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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

8月29日，新款長安啟源E07在成都國際汽車展覽會正式上市，此次新車發(fā)布純電、增程兩種動力共四款車型，售價21.99萬—27.99萬元。

長安汽車表示，新款啟源E07基于“新配方、新顏值、新禮遇、新價格、新權(quán)益”的五新登場，將進(jìn)一步覆蓋用戶的全場景出行需求。

文中圖片均來自長安啟源官網(wǎng)

在概念車時期，啟源E07就曾因其“SUV+皮卡”的跨界風(fēng)格，以及個性化的設(shè)計(jì)理念，被稱作國產(chǎn)CyberTruck。不過，相較于定位為皮卡的CyberTruck，啟源E07在工信部申報(bào)的SUV定位，令其能夠在免受皮卡強(qiáng)制報(bào)廢和城市限行等限制的前提下，依舊保留部分皮卡的裝載能力。

不過，身兼創(chuàng)新重任的啟源E07，卻并沒有幫助長安啟源在銷量上更進(jìn)一步，數(shù)百輛的月銷成績，也是2024年全年，長安啟源銷量大幅落后于目標(biāo)的重要原因之一。

從市場來看，面對中國泛越野市場達(dá)到頂峰的2024年，彼時在市場中兼具城市與輕越野用途的啟源E07并非沒有競爭力，當(dāng)多數(shù)車型均以“方盒子”為同類產(chǎn)品唯一解時，擁有個性化設(shè)計(jì)和更強(qiáng)裝載能力的啟源E07理應(yīng)有著更多場景化應(yīng)用方式來為消費(fèi)者描述更美好的“詩和遠(yuǎn)方”。

然而，隨著今年各大車企在SUV家用化敘事上的聚焦，泛越野能力作為家用化需求中的細(xì)分場景之一，已經(jīng)不再成為市場對于同級車型的首要追求。取而代之的是，座艙的舒適性表現(xiàn)、整車的智能化體驗(yàn)以及更強(qiáng)大的駕控性能。

而這些全新的需求，恰恰成了去年下半年推出的啟源E07與后續(xù)推出的同級競品相比最大的短板。

首先在智能化層面，去年率先搭載長安SDA架構(gòu)的啟源E07，被譽(yù)為長安打造“數(shù)智新汽車”的力作，基于該架構(gòu)，長安汽車表示其擁有硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化等特點(diǎn)。

但相較于同為長安系的深藍(lán)汽車轉(zhuǎn)向華為解決方案，初代啟源E07的“可進(jìn)化”生態(tài)系統(tǒng)，始終未能展現(xiàn)出更快的升級節(jié)奏。而在輔助駕駛層面，以往著重在泛越野領(lǐng)域營銷的啟源E07，同樣相較同級已經(jīng)擁有城市NOA能力的SUV產(chǎn)品有著較大差距。

對此，全新啟源E07的重要升級之一便著重在智能化的提升上，據(jù)介紹，基于SDA架構(gòu)的“硬件可插拔”能力，全新啟源E07 Max及以上版本車型（含Max、Max+及Ultra版），預(yù)計(jì)將在2026年一季度升級搭載高算力Thor U（算力730Tops）的端到端智駕輔助系統(tǒng)。天樞座艙的智能交互系統(tǒng)也加入長安天樞大模型，更加精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)與用戶進(jìn)行自然對話。

其次，全新啟源E07還在舒適性配置上做出配置升級，其中Pro版在原有配置基礎(chǔ)上，新加入“空氣懸架+智能CDC”配置，可實(shí)現(xiàn)懸架高低可調(diào)、軟硬可調(diào)、靜態(tài)自找平、動態(tài)自適應(yīng)等功能，提升整車駕控穩(wěn)定性。Max版則新增雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，從而達(dá)到3.96秒破百的加速能力。

值得一提的是，在營銷上，新款啟源E07也更加注重對家用化場景的空間與舒適化展現(xiàn)，例如去年還在強(qiáng)調(diào)的可變后備廂使用場景，在如今則轉(zhuǎn)變?yōu)?41—1865mm的靈活后備廂空間以及131L獨(dú)立防水前備箱；車內(nèi)舒適性上，也著重點(diǎn)出了全車四座均配備加熱、通風(fēng)與12點(diǎn)按摩功能的提升。

從本次長安汽車對于啟源E07的升級來看，伴隨著消費(fèi)者對于汽車需求的日益多樣化，擁有跨界屬性的多功能汽車產(chǎn)品無疑在市場中擁有更加良好的適應(yīng)性，相較于此前坦克品牌在家用化探索時需要打破的固化品牌形象，啟源E07如今對于家用場景的描述并不突兀。

不過，啟源E07在展示跨界定位長板的同時，也依舊面對著智能化、底盤、補(bǔ)能等核心體系的考驗(yàn)。當(dāng)前，同價位主流新車正加速形成配置軍備競賽，如小鵬G6、零跑B01、嵐圖知音、尚界H5等車型，正在將把空氣懸架、激光雷達(dá)、800V/高壓快充、端到端智駕/大模型交互等技術(shù)快速下放。

同時，市場中頭部產(chǎn)品形成的“標(biāo)桿效應(yīng)”也在倒逼同價位產(chǎn)品在空間、舒適、智駕的表現(xiàn)上更加“優(yōu)異”。

而全新啟源E07對于智能化、舒適性方面的提升，更像是對同級標(biāo)桿產(chǎn)品的對齊過程，未來，想要發(fā)揮其智能化“硬件可拔插”的優(yōu)勢，仍需要通過軟件的快速迭代協(xié)同來展示出真正的價值。

回歸當(dāng)下，在20萬元級的新能源SUV紅海中，憑借“皮卡”跨界定位的獨(dú)特定位，仍是啟源E07最核心的差異化賣點(diǎn)。只不過，全新啟源E07為用戶描繪的“宜家、宜野、宜遠(yuǎn)方”場景，想要從家用化價值高度內(nèi)卷的同級市場中順利打下屬于自身的用戶基盤，不僅考驗(yàn)著這一款車型的產(chǎn)品力，同樣也將對啟源品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃提出更大的考驗(yàn)。

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