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去年動(dòng)力電池裝車漲9%：寧德時(shí)代增逾三成，比亞迪跌5.7%
（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴 編輯/尹哲）受補(bǔ)貼退坡影響，動(dòng)力電池的增長趨于緩慢，以磷酸鐵鋰電池起家的比亞迪（002594），市場份額下降明顯。
1月13日消息，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)62.2GWh，同比累計(jì)增長9.2%。其中三元電池裝車量累計(jì)40.5GWh，占總裝量65.2%，同比累計(jì)增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)20.2GWh，同比累計(jì)下降9.0%。
整個(gè)2019年，我國動(dòng)力電池企業(yè)裝車量前三甲為：寧德時(shí)代（31.46GWh）、比亞迪（10.75GWh）、國軒高科（3.43GWh）。
位列前十的企業(yè)還有：力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、時(shí)代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達(dá)。
值得注意的是，在2019年度的動(dòng)力電池企業(yè)裝車量中，寧德時(shí)代的份額大幅上升34%（18年為23.5GWh），占據(jù)了超過50%的份額。
而另一巨頭比亞迪的裝車量則比2018年（11.4GWh）下降了5.7%。
在2019年初，比亞迪曾在與投資者交流互動(dòng)時(shí)透露，2019年公司乘用車都將換裝三元電池，而客車將會(huì)繼續(xù)使用磷酸鐵鋰電池。
2020年1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上透露，比亞迪近期開發(fā)的“刀片電池”將于2020年3月首次量產(chǎn)。
該刀片電池“體積比能量密度”（非傳統(tǒng)的“質(zhì)量能量密度”）比傳統(tǒng)鐵電池提升了50%，搭載這款“刀片電池”的第一款車型將于2020年6月上市。
“補(bǔ)貼不退坡”
另外，上周末，行業(yè)也有利好消息傳來。
同樣在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長苗圩在現(xiàn)場演講時(shí)候提及新能源汽車補(bǔ)貼政策，他指出：“我可以肯定的告訴大家，今年7月份不退坡?！?
但隨后，工信部人士發(fā)布澄清消息稱：“今年的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼不會(huì)出現(xiàn)退坡，是一句口誤。”
不過，《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》指出，苗圩在現(xiàn)場演講時(shí)的原話提到的是“7月1日前不再退坡”，而澄清的是“全年不退坡是個(gè)口誤”，實(shí)際上在現(xiàn)場苗圩并未作出全年不退坡的表述。
綜合多方面的表述來看，新能源汽車補(bǔ)貼在7月1日前政策或不變，但之后會(huì)不會(huì)再退坡現(xiàn)在還沒確定。按照慣例，補(bǔ)貼政策一般由財(cái)政部發(fā)布。
受上述消息影響，比亞迪今天漲停，市值報(bào)1408億元人民幣；寧德時(shí)代今日股價(jià)刷新歷史新高，截至收盤，報(bào)2582億元人民幣。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 比亞迪- 責(zé)任編輯: 一鳴
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