國(guó)制造的插混車型也實(shí)施類似關(guān)稅。不過(guò)，歐盟委員會(huì)發(fā)言人羅夫斯基斯曾在當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日表示，歐盟和中國(guó)已同意研究為中國(guó)制造的電動(dòng)汽車銷往歐洲設(shè)定最低價(jià)格，取代歐盟2024年對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的方案。

據(jù)悉，目前，中國(guó)車企正在加快在歐洲建設(shè)工廠的步伐，以對(duì)沖關(guān)稅帶來(lái)影響。

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