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“‘順行9’號漁船在此次救援行動中展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)和高尚品格，深刻體現(xiàn)了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼。”6月7日，來自臺灣的飽含誠摯謝意的感謝信和感謝狀寄到浙江順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司。

感謝信上，臺灣威達(dá)漁業(yè)公司負(fù)責(zé)人代表獲救的“日大展”號漁船上51名船員，由衷感謝“順行9”號漁船船員在危急時刻，第一時間施以援手，保障了全體船員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全的高尚風(fēng)格和情懷擔(dān)當(dāng)。

函中寫道：“‘順行9’號漁船在此次救援行動中展現(xiàn)出的專業(yè)素養(yǎng)和高尚品格，深刻體現(xiàn)了兩岸漁民血脈相連的同胞情誼。”

這場沖破了風(fēng)雨、跨越1500海里，整整歷時7天7夜的海上拖帶救援始于5月29日中午時分……雖然時間已過去近一個月，“順行9”號漁船船長張偉，回想起來雖略有自豪感，但驚濤駭浪仍讓他心有余悸。

6月21日，記者登上靜靜?？吭谥凵缴蚣议T碼頭的“順行9”號大型秋刀魚兼魷釣船，聽張偉講這次不平凡的航行經(jīng)歷。

“順行9”號漁船長69.9米、寬11.3米，滿載排水量1500噸，是目前國內(nèi)最大的魷釣船。2024年11月10日，隨著一聲汽笛長鳴，首次以船長身份出航的張偉帶領(lǐng)34名船員，與公司其他3艘漁船結(jié)伴同行，歷經(jīng)40天航行，抵達(dá)大西洋公海漁場進(jìn)行為期4個月的魷釣作業(yè)，并于2025年4月25日圓滿完成魷釣作業(yè)開始返航。

“返航的日子，大伙都很高興，一路也都很順利！”張偉說，5月29日上午10點(diǎn)左右，船航行到新加坡海域時，他聽見新加坡海上交管在國際16頻道呼叫中國臺灣漁船“日大展”號，但是該船始終沒有回應(yīng)?！拔耶?dāng)時心里很納悶，交管為什么呼叫呢？”于是張偉就拿出工作電話，通過海圖看到距離自己有20海里左右的“日大展”號漁船正在馬六甲海峽航道上停著。

與此同時，“順行9”號漁船的通訊設(shè)備也接到了“日大展”號漁船發(fā)來的求救信號，該船由于突發(fā)機(jī)械故障失去動力，飄蕩在航道上?！爱?dāng)時馬六甲海峽風(fēng)雨交加、潮流湍急，航道上商船、漁船往來穿梭，‘日大展’號漁船隨時可能遭遇碰撞、觸礁等險(xiǎn)情。”張偉回憶。

“以最快速度實(shí)施救援！”張偉說，當(dāng)時情況很緊迫，我馬上通過電話把有關(guān)情況上報(bào)給公司董事長徐峰。他很果斷，馬上向我們發(fā)出了救援指令。接到公司指令以后，張偉立即將航速提至最快的15節(jié)向“日大展”號漁船全速前進(jìn)。

與此同時，遠(yuǎn)在千里之外的順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司，由徐峰董事長牽頭，集合了公司船務(wù)、機(jī)務(wù)和資深遠(yuǎn)洋船長以及當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門工作人員組成救援應(yīng)急小組，通過與張偉視頻連線，了解當(dāng)時的天氣、海況和受援漁船的具體情況，及時制定救援方案，并對張偉的救援實(shí)施遠(yuǎn)程指導(dǎo)。

“順行9”號船監(jiān)控畫面。 順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司供圖

“綜合考慮事發(fā)區(qū)域的復(fù)雜海況，應(yīng)急救援小組最終決定采用兩船并行拖帶的方式，先將‘日大展’號安全轉(zhuǎn)移至寬闊海域，然后再改換成傳統(tǒng)的前后拖帶方式?！毙旆逭f：“當(dāng)時首先想到的是救人，我船距其最近、又比其排水量大，施救‘日大展’號漁船義不容辭?！?

時間就是生命，一場與時間賽跑的救援正在進(jìn)行?！霸陂_往‘日大展’的途中，我一直與對方的船長保持聯(lián)系，詢問他們當(dāng)前的具體情況，并要‘日大展’船提前放好碰墊，準(zhǔn)備好拖帶纜繩?！睆垈フf：“當(dāng)天中午12點(diǎn)多，我們就趕到出事海域，用不到15分鐘的時間就與‘日大展’漁船的船頭并靠在一起，隨后順利完成拖帶準(zhǔn)備工作。起航前還提醒對方船長要做好值班瞭望，注意纜繩不要斷掉。”

兩船船員合力系起拖帶纜繩。 順行遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司供圖

“馬六甲海峽航道狹窄，當(dāng)時還有涌浪，我船再并排拖帶一條船，太危險(xiǎn)了！”張偉當(dāng)時就想以最快速度順利通過55海里左右的海峽，盡快駛到寬闊的海域。

“我們把航速放慢到7節(jié)！我們是負(fù)重前行，心里明白危險(xiǎn)隨時會發(fā)生，不可控的因素太多。”張偉說，駛出海峽以后，我們又改成前后拖帶的隊(duì)形，保持300米距離，當(dāng)時最擔(dān)心自己漁船的主機(jī)是否能長時間承受過大負(fù)載，就盼著天氣好一些，千萬不要出現(xiàn)任何狀況。

此后幾天里，不僅僅是張偉和“順行9”號的船員們精神緊張，順行公司也是日夜燈火通明，公司和當(dāng)?shù)貪O業(yè)主管部門也都24小時不間斷關(guān)注跟蹤救援行動進(jìn)展，確保萬無一失。

“那幾天吃不好、睡不沉，累了困了就在沙發(fā)上打個盹，很快便會醒?！睆垈フf，實(shí)施救援的那幾天里，他時刻與值班瞭望保持聯(lián)系，隨時向公司匯報(bào)情況。沒想到怕什么就來什么！當(dāng)救援行動進(jìn)行到第5天的凌晨2點(diǎn)左右，兩船之間的拖帶纜繩突然斷裂。

接到值班瞭望員的通知以后，張偉發(fā)出馬上調(diào)頭指令。同時對方漁船把救生衣燈捆綁在浮球上，再把浮球連接在拖帶纜繩上。漆黑的夜晚，“順行9”號船在海上努力尋找并撿起發(fā)光的浮球，再把斷了的拖帶纜繩捆綁好，歷時4個多小時，再次拖著“日大展”號漁船繼續(xù)前行。

6月4日，經(jīng)過漫長艱辛的海上跋涉，“順行9”號終于將“日大展”號護(hù)送至臺灣附近的安全水域。至此，“日大展”號漁船上51名船員全部獲救。

“衷心謝謝，及時趕來救我們！”兩船分別時，“日大展”號漁船船長通過電話向張偉及全體救援人員表達(dá)誠摯感謝。

6月7日下午，順利完成救援任務(wù)的“順行9”號安全靠泊在舟山港沈家門碼頭，此時已經(jīng)比原計(jì)劃返程時間延遲了3天，滿身疲憊的船員們的臉上卻滿是欣慰與自豪。

“那一刻，一下子就輕松了！”張偉說，這是他20多年遠(yuǎn)洋航海經(jīng)歷的第一次，也是第一次以船長的身份執(zhí)行遠(yuǎn)洋航行，沒想到就遇上了終身難忘的救援。雖然過程很艱辛，但幫助了別人，心里感覺特別自豪。

接下來的日子，船員都會放假回家，張偉也要回家陪陪家人，預(yù)計(jì)8月初他要返回船上，維修、保養(yǎng)，為10月份出海遠(yuǎn)洋做準(zhǔn)備。