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與此相對應(yīng)的是，馬斯克對私有化的開價是每股420美元。按照馬斯克的說法，420美元是二季度財報公布時特斯拉股價上浮20%得出的，特斯拉二季報發(fā)布后，特斯拉股價已經(jīng)上漲超過16%。

但各方消息都認(rèn)為，馬斯克很難以420美元的價格實現(xiàn)私有化。一方面，消息發(fā)布后，特斯拉的股價沒有漲到420美元，說明投資者并不滿意這個價格；另一方面，如果以每股420美元計算，特斯拉私有化將使公司市值達到710億美元，在馬斯克推文發(fā)出前，特斯拉公司市值為580億美元，這已經(jīng)高于美國通用汽車與福特汽車的市值，但后兩者規(guī)模更大，利潤也更高，這也說明，特斯拉以每股420美元的價格私有化似乎不太可能。

除了美國國內(nèi)的情況，同樣在8月8日，特斯拉還出了一條與中國相關(guān)的消息。

據(jù)彭博社8日報道，有知情人士稱，中國最大的幾家銀行正與上海市政府積極商談，擬為特斯拉將設(shè)在上海的工廠提供部分融資支持。

在月初的電話會議上，馬斯克就曾提到，他將利用中國的本土資本來支持特斯拉上海工廠的建廠計劃。

消息傳出后，國內(nèi)有評論稱：

“特拉斯要來中國建廠，我們給出的優(yōu)惠條件已經(jīng)夠多的了。他們想獨資不符合我國相關(guān)政策，我們就修改了政策給他放行；他們想要優(yōu)惠，我們的地方政府就爭先恐后給出優(yōu)惠條件；他們想要好的地皮，我們就在上海那樣寸土寸金的地方給了他們地皮……最后他們竟然說，連建廠的資金都要跟我們借，這不就是明擺著要空手套白狼嗎？”

據(jù)媒體曝出的數(shù)字，特斯拉向中國一伸手，就要50億美元，甚至有學(xué)者提示“小心龐氏騙局”。

這不由地讓人浮想聯(lián)翩：馬斯克信心滿滿地拍胸脯保證自己資金充足，除了有沙特主權(quán)基金的支持，會不會也想在中國身上打主意？畢竟，他還是要給自己留個后手，萬一大部分特斯拉公眾投資者都同意以420美元的價格出售自己手中股票，中國會不會被馬斯克算進這筆帳里，成為特斯拉“內(nèi)保外貸”之地？

總而言之，希望美國“賈躍亭”放過“中國韭菜”，而且人民幣過去一段時間已經(jīng)貶值了，千萬不要再給中國貨幣當(dāng)局增加資本外流的壓力了。