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達(dá)摩院院長張建鋒談智慧交通：讓技術(shù)為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際價(jià)值
關(guān)鍵字:“我們希望道路智能化。目前所做的一切，都是在解決面向未來的問題?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)CTO、達(dá)摩院院長張建鋒說。
9月6日，阿里巴巴達(dá)摩院與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（下簡稱公路院）簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是國內(nèi)首個(gè)明確將車路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項(xiàng)目。
交通部公路科學(xué)研究院總工程師岑晏青（左）、阿里巴巴達(dá)摩院院長張建鋒（右）出席了簽約儀式
據(jù)介紹，雙方將匯集各自科研技術(shù)的優(yōu)勢領(lǐng)域，未來研發(fā)出的成果，可以落地形成智慧交通，在降低交通安全風(fēng)險(xiǎn)、緩解擁堵等方面，大大改變每個(gè)人的生活。
達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛介紹，車路協(xié)同是道路智能化的核心技術(shù)，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛方案，都局限于車輛本身的智能化上，力求讓車變得更“聰明”。而車路協(xié)同則匹配研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車與路能完美配合，讓自動(dòng)駕駛更容易實(shí)現(xiàn)。
在簽約儀式上，達(dá)摩院院長張建鋒說，我們不是在做一個(gè)產(chǎn)品、一個(gè)解決方案，而是在做一個(gè)技術(shù)性的平臺(tái)，建立一種生態(tài)、一整套標(biāo)準(zhǔn)。
車路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，其大概原理類似于手機(jī)的無線發(fā)射基站，可以實(shí)現(xiàn)車與路、車與車之間的信息連接點(diǎn)，屬于世界首創(chuàng)的技術(shù)方案。
上述技術(shù)不但能大幅提高無人駕駛的安全性，未來還能夠應(yīng)用在普通車輛上，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交通管理?！案兄究梢愿采w200米的半徑，在道路實(shí)現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險(xiǎn)情提前預(yù)警、還能讓臨近車輛互相通信。”
例如，在夜間行車的時(shí)候視野受阻，感知基站可以及時(shí)感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車。
用科技解決現(xiàn)在及未來的一些實(shí)際問題，是張建鋒最為關(guān)心的。成立的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，需要讓技術(shù)為社會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的價(jià)值。從車路協(xié)同到智慧交通，未來將是社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施。“只有研發(fā)成功了、落地了，才證明我們真正做了基礎(chǔ)設(shè)施，為社會(huì)做了貢獻(xiàn)。”
簽約儀式上，公路院總工程師岑晏青表示，相比此前對(duì)無人車技術(shù)的研發(fā)，道路智能化的概念將大大提高技術(shù)落地的速度，并催生新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。未來雙方將投入優(yōu)勢資源，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
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- 責(zé)任編輯:莊怡
- 最后更新: 2018-09-06 16:21:23
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