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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】8月7日，華為與奇瑞在深圳簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，并舉行智界汽車上海-深圳雙設(shè)計中心開業(yè)儀式。

據(jù)悉，智界品牌將投資超過100億元，研發(fā)團隊規(guī)模將增至5000人。雙方還將成立智界新能源公司，推動研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化獨立運作。未來智界品牌計劃發(fā)布多款新品，涵蓋進一步拓展新能源汽車市場。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示，智界會讓大家“眼前一亮又一亮”。

奇瑞控股集團董事長尹同躍（左）與華為常務(wù)董事余承東智界汽車

值得一提的是，此前于今年1月，安徽智界新能源汽車有限公司已在蕪湖成立，注冊資本達10億元，由奇瑞汽車股份有限公司全資控股。

作為華為鴻蒙智行的第二“界”，智界品牌于2023年9月正式發(fā)布；同年11月，智界品牌首款車型——純電動轎車S7迎來上市，售價區(qū)間為24.98萬—34.98萬元。

然而新車交付很快出現(xiàn)困難。除官方聲稱的芯片短缺等因素外，由于同一時期奇瑞旗下高端品牌星途也推出了同平臺、同定位的星途星紀(jì)元ES，對智界S7形成了掣肘。

2024年2月，奇瑞內(nèi)部將智界事業(yè)部升級為獨立事業(yè)部，采用獨立核算、自主經(jīng)營的模式。同年4月，智界S7在華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會上二次上市。奇瑞控股集團董事長尹同躍在會上表示，與華為合作是奇瑞的第一優(yōu)先戰(zhàn)略、核心戰(zhàn)略；智界奇瑞是排序第一優(yōu)先度的項目。除成立完全獨立的事業(yè)部外，奇瑞還為智界專屬智能制造工業(yè)園區(qū)和專項資源投入保障，以保障智界S7的大規(guī)模交付。

同年9月，智界又推出第二款車型即首款SUV車型R7，先期推出4款純電動車型，三個月后又加推2款價格更低、更受消費者青睞的增程式車型，但智界品牌的總體市場表現(xiàn)卻始終不溫不火。

據(jù)智界產(chǎn)品總監(jiān)海藍天回憶，2023年他作為研發(fā)人員參與到智界項目，智界品牌的“跌跌撞撞”依然歷歷在目，但又“深感無奈”；2024年作為產(chǎn)品總監(jiān)后，智界背水一戰(zhàn)，但后面的矛盾沖突讓人”心有余悸”。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自2023年末上市以來，智界S7平均月銷量不到2000輛。作為直接競品，同為純電動轎車、同樣由互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)打造的小米SU7，其月均銷量是智界S7的10倍以上。而R7在增程式車型的加成下，平均月銷量也不及同屬鴻蒙智行的問界M7。

智界R7 智界汽車

面對如此窘境，在今年5月末舉行的未來汽車先行者大會上，連余承東都忍不住吐槽自家車型銷量還不及小米SU7“零頭”，盡管他多少也吐露出一些不服氣，認(rèn)為小米汽車“質(zhì)量不如鴻蒙智行，但憑流量和品牌優(yōu)勢就成為爆款”。

同樣在未來汽車先行者大會上，尹同躍再度對奇瑞與華為的合作關(guān)系進行表態(tài)。他坦言在雙方合作過程中曾出現(xiàn)過爭論，但“最后發(fā)現(xiàn)聽華為的就順利，不聽華為的就遇到挫折”。尹同躍還表示，現(xiàn)在的合作原則是“有分歧的時候聽華為的，意見一致的時候聽奇瑞的”。

基于此，雙方的合作于下半年進一步深化。

今年6月，海藍天通過鴻蒙智行APP發(fā)布消息暗示，近期三件“呼聲很高的事情”有了解決的眉目，對智界發(fā)展具有轉(zhuǎn)折意義。其一便為智界的LOGO于7月落地（此前智界只有英文LUXCEED作為標(biāo)識）。海藍天強調(diào)，在此之后智界可以“全力向前奔跑”了。

其后在7月15日，智界品牌正式發(fā)布新LOGO——X標(biāo)。接著便是華為與奇瑞簽署智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議，標(biāo)志著智界的發(fā)展步入新階段。而智界新款車型也已開啟預(yù)售。

智界車標(biāo) 智界汽車

不過，面對近一兩年價格戰(zhàn)主導(dǎo)的市場競爭，智界除面對外部品牌的競爭外，同時要應(yīng)對來自鴻蒙智行內(nèi)部問界、享界和即將到來的尚界的競爭。智界“2.0”將取得怎樣的合作進展，仍有待時間驗證。

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