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【觀察者網 綜合報道】這就是所謂的“一石二鳥”？

11月3日，微博ID@機工戰(zhàn)略發(fā)布一則視頻稱，“GE公司（美國通用電氣公司）在進博會上的展品；雖然有貿易戰(zhàn)，但通用電氣的康復離不開中國市場的‘療養(yǎng)’。模型由leap-1a中國首家客戶浙江長龍航空提供 ，一個展品，兩家廣告啊。”

截圖來自@機工戰(zhàn)略微博

11月5日至10日，首屆中國國際進口博覽會即將在上海拉開帷幕。最近一段時間以來，來自全世界各地參展企業(yè)的產品也陸續(xù)運抵上海虹橋國家展覽中心。

不久前，本屆進口博覽會最大的展品——來自德國瓦德里?？票C床制造公司的“金牛座”龍門銑床剛完成組裝，賺足眼球。而其實，這家科堡制造公司早在2005年時被北京第一機床廠收購。

而今天這個來自GE公司展臺的景象，要從2014年珠海航展說起。

2014年11月11日，浙江長龍航空公司與CFM國際公司在第十屆珠海航展期間簽署協(xié)議，為其9架A320neo飛機訂購LEAP-1A發(fā)動機；這張訂單價值高達2.6億美元，包括備用發(fā)動機（按目錄價格）。

長龍航空成為LEAP-1A在中國的啟動用戶。隨后，長龍航空又再次為其租賃的11架A320neo飛機選擇LEAP-1A發(fā)動機。

CFM國際公司是由美國通用電氣與法國賽峰集團各以50%資金比例合資建立的大型客機發(fā)動機生產商。作為窄體機發(fā)動機業(yè)界最知名的合資公司、最可靠的發(fā)動機研發(fā)企業(yè)，CFM國際公司每年向全球不同市場供應超過2000臺發(fā)動機。

CFMLEAP-1A發(fā)動機 圖片來自CFM國際公司網站

據中國民航報介紹，CFM公司研發(fā)生產的LEAP系列發(fā)動機中，LEAP-1A發(fā)動機已在商業(yè)運營中實現(xiàn)了燃油效率提高15%，同時二氧化碳排放量減少15%，氮氧化物排放量減少50%。

CFM國際公司總裁兼首席執(zhí)行官蓋爾·梅赫斯特（Gael Meheust）曾表示，在LEAP系列研發(fā)之初，就確定了新一代發(fā)動機將以提高燃油效率、減少排放量、降低噪聲為目標，因此在設計制造過程中采用了不少新技術和新材料，如以三維編織樹脂模傳遞成型技術（3-DW RTM）制造的復合材料風扇葉片，在壓氣機葉片和渦輪葉片上應用了第四代空氣動力學設計等。此外，還有鋁鋰合金、陶瓷基復合（CMC）材料的使用，3D打印而成的燃油噴嘴的應用。這在一定程度上起到了節(jié)能環(huán)保，減少環(huán)境污染的作用。

長龍航空董事長劉啟宏在2014年簽署協(xié)議時也表示，選擇LEAP發(fā)動機是因為其出色的燃油效率，不僅將有效控制成本，還能減少排放、有利環(huán)境保護。

事實上，就在2014年珠海航展前幾個月，長龍航空就已經為CFM國際公司貢獻了一張高額訂單：該公司選擇CFM56-5B發(fā)動機為其新的11架空客A320ceo提供動力。按目錄價計算，這個訂單包括服務協(xié)議的總價值近5.2億美元（包括備發(fā)）。

今年3月30日，中國民用航空局向CFM國際公司頒發(fā)了LEAP-1A型號認可證書 ( VTC )，為以LEAP-1A為動力的A320neo飛機交付中國客戶鋪平道路。截至目前，CFM國際在中國市場LEAP-1A確認訂單和意向訂單已超過800臺。

5月31日，由空客公司天津總裝廠交付的中國首架搭載LEAP-1A發(fā)動機的空客A320neo（注冊號B-1077）順利飛抵杭州蕭山機場，成為長龍航空第32架飛機。

由空客公司天津總裝廠交付的中國首架搭載LEAP-1A發(fā)動機的空客A320neo抵達杭州蕭山國際機場 圖片來源見水印

長龍航空是浙江唯一一家總部基地航空公司，2011年成立，擁有國際國內客運貨運全牌照，累計開通了覆蓋國內各大中城市和東南亞地區(qū)的170余條國內外、客貨運航線。