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看得見的手與看不見的手：胳膊擰不過大腿

人力成本的縮減，提高公司的毛利增長，只是通用汽車轉(zhuǎn)型過程的一小部分，在研發(fā)上的轉(zhuǎn)型和投入才是業(yè)務(wù)重組的主要方面。

根據(jù)普華永道發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年世界汽車產(chǎn)業(yè)年研發(fā)投資160億美元，是研發(fā)支出的第三大產(chǎn)業(yè)。其中通用汽車在研發(fā)方面的支出就超過了80億美元。

而通用汽車本身的生產(chǎn)模式也使得裁員關(guān)廠是必然之舉。通用汽車基本上一個(gè)工廠只生產(chǎn)一種車型，因此一旦出現(xiàn)整體消費(fèi)偏好和銷量的轉(zhuǎn)變，作為生產(chǎn)該車型的工廠就極容易出現(xiàn)人員調(diào)整甚至關(guān)廠的情況，就如同俄亥俄州的工廠一樣。

在傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的今天，通用汽車選擇放棄被市場拋棄的車型，通過研發(fā)新能源新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從企業(yè)的角度來說是明智的選擇。

但是作為2008年金融危機(jī)后政府拯救的企業(yè)典型，通用汽車沒有響應(yīng)特朗普讓制造業(yè)回歸美國和增加就業(yè)的口號，這也是特朗普認(rèn)為通用汽車背信棄義，威脅要取消對其的補(bǔ)貼的原因。

對于通用汽車來說，無疑是兩面夾擊。僅僅是行業(yè)周期也就罷了，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的鋼鋁關(guān)稅增加，直接提高了在美生產(chǎn)汽車的成本，連利潤率較高的皮卡也受到了蠶食，那些由減稅計(jì)劃帶來的稅收紅利也將被報(bào)復(fù)性關(guān)稅政策侵蝕。

通用汽車的CEO博拉（Mary Barra）就曾表達(dá)關(guān)稅將會導(dǎo)致裁員降薪以及規(guī)模縮小的擔(dān)心。同時(shí)表示在公司財(cái)務(wù)依然健康的情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)型是合適的，畢竟行業(yè)正在發(fā)生劇變。

然而特朗普關(guān)心的卻是關(guān)閉的工廠和大規(guī)模的裁員計(jì)劃，堅(jiān)持通用汽車不應(yīng)該在中國生產(chǎn)，而應(yīng)該在俄亥俄建一個(gè)新的工廠，甚至不惜取消對通用電氣的政府補(bǔ)貼。但在企業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型和行業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，他的喊話似乎是徒勞的。

炮轟裁員？更緊要的是制造業(yè)回歸

降低失業(yè)率是特朗普政府的主要政績之一，最新的失業(yè)率數(shù)據(jù)，已經(jīng)是進(jìn)入2000年以來的最低——3.7%，這個(gè)數(shù)據(jù)無疑是振奮人心的。有多振奮人心呢？感受一下紐約時(shí)報(bào)的這個(gè)標(biāo)題：

但是其實(shí)在奧巴馬時(shí)期，美國的失業(yè)率也并不高，特朗普時(shí)期只是從低向更低的發(fā)展。

而由于統(tǒng)計(jì)口徑的問題，長期不工作的勞動人口是不計(jì)入失業(yè)人口的。因此，比失業(yè)率更重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)應(yīng)該是勞動人口占總?cè)丝诘谋壤?，能夠看到的是特朗普政府有效地提升了勞動人口的占比?

而在奧巴馬政府任期，長期失業(yè)的人口都保持在一個(gè)比較高的水平，2012年左右開始下降。特朗普政府則延續(xù)了這一趨勢。

必須承認(rèn)的是，就業(yè)情況改善確實(shí)是特朗普政府的一個(gè)典型政績，也可以理解為美國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)積極指標(biāo)。但就業(yè)率并不是全部，就業(yè)的源頭才是重點(diǎn)。

根據(jù)路透社的調(diào)查顯示，美國需要每月創(chuàng)造約12萬個(gè)就業(yè)崗位，才能趕上勞動年齡人口的增速。對于特朗普來說，裁員事小，關(guān)廠事大（否則福特裁掉7萬人早就跳腳了），畢竟高端制造業(yè)回歸才是真理。

經(jīng)濟(jì)政策的復(fù)雜性在于，其影響都不是單向和單一的，而是牽一發(fā)而動全身。特朗普號召高端制造業(yè)的回歸，通過減稅計(jì)劃營造政策紅利，然而卻被美元和關(guān)稅拖了后腿。不斷走強(qiáng)的美元影響了制造業(yè)巨頭們的收益，特朗普卻無力控制美聯(lián)儲。特朗普發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，報(bào)復(fù)性關(guān)稅政策使得原材料成本飆升，以前述的鋼鋁關(guān)稅為例，不止是汽車企業(yè)，包括卡特彼勒、3M等公司的生產(chǎn)成本都隨之提高，并預(yù)計(jì)產(chǎn)生數(shù)以億計(jì)美元的影響。

美元走強(qiáng)削弱了美國制造業(yè)的競爭力，為了控制成本，要么提高價(jià)格，要么從其他地方削減成本比如裁員，要么就只能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)成本更低的地區(qū)如東南亞，無論是哪種選擇都是與特朗普的期望背道而馳的。

希望通過國內(nèi)減稅加高關(guān)稅倒逼高端制造業(yè)回歸美國，目前來看成效并不好。對于通用汽車這樣的企業(yè)來說，利潤和收益是第一位的，完全可以通過適應(yīng)市場的一系列手段扭轉(zhuǎn)頹勢。但對于美國政府和特朗普來說，各類政策的目的并不統(tǒng)一，尤其是涉及到雙邊及多邊貿(mào)易時(shí)，在全球化日益深化的今天，希望依靠單線條的政策手段實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)自然是行不通的。

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