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2013年民航局同意其在原有貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加客運(yùn)業(yè)務(wù)，12月長龍航空以兩架由CFM56-5B發(fā)動機(jī)提供動力的空客A320飛機(jī)投入客運(yùn)運(yùn)營。

GE航空集團(tuán)和長龍航空的首度合作要追溯到2012年；這一年，以CFM56發(fā)動機(jī)為動力的長龍航空貨機(jī)（B737-300）正式啟航。一年后，長龍航空開始運(yùn)營以CFM56-5B為動力的A320ceo客機(jī)，至2018年5月底共擁有31架以CFM56發(fā)動機(jī)為動力的、以及最新一架搭載LEAP-1A發(fā)動機(jī)的機(jī)隊。

此外，長龍機(jī)隊均選擇由CFM提供發(fā)動機(jī)維修服務(wù)。首架搭載LEAP-1A發(fā)動機(jī)的客機(jī)交付當(dāng)天，雙方又簽署為長龍航空新增租賃A320CEO的CFM56-5B發(fā)動機(jī)與A320neo的LEAP-1A發(fā)動機(jī)維修服務(wù)協(xié)議。

今年9月28日，長龍航空又與GE航空集團(tuán)簽署數(shù)字化解決方案協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，GE航空集團(tuán)將提供航空大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和相關(guān)的專業(yè)服務(wù)，在飛行安全、燃油效率、機(jī)務(wù)維護(hù)等諸多航空大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用領(lǐng)域共同探索，不斷提升飛行安全管理水平，降低運(yùn)行成本，提高運(yùn)行效率。

不過，LEAP系列發(fā)動機(jī)在中國的合作者除了長龍航空外，還有另一個重要客戶。

2009年，中國商飛公司選擇LEAP-1C發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的唯一西方動力引擎；2017年C919大型客機(jī)搭載LEAP-1C發(fā)動機(jī)在上海實現(xiàn)首飛。

蓋爾在談到這兩次里程碑式的合作時表示，雖然兩次性質(zhì)完全不同，但兩次心情都非常激動，兩次成功交付都是與中國民航業(yè)精誠合作的最好見證。

C919 圖片來自CFM國際公司網(wǎng)站

他稱，從1985年國航西南分公司和東航云南公司首次引進(jìn)搭載CFM56-3發(fā)動機(jī)的波音737至今，CFM國際公司進(jìn)入中國已經(jīng)33年，見證了中國民航的快速發(fā)展。從第一次交付至今，已經(jīng)有近5000臺CFM56-3發(fā)動機(jī)搭載在中國航企的飛機(jī)上，占比56%。繼長龍航空后，東航、南航等國內(nèi)航空公司也有10多架搭載LEAP-1A發(fā)動機(jī)的飛機(jī)也即將交付。

目前，LEAP系列發(fā)動機(jī)共1A、1B、1C3個型號，除了上述提到的1A、1C外，1B提供給波音737MAX。

然而，最近給CFM帶來重大困擾的——印尼獅航公司JT610航班失事，這架墜毀的客機(jī)型號為波音737MAX8，搭載CFMLEAP-1B發(fā)動機(jī)。

2018年10月29日，CFM國際公司在官網(wǎng)發(fā)表一份聲明，對本次飛機(jī)失事中的遇難人員家屬表示關(guān)懷。聲明還稱，CFM將為印尼獅航、印尼交通運(yùn)輸部、印尼國家運(yùn)輸安全委員會及美國國家運(yùn)輸安全委員會就飛機(jī)墜毀一事提供任何需要的協(xié)助。

不過到目前為止，印尼獅航飛機(jī)失事仍在調(diào)查中。

據(jù)悉，波音737-MAX8取得美國FAA適航證的時間為2017年3月，而獅航失事飛機(jī)是2018年8月13日從美國波音公司西雅圖基地交付印尼獅航公司服役的。

截圖來自CFM國際公司網(wǎng)站

最后，話再說回GE公司。在@機(jī)工戰(zhàn)略的微博視頻中，還可以看到GE公司展臺上出現(xiàn)的核磁共振整機(jī)，這是GE醫(yī)療集團(tuán)的重要產(chǎn)品。

據(jù)《中國醫(yī)療設(shè)備》等8家機(jī)構(gòu)在2018年3月公布的數(shù)據(jù)，美國的GE在中國磁共振MRI類產(chǎn)品市場上的占比為30.4%，僅次于德國的西門子（占比達(dá)35.1%），其它依次為荷蘭的飛利浦（占比達(dá)19.6%），中國的東軟（占比達(dá)4.9%），中國的聯(lián)影（占比達(dá)2.4%），中國的奧泰（占比達(dá)2.1%），日本的佳能（占比達(dá)1.8%），其它品牌合計占比為3.8%。

截圖來自@機(jī)工戰(zhàn)略微博

據(jù)中國醫(yī)療科技網(wǎng)稱，今年6月，為反制美國政府對中國加征關(guān)稅，中方?jīng)Q定對美核磁共振整機(jī)進(jìn)口加征25%的關(guān)稅也引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。經(jīng)檢索國家藥品監(jiān)督管理總局?jǐn)?shù)據(jù)庫，與核磁共振整機(jī)相關(guān)的進(jìn)口器械注冊證（有效期至2018年后）生產(chǎn)國為美國的僅有6張，注冊人皆為GE Medical Systems, LLC（GE醫(yī)療集團(tuán)），具體相關(guān)注冊證信息如下：

圖片來源見水印

GE在中國出售的磁共振成像系統(tǒng)，除了來自美國的，還有來自日本及在國內(nèi)生產(chǎn)的，但在國內(nèi)生產(chǎn)的均為1.5T MR，在日本生產(chǎn)的也僅有1款3.0T MR。這就意味著最有可能受到的影響的無疑是GE在中國銷售的來自美國的核磁共振整機(jī)。

11月1日，習(xí)近平應(yīng)約與特朗普通話。特朗普稱，期待同習(xí)主席在阿根廷G20峰會期間再次會晤，美方重視美中經(jīng)貿(mào)合作，愿繼續(xù)擴(kuò)大對華出口，并支持美國企業(yè)積極參加首屆中國進(jìn)博會。

習(xí)近平則表示，愿意再次會晤；中國即將舉辦進(jìn)博會，顯示了中方增加進(jìn)口、擴(kuò)大開放的積極意愿，很高興眾多美國企業(yè)踴躍參與。中美經(jīng)貿(mào)合作的本質(zhì)是互利共贏，希望兩國經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊能推動達(dá)成一個雙方都能接受的方案。

這次美國通用公司參與中國進(jìn)博會，從現(xiàn)實意義上來講，就是廣闊的中國市場的吸引力。而中國市場與國際企業(yè)之間的合作都是互通有無，“禮尚往來”。

就像CFM國際公司的兩家母公司——賽峰和GE——每年都在中國采購將近5億美元的發(fā)動機(jī)零部件；同時，CFM國際公司也為中國民航提供多層面的服務(wù)，早在1996年，CFM國際公司在四川成立了航空發(fā)動機(jī)維修培訓(xùn)中心，至今已為中國航空企業(yè)培訓(xùn)了近13500名學(xué)員。

正是這種相互重視的合作關(guān)系，為外企深耕中國市場提供了重要保障。而如今，進(jìn)博會正是雙方創(chuàng)造合作的“孵化器”。

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