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歐洲法院裁定：大眾應對使用排放作弊軟件負責
最后更新: 2025-08-04 17:26:15【文/潘昱辰 編輯/高莘】轟動世界的大眾汽車“柴油門”，其影響至今存在。
據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間8月1日，歐洲法院裁定，大眾等汽車制造商應對使用溫度敏感排放軟件等作弊軟件負責，并賠償消費者。歐洲法院表示，即使車輛本身符合歐盟標準，但也不能確定該技術的合法性。
歐洲法院認為，汽車制造商對買家的賠償可以根據(jù)車輛使用情況相應減少，也可以控制在購買價格的15%，但仍必須充分反映其所造成的損害。
大眾汽車集團 路透社
車企則辯稱，這些軟件僅在特定溫度下激活以保護發(fā)動機，符合法律規(guī)定。大眾方面表示，該裁定預計對公司的影響有限，因為只有少數(shù)與“柴油門”相關的訴訟仍在德國法院待審。
2013年， 國際清潔運輸委員會（ICCT）委托美國西弗吉尼亞大學對柴油車進行路試，發(fā)現(xiàn)大眾捷達、帕薩特等車型實際排放超標達40倍。2014年5月，路試報告被提交給美國環(huán)保署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）。時任大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）通過內(nèi)部郵件知悉此事，但未采取實質(zhì)性行動，僅將其視為“常規(guī)技術問題”。
2015年9月，EPA指控大眾在48.2萬輛柴油車內(nèi)安裝排放作弊軟件，違反《清潔空氣法》，將面臨最高180億美元罰款。
其后，德國、韓國、澳大利亞等十余國也宣布調(diào)查大眾車型。最終大眾承認全球涉事柴油車多達1100萬輛，CEO文德恩引咎辭職。
其后，大眾面臨多國罰款與刑事調(diào)查。在美國，大眾于2017年達成和解，支付刑事與民事罰款43億美元，累計損失超過200億美元；在德國本土，大眾被判罰10億歐元，創(chuàng)下德國企業(yè)罰金紀錄。截至2019年，大眾為罰款、賠償、召回支付達300億歐元。
文德恩則于2018年被德國檢方控告欺詐，并于2024年10月出庭受審，最高或被判刑10年。
除大眾外， 寶馬、奔馳等德國汽車巨頭也因“柴油門”卷入調(diào)查并被予以處罰。該事件不僅沉重打擊了德國汽車制造業(yè)的聲譽，也迫使德國車企加速電動化轉(zhuǎn)型。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 潘昱辰
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