觀察員
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工廠半數(shù)新車返銷海外，斯堪尼亞正抱緊“中國制造”
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-08-13 15:53:41（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）
據(jù)《金融時報》8月13日報道，大眾旗下卡車集團斯堪尼亞正計劃將其中國工廠生產(chǎn)的半數(shù)卡車銷往海外。
斯堪尼亞卡車 彭博社
斯堪尼亞首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文（Christian Levin）表示，該集團正在為迎接卡車的“中國制造”浪潮做準備，斯堪尼亞期望與在中國生產(chǎn)卡車的競爭對手保持密切聯(lián)系，并在技術(shù)上展開競爭。
他表示：“中國與世界各國簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定比歐盟還多。我們當(dāng)然會抓住任何出口機會?！比R文表示，至少有一半在中國工廠生產(chǎn)的卡車將出口到亞洲其他國家和大洋洲。
位于江蘇南通如皋的斯堪尼亞工廠始建于2020年11月，計劃投資20億歐元。彼時正值中國取消商用車外商股比限制政策落地，在完成對 “皋開”全部股份的收購后，斯堪尼亞也成為與特斯拉相同，在華獨資建廠的國外汽車制造企業(yè)。
今年年初，如皋工廠的首輛試制車已成功下線并展開全國路測，并預(yù)計在第四季度正式投產(chǎn)。
《金融時報》在相關(guān)報道中稱，斯堪尼亞在海外的競爭對手之一戴姆勒便在最近表示，不排除退出中國市場的可能性，戴姆勒首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特倫（Karin R?dstr?m）表示，中國“并非一個容易盈利的市場”。
斯堪尼亞首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文 金融時報
但萊文更愿意用全球化目光看待中國工廠的價值，他表示，如皋工廠是對其歐洲和巴西兩座工廠的補充，這將為斯堪尼亞在地緣政治多變的形勢下，提供更大的生產(chǎn)靈活性。
他還補充稱，集團董事會批準這項在華投資是為了緊跟行業(yè)尖端技術(shù)，并為中國制造的汽車涌入全球做好準備，因為斯堪尼亞準備像比亞迪等中國汽車制造商一樣進軍全球市場?！爱?dāng)下，中國制造商主要在中國市場表現(xiàn)強勁，公司希望通過主動出擊，在本土市場與他們對抗，如果能做到這一點，那么我們也能在全球任何地方取得成功?！?
除此之外，萊文還提到了斯堪尼亞能夠通過高效的定制制造技術(shù)助力中國重型汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型?！拔覀兎浅Ｃ鞔_地表示，希望將我們擁有的大量尖端技術(shù)帶到中國?！?
不過，作為傳統(tǒng)燃料重卡行業(yè)的代表，斯堪尼亞在中國市場也將面臨電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。此前，寧德時代董事長曾毓群公開表示，預(yù)計到2028年，中國銷售的所有新卡車中將有一半是電動汽車。
斯堪尼亞如皋工廠 斯堪尼亞官網(wǎng)
而今年斯卡尼亞在華投產(chǎn)的首款車型仍將是內(nèi)燃機。為應(yīng)對這一轉(zhuǎn)變，萊文表示，斯堪尼亞中國工廠生產(chǎn)的卡車將采用“類似樂高”的設(shè)計，允許內(nèi)燃機與車內(nèi)的電池組互換。同時他還稱，在“哪種技術(shù)將成為標準，哪種技術(shù)最終將贏得競爭”尚未明朗之前，公司并不急于全部押注任何一種技術(shù)。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟
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