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【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》日前報道，由于新車融入了更多本土化的設(shè)計和功能，豐田和日產(chǎn)的電動車開始重新吸引中國消費者。

首先是豐田。今年3月，豐田在中國發(fā)布了純電動SUV 鉑智3X（bZ3X）。該車型起售價僅為10.98萬，大幅低于豐田此前在中國推出的電動車bZ4X和bZ3。

鉑智3X在上市后也取得了良好的市場反響。目前，該車的交付量已經(jīng)突破1萬輛，后續(xù)仍有1.2萬張的訂單待交付。

鉑智3X的銷量表現(xiàn)讓豐田4月在中國的新車銷量同比增長21%，達(dá)到了14.28萬輛。豐田也由此成為了日系三大車企（豐田、日產(chǎn)、本田）中唯一實現(xiàn)增長的廠商。4月，豐田在中國的電動車銷量同比增長84%，達(dá)到9400輛。

據(jù)悉，鉑智3X由豐田和合資伙伴廣汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，并且由中國團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，在廣州生產(chǎn)、使用中國本土的電池、使用中國本土高級駕駛輔助企業(yè)Momenta的系統(tǒng)。

《華爾街日報》此前報道稱，豐田亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人前田昌彥表示，如果沒有中國的供應(yīng)鏈，這款車根本不可能問世。

業(yè)內(nèi)人士指出，正因中國擁有完整高效的供應(yīng)鏈，盡管豐田bZ3X售價僅1.5萬美元（約合人民幣10.8萬元），但豐田依然可以實現(xiàn)盈利。

豐田高層表示，中國市場仍至關(guān)重要。目前，中國市場貢獻(xiàn)了豐田及雷克薩斯約五分之一的全球銷量。與此同時，豐田還將在上海新建一家全資雷克薩斯工廠，計劃于2027年投產(chǎn)。

日產(chǎn)方面，其于4月推出的純電轎車N7也取得了不錯的市場反饋。東風(fēng)日產(chǎn)官方表示，新車上市1小時訂單數(shù)量就已經(jīng)突破了1萬臺。

《日本經(jīng)濟新聞》的報道稱，新車廣告吸引了更多客戶走進(jìn)日產(chǎn)展廳，所以盡管日產(chǎn)4月銷量同比下降16%，但卻創(chuàng)下自今年1月以來的月度最高水平。

據(jù)悉，日產(chǎn)N7定位中大型純電轎車，起售價為11.99萬元。新車的設(shè)計充分考慮了中國消費者的喜好，配備了車載冰箱、AI按摩座椅，高配車型還配備了來自中國高級駕駛輔助公司Momenta的系統(tǒng)，具有高速NOA功能。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛向《日本經(jīng)濟新聞》表示：“我們徹底改變了造車流程，摒棄以往將日本研發(fā)的全球戰(zhàn)略車型本地化的老方法?！?

據(jù)悉，N7的設(shè)計、開發(fā)和零部件選型均由中國的合資公司主導(dǎo)，而非日產(chǎn)日本總部。

值得注意的是，本田則在中國的新車型上稍顯乏力。

2025年3月6日，東風(fēng)本田在珠海發(fā)布了純電SUV車型“S7”。新車雖然聲稱“中國研發(fā)、中國智造、以中國消費者需求為核心”，但其上市時售價高達(dá)25.99萬—30.99萬。

上市僅一個月后，東風(fēng)本田官方宣布S7的起售價驟降6萬元，至19.99萬，但該車銷量仍沒有因此得到提振——S7車型4月的銷量僅為62輛，甚至低于3月的373輛。

本田4月在中國的整體銷量同比驟降40.82%，僅為43689輛，不及日產(chǎn)。

《日本經(jīng)濟新聞》表示，雖然日系廠商專為中國市場研發(fā)設(shè)計的電動車在2025年陸續(xù)上市，但在競爭激烈的中國，逆勢翻盤依然充滿挑戰(zhàn)。

“盡管豐田和日產(chǎn)目前表現(xiàn)略好于本田，但與中國本土車企相比仍差距明顯。雖然bZ3X在外資電動車銷量中名列前茅，但若將本土品牌納入比較，它僅排在總榜第20位?！薄度毡窘?jīng)濟新聞》評論稱。

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