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“對(duì)標(biāo)特斯拉”出師不利,富士康再戰(zhàn)電動(dòng)車卻選中菲亞特
最后更新: 2020-01-20 12:37:43菲亞特兩度敗走中國(guó)市場(chǎng)
毋庸置疑,中國(guó)是當(dāng)前最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
不過(guò)值得注意的是,觀察者網(wǎng)此前報(bào)道過(guò),受補(bǔ)貼退坡等因素的影響,2019年,中國(guó)新能源汽車意外爆冷,銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
2019年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的總產(chǎn)量為124.2萬(wàn)輛,同比下滑2.3%;累計(jì)銷量120.6萬(wàn)輛,同比下滑4%,與調(diào)整后的150萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)相比,僅完成80.4%。
在上述背景下,去年年底,特斯拉首批Model 3交付之際,其體驗(yàn)店依舊門(mén)庭若市,開(kāi)始收到絡(luò)繹不絕的訂單。
而價(jià)格上,特斯拉不僅可以獲得補(bǔ)貼,還能被免稅。
與此同時(shí),本土車企比亞迪、蔚來(lái)、小鵬,以及其他國(guó)外大牌車企福特、通用、奔馳等也已經(jīng)紛紛加速在中國(guó)市場(chǎng)推出新能源汽車。
在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的狀況下,菲亞特在華成績(jī)一直平淡無(wú)奇。
該公司在三季報(bào)中披露,因受到中國(guó)市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟拖累,亞太地區(qū)第三季度出貨量同比下降了24%。
圖片來(lái)源:菲亞特官網(wǎng)
除此之外,數(shù)據(jù)顯示,2018年,菲亞特在中國(guó)的市場(chǎng)份額不到1%,而福特汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額為2.3%,通用的市場(chǎng)份額更是達(dá)到了13.8%。
值得注意的是,2018年6月,菲亞特首席執(zhí)行官SergioMar-chionne在投資者大會(huì)時(shí)提到“菲亞特將會(huì)停止面向北美和中國(guó)的銷售計(jì)劃?!?
事實(shí)上這已經(jīng)不是菲亞特第一次退出中國(guó)市場(chǎng)。
2007年12月,隨著上汽集團(tuán)收購(gòu)南汽集團(tuán),南京菲亞特成為上海大眾新的生產(chǎn)基地,菲亞特則退出了中國(guó)市場(chǎng)。
而菲亞特此次的合作伙伴富士康跟其境遇頗為“相似”,也曾兩度投資電動(dòng)車領(lǐng)域,不過(guò)皆以敗走收?qǐng)觥?
在上述背景下,“惺惺相惜”的富士康與菲亞特選擇在此時(shí)入局,不免讓人“捏了一把汗”。
不過(guò),菲亞特此前公布了未來(lái)幾年的電動(dòng)化戰(zhàn)略計(jì)劃時(shí)間表,到2022年該車企將投資90億歐元(約合人民幣685億元),為至少30個(gè)全球車型提供一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)化版本。
另外,據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道稱,特斯拉有106個(gè)零部件來(lái)自富士康,多年代工的積累,讓富士康在電池、電機(jī)技術(shù)上都有成熟的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 朱紫薇 
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