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越南2045高鐵規(guī)劃浮出水面 日本密切關(guān)注
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王愷雯wangkaiwen@guancha.cn
關(guān)鍵字: 泛亞鐵路越南高鐵日本【綜合/觀察者網(wǎng) 王愷雯】
擱置數(shù)年，越南南北高速鐵路計劃再度浮出水面，引發(fā)日本密切關(guān)注。眼下，日本力爭向越南推銷新干線，也積極配合高鐵項目的商業(yè)化調(diào)查。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》1月16日報道，南北高鐵將從越南首都河內(nèi)通往商業(yè)城市胡志明市，2030年后相繼開通，總投資預(yù)計達到6.5萬億日元（約合人民幣4030億元）。越南曾與日本就該高鐵項目接洽，并欲采用新干線方案，卻因2010年越南國會否決高鐵計劃被擱置。
新的計劃顯示，越南北部城市河內(nèi)至中北部的榮市（約280公里）、南部的胡志明市至中南部的芽莊（約360公里）2個區(qū)間將在2030年以后率先開通。在確保收入的同時，再建設(shè)剩下的約900公里區(qū)間，全長約1560公里的河內(nèi)至胡志明市線路預(yù)定等到2045年開通。
圖自“日經(jīng)中文網(wǎng)”
報道稱，南北高鐵原本由越南政府于本世紀初規(guī)劃，當初力爭2014年開工，2035年全線開通。由日本提供協(xié)助，越南政府以采用新干線方式為前提推進計劃。
這條高鐵線路除了應(yīng)對持續(xù)擴大的旅客需求外，還具有連接在越南戰(zhàn)爭中被分裂的南北方的象征性意義。
但是，當時的項目總投資達到了5萬億日元（約合人民幣3100億元）的規(guī)模，由于難以確保盈利等原因，2010年相關(guān)法案在國會遭否決。越南方面曾討論從高鐵方式改為時速160～200公里的“準高鐵”方式等修正案，但對巨額投資的反對強烈，該計劃在事實上擱置。
報道指出，越南交通運輸部計劃向10月的國會提交相關(guān)法案。交通運輸部委托的顧問公司在2018年底結(jié)束事前商業(yè)化調(diào)查，已經(jīng)與財政部和計劃投資部等啟動如何確保巨額費用等最終作業(yè)。日本政府也力爭推銷新干線，正為調(diào)查提供協(xié)助。
越南中部地區(qū)的火車站 圖自“日經(jīng)中文網(wǎng)”
日本政府和民營企業(yè)也越來越關(guān)注越南的高鐵構(gòu)想。過去實施的商業(yè)化調(diào)查由日本國際協(xié)力機構(gòu)（JICA）協(xié)助，日本的商社和鐵路企業(yè)等對越南高鐵也很感興趣。日本政府相關(guān)人士表示，“此前與越南政府展開緊密合作，希望推動項目落實”。
河內(nèi)至胡志明市之間的現(xiàn)有線路需要30多個小時，如果時速350公里的高鐵得以實現(xiàn)，最快能以5小時30分鐘左右連接兩座城市。相關(guān)人士表示，乘坐高鐵的費用預(yù)計為航空路線的一半左右，單程約為5千-1萬日元（約合人民幣312-624元）。
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- 責(zé)任編輯:王愷雯
- 最后更新: 2019-01-17 14:21:38
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