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2020年10月底，再投資12億元的札墨公路（升級(jí)后重新定名為波墨公路）完成升級(jí)改造。單行道和錯(cuò)車道大為減少，有的路段還升級(jí)為四車道，進(jìn)出時(shí)長(zhǎng)縮短一半以上。全年通車時(shí)間延長(zhǎng)至11個(gè)月，從根本上提高了公路整體抗災(zāi)能力和安全行車條件。

2021年6月25日，川藏鐵路拉林段通車。

2022年10月1日，派墨公路（南線）全面建成，2023年正式通車。

派墨公路多雄拉隧道出口段實(shí)景

2023年，墨脫縣實(shí)現(xiàn)了每鄉(xiāng)、每村都通公路，其中64.4%的行政村還通客車。

另一方面，拉林段的順利建成，同樣出乎很多人的預(yù)料。

這些工程的順利實(shí)現(xiàn)和多年平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，成為了黨中央、國(guó)務(wù)院最終下定決心，在今年7月開工雅江下游水電項(xiàng)目的重要依托，也為這一世紀(jì)工程的開工解決了物資運(yùn)輸?shù)母締栴}。

之所以近10年的建設(shè)顯得比此前容易，最根本的原因是中國(guó)此前持續(xù)不斷地在“世界屋脊”上改造地球，數(shù)十年積累的基礎(chǔ)設(shè)施終于形成了“滾雪球”效應(yīng)，從而勢(shì)不可擋。其次，是我們較好地掌握了在青藏高原上進(jìn)行基建的科學(xué)技術(shù)和管理藝術(shù)。當(dāng)然，氣候變化也在一定程度上降低了開發(fā)的難度。

水電工程前期已充分論證

前文不厭其煩地描述了在大拐彎地區(qū)進(jìn)行基建的困難，難免讓人對(duì)雅江下游項(xiàng)目的可行性和施工安全產(chǎn)生憂慮。其實(shí)大可放心，因?yàn)檫@一工程既有前期周密的勘察，又已經(jīng)攻克了關(guān)鍵技術(shù)，而且已有上游建成工程作為驗(yàn)證和樣板。

早在上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國(guó)就開始對(duì)雅魯藏布江水電開發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)調(diào)查。2000~2005年，當(dāng)時(shí)的主管部門又對(duì)全國(guó)的水電資源進(jìn)行了詳細(xì)的普查和復(fù)查，尤其是復(fù)查工作，還對(duì)臺(tái)灣地區(qū)的水電資源進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。無論是普查還是復(fù)查，西藏都是重中之重。

雅魯藏布江及其支流的歷史水能調(diào)查結(jié)果

正如上圖所示，一個(gè)地區(qū)能夠開發(fā)的水能資源幾乎完全取決于其自然條件。彭措林相對(duì)位于下游，其水利發(fā)電能力有望達(dá)到30萬千瓦，而相對(duì)上游的桑珠和帕孜只有3萬千瓦左右；崗科相對(duì)位于上游，有望達(dá)到22萬千瓦，比下游的谷查等地還多；而林芝、墨脫所在的大拐彎地區(qū)水能資源尤為突出，裝機(jī)容量有望達(dá)到4380萬千瓦。

2005年以前的調(diào)查能夠使用的技術(shù)手段有限，而且公開的范圍較大，因此這一數(shù)字是比較保守的結(jié)果。2010年之后，隨著全球氣候變暖加劇，雅魯藏布江下游流量增大，流速略有提高，蘊(yùn)藏的水能資源更加豐富。2015年以后，對(duì)雅魯藏布江的水能資源又運(yùn)用了更多高精度的設(shè)備進(jìn)行摸底勘察。

2020年11月，中國(guó)電建董事長(zhǎng)晏志勇接受《中國(guó)能源報(bào)》采訪時(shí)表示：“雅魯藏布江流域干流水能資源最豐富，理論蘊(yùn)藏量近8000萬千瓦，其下游的大拐彎地區(qū)更是……匯集了近7000萬千瓦的技術(shù)可開發(fā)資源?！睂?duì)于雅江下游水電項(xiàng)目，他表示：“雅魯藏布江下游近6000萬千瓦水電的開發(fā)，每年可提供近3000億度清潔、可再生、零碳的電力?！边@個(gè)回答可視作目前最權(quán)威的估計(jì)數(shù)據(jù)。

前面提到過大拐彎地區(qū)每年都會(huì)發(fā)生數(shù)十次人能感覺到的地震，在這樣的地質(zhì)條件下，修建非重力地面壩存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，其運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本也將難以控制。新華社的報(bào)道已經(jīng)明確：“工程主要采取截彎取直、隧洞引水的開發(fā)方式，建設(shè)5座梯級(jí)電站?！?

也就是說要打穿大拐彎地區(qū)的山體，修建引水式電站，將水流引入到山中并分五次降低水位進(jìn)行發(fā)電。

引水式梯級(jí)串聯(lián)電站示意圖

在山體中修建電站，聽起來就很難想象。然而類似的工程，我們國(guó)家在雅礱江旁已經(jīng)建成了，這就是錦屏二級(jí)水電站。這一水電站周圍的水電工程地質(zhì)特點(diǎn)與雅江大拐彎極為相似，錦屏一級(jí)水電站和二級(jí)水電站分別位于一個(gè)巨大的U字形河灣兩頭，利用兩處水位明顯的天然落差，截彎取直開挖隧洞引水發(fā)電。所處的河灣也有了學(xué)術(shù)專屬名詞，被命名為“錦屏大河灣”。

錦屏大河灣及截彎取直示意圖（修改自中國(guó)自然資源部天地圖，審圖號(hào)：GS（2025）1508號(hào)）

錦屏水電站地下設(shè)施的最大埋深達(dá)2525米，相當(dāng)于上面壓著841層住宅樓高的巖石，實(shí)測(cè)得到的圍巖應(yīng)力堪比最深的海洋馬里亞納海溝處的水壓力。而在地殼隆升的地區(qū)，巖體還要承受更大的來自地下板塊運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的擠壓力。

工程開挖的隧道，改變了這兩股巨大力量的平衡，其結(jié)果就是劇烈的巖爆。在壓力重新達(dá)到平衡的過程中，巖體受擠壓積累的能量有可能劇烈釋放，從而導(dǎo)致部分巖石爆裂并彈射出去。

在錦屏二級(jí)水電站施工過程中，一次強(qiáng)度極大的巖爆可能導(dǎo)致數(shù)千立方米的巖石彈射出去，其中有相當(dāng)數(shù)量的巖塊速度能達(dá)到10m/s以上，對(duì)施工安全威脅極大。就是在這么惡劣的情況下，通過工程建設(shè)者的不斷努力以及科研工作者的艱苦攻關(guān)，最終用時(shí)7年完成了總長(zhǎng)118km的水工隧道，實(shí)現(xiàn)水電站順利竣工發(fā)電。

一般認(rèn)為，所有隧道工程都有可能出現(xiàn)巖爆。云貴川藏地區(qū)由于地形高低起伏劇烈，隧道埋深明顯增加，巖爆的出現(xiàn)就會(huì)更加頻繁。而進(jìn)入中國(guó)地勢(shì)的第一級(jí)階梯后，由于該區(qū)域構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，深埋的巖石中不僅存在垂直于重力的應(yīng)力，而且平行于重力方向的應(yīng)力也很大，一旦埋深較大，很可能出現(xiàn)強(qiáng)烈和劇烈的巖爆，與其他地區(qū)出現(xiàn)的巖爆有明顯區(qū)別。

中國(guó)地勢(shì)的三級(jí)臺(tái)階 圖源：微游甘肅政務(wù)號(hào)

正如有四十多年隧道施工經(jīng)驗(yàn)的錦屏二級(jí)水電站項(xiàng)目經(jīng)理孔凡成所說：“和錦屏相比，以前見過的巖爆都可以不叫巖爆了?！痹诖蠊諒澋貐^(qū)修建的水電工程很可能也會(huì)遇到這樣的巖爆。

好在中國(guó)建設(shè)者已經(jīng)逐步適應(yīng)巖爆造成的影響，并掌握了應(yīng)對(duì)巖爆的體系化方法。林芝附近的巴玉隧道和色季拉山隧道，在施工中均遭遇了嚴(yán)重的巖爆。但是這些鐵路隧道建設(shè)中出現(xiàn)的巖爆，雖然對(duì)施工造成了很大的影響，但并未導(dǎo)致工期失控，這也標(biāo)志著中國(guó)在巖爆處置領(lǐng)域已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

此外，中國(guó)已經(jīng)在雅魯藏布江干流上修建了至少兩座大型水電站，在選址方面積累了豐富的本地化經(jīng)驗(yàn)。

2014年11月，中國(guó)在雅江干流上的第一座大型水電站——藏木水電站首臺(tái)機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電，該電站共安裝有6臺(tái)機(jī)組，總裝機(jī)容量51萬千瓦。

2020年8月，雅江干流上同樣位于加查縣的加查水電站的首臺(tái)機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電，電站的總裝機(jī)容量為36萬千瓦。

2018年藏木水電站廠區(qū)一角

因此，無論從何種角度考量，雅江下游水電工程的開工建設(shè)都可謂是水到渠成。