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觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）4月12日，據(jù)港交所網(wǎng)站顯示，嘀嗒出行提交的上市申請已經(jīng)失效。

港交所網(wǎng)站截圖

去年10月8日，嘀嗒出行正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市，欲搶跑“中國共享出行第一股”。

嘀嗒出行成立于2014年，前身為專注私人小客車合乘、車主和乘客順路搭乘的“嘀嗒拼車”，2018年品牌升級為嘀嗒出行。

據(jù)嘀嗒出行披露的招股書顯示，2017、2018、2019和2020年上半年，嘀嗒出行的營業(yè)收入分別為0.49億元、1.18億元、5.81億元和3.10億元；經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為-0.97億元、-10.68億元、1.72億元和1.51億元。

順風車是嘀嗒出行的支柱業(yè)務。招股書顯示，2017年至2019年，嘀嗒出行從順風車平臺產(chǎn)生的收益分別為2770萬元、7790萬、5.33億元，分別占到同期總收益的56.6%、66.3%及91.9%，到2020上半年這一占比仍有87.8%。

2018年，在經(jīng)歷多次行業(yè)安全事件后，滴滴、高德下架順風車業(yè)務，嘀嗒出行借勢占據(jù)市場。

根據(jù)弗若斯特沙利文咨詢公司報告，2019年嘀嗒出行在國內(nèi)順風車市場中占據(jù)66.5%的市場份額，成為國內(nèi)最大的順風車平臺。

截至2020年6月底，嘀嗒平臺約有1920萬位注冊順風車車主和980萬位認證順風車車主，累計搭乘乘客數(shù)達到3670萬。

然而，由于安全性問題一直飽受爭議，上市的過程中，順風車業(yè)務為嘀嗒帶來多次負面風波。

去年12月，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室組織對嘀嗒、哈啰等順風車平臺公司進行了提醒式約談。

提醒指出，嘀嗒等順風車平臺公司產(chǎn)品存在問題，主要是“附近訂單”功能偏離順風車本質(zhì)，涉嫌以順風車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務等方面存在安全風險隱患。

據(jù)媒體統(tǒng)計，嘀嗒出行自2020年就已遭到了52項行政處罰，處罰原因都是由于“擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動”。

嘀嗒出行也在招股書中指出，今后監(jiān)管機構可能會提高對順風車平臺的監(jiān)管審查水平，同時新法律及法規(guī)的出臺可能對嘀嗒的業(yè)務有影響。嘀嗒可能無法及時有效地適應該等變化，且可能在此過程中產(chǎn)生大量合規(guī)成本。

不過據(jù)媒體報道，對于在港交所的IPO招股文件失效，嘀嗒出行回應稱，“交表后6個月更新上市申請資料是正常程序，具體更新時間以港交所網(wǎng)站公布為準。”

按照港交所規(guī)定，由申請日期起六個月內(nèi)未獲批準、被發(fā)回、被拒或已自行撤回的IPO申請，都會被列入沒有進展的上市申請，需要重新提交IPO招股書。此次申請失效后，嘀嗒出行的上市進程蒙上了一層迷霧。

值得注意的是，出行賽道上，滴滴、哈啰上市的消息頻頻傳出。據(jù)路透社4月9日報道，滴滴出行已選定高盛、摩根士丹利負責其赴美IPO，計劃本月秘密提交上市文件，“共享出行第一股”將花落誰家值得關注。

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