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（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

日前，小鵬汽車在廣州舉辦全新P7的上市發(fā)布會(huì)。新車定位轎跑，官方售價(jià)區(qū)間為21.98萬(wàn)元—30.18萬(wàn)元。

全新小鵬P7公布售價(jià) 小鵬汽車

作為小鵬品牌的“成名作”，第一代P7通過(guò)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、整車架構(gòu)、三電能力及智能化能力破圈。彼時(shí)，P7一度成為小鵬品牌的銷量支柱，也幫助小鵬品牌從邊緣角色走向造車新勢(shì)力的頭部車企。

作為一個(gè)對(duì)小鵬如此重要的車型IP，換代的P7承擔(dān)著內(nèi)部和外部的期待。但時(shí)過(guò)境遷，新款P7面對(duì)的不再只有特斯拉Model 3。在20萬(wàn)元—30萬(wàn)元的價(jià)格段，中國(guó)市場(chǎng)的純電轎跑車型如雨后春筍，小米SU7等競(jìng)品均具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這種情況下，小鵬給出了破局路徑——傳播學(xué)習(xí)小米，產(chǎn)品對(duì)標(biāo)SU7。

產(chǎn)品定位接近SU7，用價(jià)格和設(shè)計(jì)搶奪市場(chǎng)

雖然全新小鵬P7和小米SU7都定位為純電轎跑車型，但從價(jià)格上不難看出，全新小鵬P7的中高配車型均有意避開了小米SU7的“鋒芒”。

例如，全新小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)23.98萬(wàn)元，而小米SU7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Pro版售價(jià)為24.59萬(wàn)元；全新小鵬P7四驅(qū)高性能版售價(jià)25.98萬(wàn)元，而小米SU7四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Max版售價(jià)29.99萬(wàn)元。

而在三電能力上，全新小鵬P7也將后發(fā)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。例如，小米SU7只有頂配車型才是全域800V架構(gòu)，而全新小鵬P7全系均標(biāo)配全域800V架構(gòu)，且具備5C超充的能力。

全新小鵬P7的官方CLTC工況續(xù)航 小鵬汽車

在配置上，不同于小米SU7在底盤硬件、高階輔助駕駛上的分級(jí)策略，全新小鵬P7將諸多核心配置標(biāo)配，以此吸引消費(fèi)者。

例如，小米SU7僅在頂配車型上標(biāo)配空氣懸架及電磁減震器（CDC），而全新小鵬P7全系標(biāo)配了雙腔空氣彈簧與電磁減震器（DCC）。

全新小鵬P7的底盤硬件 小鵬汽車

此外，小米SU7的最低配車型不提供高階輔助駕駛，而全新小鵬P7則全系標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片（2顆用于輔助駕駛，1顆用于座艙），整車有效算力為2250TOPS，高階輔助駕駛的軟件也均全系標(biāo)配且終身免費(fèi)。

全新小鵬P7標(biāo)配3顆自研圖靈AI芯片 小鵬汽車

從上述的角度觀察全新P7，不難發(fā)現(xiàn)其在分級(jí)策略上貼近SU7，但是在續(xù)航能力接近的前提下，價(jià)格相較SU7更低、配置卻更豐富。

在品牌號(hào)召力遜色于小米的前提下，小鵬用這種方式增強(qiáng)了全新P7帶給消費(fèi)者的“價(jià)值感”。

除了配置和定價(jià)的誠(chéng)意，全新小鵬P7一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)則是原創(chuàng)且先鋒的外觀設(shè)計(jì)。

全新小鵬P7外觀設(shè)計(jì) 小鵬汽車

相較于小米SU7上市初期引發(fā)的外觀設(shè)計(jì)爭(zhēng)議，全新小鵬P7的造型口碑整體更正面。其融合科技與復(fù)古的‘五型面’設(shè)計(jì)刪繁就簡(jiǎn)，突出極簡(jiǎn)純粹的未來(lái)感，符合年輕消費(fèi)者的審美。

傳播學(xué)習(xí)小米

雖然全新小鵬P7在產(chǎn)品上對(duì)標(biāo)小米SU7，但是何小鵬在發(fā)布會(huì)的設(shè)計(jì)上卻處處有著雷軍的“影子”。

例如，和雷軍的風(fēng)格類似，在最后即將結(jié)束發(fā)布會(huì)的環(huán)節(jié)，何小鵬描述全新P7的車主畫像為“……那些敢于和別人不一樣，不甘平庸的人”也被指和小米SU7的發(fā)布會(huì)結(jié)尾有一定的相似度。

全新小鵬P7發(fā)布會(huì)（上）；小米SU7發(fā)布會(huì)（下） 觀察者網(wǎng)

此外，為了展現(xiàn)產(chǎn)品在操控性上的良好表現(xiàn)，雷軍將SU7 Ultra的德國(guó)紐博格林賽道的圈速成績(jī)作為宣傳的重心，而何小鵬則在發(fā)布會(huì)重點(diǎn)介紹了全新小鵬P7在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)的圈速成績(jī)。

全新小鵬P7發(fā)布會(huì) 小鵬汽車

在小米SU7的發(fā)布會(huì)上，雷軍稱SU7為“50萬(wàn)以內(nèi)速度最快量產(chǎn)車”。與之相對(duì)，何小鵬則在發(fā)布會(huì)上表示，全新小鵬P7為“50萬(wàn)以內(nèi)浙賽最速轎跑”。

全新小鵬P7發(fā)布會(huì)（上）；小米SU7發(fā)布會(huì)（下） 觀察者網(wǎng)

小鵬官方的數(shù)據(jù)顯示，在浙賽圈速成績(jī)這一指標(biāo)上，全新小鵬P7的確也優(yōu)于小米SU7 Max車型。

而為了展示產(chǎn)品在三電綜合性能上的良好表現(xiàn)，雷軍在發(fā)布小米YU7時(shí)用24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)的總里程作為佐證。在全新小鵬P7的發(fā)布會(huì)上，何小鵬同樣也展示了這一指標(biāo)，而且最終成績(jī)相較于小米YU7稍優(yōu)。

全新小鵬P7發(fā)布會(huì)（上）；小米YU7發(fā)布會(huì)（下） 觀察者網(wǎng)

在全新小鵬P7的發(fā)布會(huì)上，諸多宣傳點(diǎn)與小米SU7形成對(duì)照，且部分指標(biāo)更優(yōu)，對(duì)比意味明顯。

例如，雷軍在發(fā)布SU7時(shí)，重點(diǎn)介紹其天幕玻璃為“雙層鍍銀”，并且紅外線隔絕率為99.1%。而在發(fā)布會(huì)上，何小鵬介紹全新小鵬P7為“三層鍍銀天幕”，并且紅外線隔絕率為99.58%。

全新小鵬P7發(fā)布會(huì)（上）；小米SU7發(fā)布會(huì)（下） 觀察者網(wǎng)

除此以外，在后排乘坐空間、后備箱容積等數(shù)據(jù)上，全新小鵬P7在發(fā)布會(huì)展示出的數(shù)據(jù)都要稍優(yōu)于小米SU7。

同屬華南互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈的雷軍和何小鵬相識(shí)多年，早在何小鵬創(chuàng)立UC瀏覽器初期，雷軍就曾在危機(jī)時(shí)刻給予過(guò)何小鵬關(guān)鍵支持。

而在2015年，雷軍還通過(guò)順為資本等渠道投資了小鵬汽車，成為小鵬汽車最早的天使投資人之一。

2018年，何小鵬一份公開信中寫下這段話：“人生需要導(dǎo)師，創(chuàng)業(yè)的路上也需要貴人。對(duì)我而言，雷軍就是這樣的導(dǎo)師和貴人。無(wú)論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議?！?

雷軍曾出席小鵬汽車美國(guó)紐交所上市 小鵬汽車

在雷軍與何小鵬“亦師亦友”的關(guān)系背景下，全新小鵬P7與小米SU7的同場(chǎng)較量，更像是一場(chǎng)熟知對(duì)手、知己知彼的交鋒。

對(duì)小鵬而言，P7不僅是品牌走向主流舞臺(tái)的起點(diǎn)，更是提高品牌成交均價(jià)、走回中高端市場(chǎng)的關(guān)鍵。

而最后，市場(chǎng)才是最公平的裁判——無(wú)論學(xué)習(xí)還是超越，最終都要落在銷量與口碑上。

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