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王敏梓：特朗普，惱羞成怒的始作俑者
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王敏梓復旦大學國際關(guān)系與公共事業(yè)學院碩士，現(xiàn)為金融從業(yè)者
關(guān)鍵字: 通用汽車裁員特朗普中美貿(mào)易戰(zhàn)美企貿(mào)易戰(zhàn)影響【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王敏梓】
通用汽車本周一宣布業(yè)務重組計劃，要在明年年底前裁掉15%預計約14700名員工，并關(guān)閉7個工廠——包括北美的5個，據(jù)稱此舉預計可以省下60億美元，而未來通用汽車的發(fā)展趨勢則是無人駕駛、電動車以及新能源。
北美的五個工廠，其中一個位于俄亥俄州——這是總統(tǒng)大選中特朗普的重要票倉。俄亥俄州的這家工廠主要生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲，由于銷量不好決定關(guān)閉。大選期間屢次呼吁振興制造業(yè)、就任后推行減稅計劃，目的就是為了促使制造業(yè)回歸的特朗普對此惱羞成怒，并公開譴責了通用汽車的裁員計劃。
美國俄亥俄州通用汽車工廠（圖/視覺中國）
然而，通用并不是唯一一家宣布裁員的車企。兩個月前，福特公司向員工通報了大規(guī)模裁員計劃，預計將有7萬名員工受到影響。
受到行業(yè)周期以及貿(mào)易戰(zhàn)的影響，老牌車企的利潤率正被蠶食，主動或被動進入重組、戰(zhàn)略調(diào)整階段——這也是特朗普沒有預計到的，減稅和振興工業(yè)的紅利會被貿(mào)易戰(zhàn)抵消。
中國市場VS美國市場：行業(yè)周期下的艱難抉擇
根據(jù)財報顯示，通用汽車在2018年第三季度實現(xiàn)營收357.9億美元，前三季度共實現(xiàn)總營收1089億美元。
與利潤增長相對的是第三季度通用汽車在中國的銷量下滑。2018年第一季度通用汽車銷量增幅在8%，第二季度僅有0.7%，第三季度則下降15%。
而在過去的2017年，除了中國市場外，通用在全球表現(xiàn)并不樂觀。2017年通用汽車全球銷量為890萬輛，同比增長0.8%，全年凈虧損39億美元。但是在中國市場，通用汽車銷量突破了400萬輛，增幅超過4%——通用汽車堅持的就地制造就地銷售的在華合資策略也是強勁增長的助推劑。
中國是全球企業(yè)都無法忽視的巨大市場。通用汽車希望通過業(yè)務重組扭轉(zhuǎn)頹勢走出困境，中國市場不僅不能放棄，而且還應該放在十分重要的位置。
但即使是全球最大的汽車市場，也已經(jīng)開始出現(xiàn)頹勢——9月份銷量同比下降了11.6%。
從受青睞的車型來看，SUV和新能源是未來的主要趨勢，而通用汽車在這兩種車型上并不占優(yōu)勢。
許多車企為了搶占中國市場已早早開始布局，通用汽車的轉(zhuǎn)型來得稍微晚了一點。
美國市場同樣無法忽視。
在美國市場，SUV已經(jīng)取代轎車成為第一汽車消費類別，在小型轎車上最具競爭力的是日系車型，這與美國人實用主義的消費理念息息相關(guān)。對于絕大多數(shù)中產(chǎn)來說，車只是代步工具，因此故障率、保養(yǎng)維修費用低的日系車型更有市場。
但是皮卡也是美國人鐘愛的車型，也正是老牌美國車企主要的銷量所在，卡車銷量占到通用汽車在美銷量的84%。拋開銷量因素，皮卡的利潤率也更高。
跳開企業(yè)本身來說，未來無人駕駛、電動汽車都將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，傳統(tǒng)的老牌車企，包括通用汽車、戴姆勒集團、寶馬等等，無論是商業(yè)模式還是研發(fā)都進行了大刀闊斧的改革，以免被時代的潮流拋棄。轉(zhuǎn)型陣痛下的業(yè)務重組甚至裁員，都是改革的必經(jīng)之路罷了。
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- 責任編輯:李泠
- 最后更新: 2018-12-02 08:53:29
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