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2022年珠海航展上，航天科工二院展示紅旗-17AE時(shí)，首次披露了系統(tǒng)中“火力支援車”這一角色的存在。從演示視頻來看，這種車輛采用和紅旗-17AE發(fā)射車相同的底盤，但火力部分沒有任何雷達(dá)電子設(shè)備（可能有隱藏的小型光電設(shè)備），只有一座帶有防護(hù)蓋板的“垂發(fā)”，可以共架發(fā)射紅旗-17AE現(xiàn)有的防空導(dǎo)彈，也可以發(fā)射體積更小、攜彈量更多的防空巡飛彈，共同攔截最遠(yuǎn)10-25千米的中小型無人機(jī)/蜂群。

作為近年來的反無人機(jī)新概念，防空巡飛彈相比傳統(tǒng)的小型防空導(dǎo)彈，在同樣具備體積小巧優(yōu)勢的情況下，又有更長的留空時(shí)間，更適合反“低慢小”作戰(zhàn)時(shí)尋找目標(biāo)用時(shí)較長的特點(diǎn)，與反潛戰(zhàn)的思維頗有相通之處。

依靠國內(nèi)近年來在雷達(dá)領(lǐng)域的集中突破，紅旗-17AE雷達(dá)系統(tǒng)的性能突出，并且已經(jīng)為探測無人機(jī)等“低慢小”目標(biāo)有所優(yōu)化；發(fā)射車具備行進(jìn)間射擊的能力，進(jìn)一步提升了其生存性。但面對無人機(jī)時(shí)，單車攜彈量不足的問題依舊存在，而且在復(fù)雜的戰(zhàn)場地形環(huán)境下，單車也很難獲得理想的發(fā)射陣位。因此，通過數(shù)據(jù)鏈與紅旗-17AE發(fā)射車共享戰(zhàn)場信息，作為“外掛彈匣”使用的火力支援車這一角色就非常重要。

在反無人機(jī)作戰(zhàn)中，作為信息節(jié)點(diǎn)+火力節(jié)點(diǎn)的紅旗-17AE發(fā)射車，與作為火力節(jié)點(diǎn)的火力支援車的部署方式是可以靈活選擇的。例如，在一些特定條件下，甚至可以采取“隱真示假”的方式，以火力支援車偽裝欺敵，吸引敵無人機(jī)出動(dòng)后，導(dǎo)彈發(fā)射車再行開機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)攻擊，乃至結(jié)合其他平臺獲取信息，使用巡飛彈對無人機(jī)發(fā)射站點(diǎn)進(jìn)行“源頭打擊”。

車體后部的遙控武器站，進(jìn)一步說明火力支援車很可能會根據(jù)需求部署到距離紅旗-17AE系統(tǒng)其他車輛較遠(yuǎn)，一定程度上脫離保護(hù)的陣地，注意畫面中發(fā)射的是普通防空導(dǎo)彈。

回到2022年珠海航展，紅旗-17AE系統(tǒng)也只是航天科工集團(tuán)展示的反無人機(jī)體系中的一環(huán)?！耙苑淙悍捶淙骸?、可與前出的小型無人導(dǎo)彈發(fā)射車組網(wǎng)作戰(zhàn)的FK-3000，適合攔截3公里范圍內(nèi)目標(biāo)的LW-30激光防御武器系統(tǒng)，更適合城市內(nèi)反無人機(jī)作戰(zhàn)的“天網(wǎng)”……作為無人機(jī)大國，中國在反無人機(jī)領(lǐng)域同樣深耕多年，出口沙特的“寂靜獵手”（功率和LW-30同樣為30千瓦）等產(chǎn)品已經(jīng)在實(shí)戰(zhàn)中證明了卓越效能，得到了越來越多國外用戶的認(rèn)可。

沙特“寂靜獵手”擊落的無人機(jī)，及其發(fā)射車與雷達(dá)車的商業(yè)衛(wèi)星圖像

擁有一定規(guī)模的無人機(jī)之后，一支軍隊(duì)對無人機(jī)攻防的理解自然會更加深入。在本文開頭提及的視察活動(dòng)中，武契奇就重點(diǎn)提及了現(xiàn)場展示的塞軍各型無人機(jī)，包括直接撞擊目標(biāo)的自殺式無人機(jī)，以及可掛載小到60毫米迫擊炮彈，大到122毫米榴彈炮彈的各型多軸無人機(jī)。武契奇表示，他相信到今年年底，塞爾維亞將大量裝備這些“一切都將是國產(chǎn)的”無人機(jī)，并將士兵操作無人機(jī)的能力作為塞陸軍重點(diǎn)建設(shè)能力的一部分。

并非軍人出身的武契奇，近期頻繁視察軍隊(duì)并對裝備建設(shè)發(fā)表具體言論，自然與科索沃當(dāng)局不斷擴(kuò)軍備戰(zhàn)有關(guān)。2023年7月，科索沃地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人庫爾蒂發(fā)布了他視察引進(jìn)的土耳其TB-2無人機(jī)的照片，并在視察現(xiàn)場表示，“近兩年來，科索沃安全部隊(duì)（KSF）的員額已經(jīng)增加了80%以上，軍事預(yù)算增加了100%以上?！痹赥B-2加入KSF的裝備序列之后，科索沃從各種渠道獲取其他中小型無人機(jī)，自然也不存在更多的障礙。

聽取KSF人員介紹TB-2性能的庫爾蒂（白襯衫）和防務(wù)部門負(fù)責(zé)人梅哈吉（黑夾克）

今年1月24日，科索沃當(dāng)局還正式頒布了《無人機(jī)法》，鼓勵(lì)當(dāng)?shù)責(zé)o人機(jī)愛好者通過向當(dāng)局申請?jiān)S可證的方式，更方便地使用無人機(jī)。這意味著，一旦進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，科索沃當(dāng)局可以迅速找到這些登記在冊的“愛好者”，并征調(diào)他們操縱無人機(jī)與塞爾維亞軍隊(duì)作戰(zhàn)。這顯然是科索沃當(dāng)局從俄烏沖突中學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)之一。

另外，對于塞爾維亞空防來說，雖然引進(jìn)了FK-3遠(yuǎn)程中高空地空導(dǎo)彈系統(tǒng)，但中低空防御仍然存在短板：引進(jìn)的俄制“鎧甲-S1”末端防御系統(tǒng)在到貨了一個(gè)營之后，其余兩個(gè)營的武器就因俄烏沖突后，西方對俄羅斯-塞爾維亞空中通道展開的長期封鎖而無法交付。因此，即使以傳統(tǒng)要地防空的觀點(diǎn)來看，塞爾維亞就非常需要探測性能足以填補(bǔ)空情短板，獨(dú)立作戰(zhàn)能力出色的紅旗-17AE，更何況野戰(zhàn)防空伴隨掩護(hù)這一“道爾”/紅旗-17系列的本職工作。

演習(xí)中的“鎧甲-S1”和FK-3，在新型武器全面換裝老舊蘇式裝備之前，塞爾維亞的防空建設(shè)仍舊任重道遠(yuǎn)；而時(shí)間不等人的壓力，又使得“山毛櫸”等原本心儀的選項(xiàng)不再可行。

盡管擁有4個(gè)機(jī)械化旅和1個(gè)炮兵旅的塞爾維亞陸軍常規(guī)作戰(zhàn)力量遠(yuǎn)優(yōu)于KSF，但在地形復(fù)雜的科索沃地區(qū)，要想應(yīng)對敵人越來越強(qiáng)的無人機(jī)威脅，防止被這種低成本手段抵消常規(guī)軍力優(yōu)勢，降低塞軍對科索沃的威懾能力，先進(jìn)反無人機(jī)手段的重要性不言自明。而塞爾維亞陸軍旅屬防空營，配備的野戰(zhàn)防空導(dǎo)彈都是上世紀(jì)70年代的蘇制9K31/9K35“箭-1/10”，納卡沖突和俄烏沖突已經(jīng)證明了它們在面對無人機(jī)威脅時(shí)百無一用的境地。

在緊迫的局勢面前，塞爾維亞再次選擇了從技術(shù)上到政治上都最為可行的“中國道路”。如無意外，作為向這個(gè)內(nèi)陸國交付導(dǎo)彈系統(tǒng)的唯一可行方式，人民空軍的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)很可能將在今年再次遠(yuǎn)征貝爾格萊德，運(yùn)送相比2022年的FK-3要小巧很多的紅旗-17AE武器系統(tǒng)，而其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)也將為我軍中型合成部隊(duì)的快速部署模式提供借鑒。

雖然可能性不是很大，但如果換裝了國產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，同等載重下航程更遠(yuǎn)的運(yùn)-20B今年能夠出國執(zhí)行任務(wù)，相信會讓軍迷們更加興奮。

今年也是北約野蠻空襲南聯(lián)盟25周年，當(dāng)人們回憶起這場不堪回首的往事時(shí)，除了縈繞在中國駐南聯(lián)盟大使館舊址上空的英魂，往往還會想起在橫跨多瑙河的潘切沃大橋上，那些胸口掛著靶標(biāo)圖案、組成“人體盾牌”的貝爾格萊德市民們的憤怒與悲愴。而在今天的多瑙河上，由中國建造的卜平大橋（被塞爾維亞人民親切地稱作“中國橋/Kineski most”）已于十年前落成通車；由塞空軍第250旅的中國FK-3遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈撐起的“鋼鐵蒼穹”，同樣覆蓋在這座雄偉的大橋上空。

如果說紅旗-22/FK-3還并非我軍自用的“頂級裝備”，那么紅旗-17A/AE則是我軍中型合成旅防空營當(dāng)之無愧的“貼身匕首”，如今更是帶有“國禮”的崇高身份。因此紅旗-17AE出口塞爾維亞，不僅標(biāo)志著中塞軍事合作進(jìn)入新的階段，對于在背后攛掇科索沃地區(qū)矛盾沖突的域外勢力也是一種震懾。我們希望這些來自萬里之外的友誼與力量，能夠讓這座被一代代中國人民熟知的英雄城市遠(yuǎn)離戰(zhàn)火硝煙，就像藍(lán)色多瑙河那樣，永遠(yuǎn)美麗而安詳。

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