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觀察者網(wǎng)訊（文/胡毓靖 編輯/莊怡）5月28日，京東物流于香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼2618，上市公開發(fā)售價(jià)每股40.36港元，若不行使超額配股權(quán)，全球發(fā)售募集資金凈額241.13億港元。若行使超配權(quán)，京東物流可額外募資36.32億港元。

京東物流表示，募集資金將重點(diǎn)布局一體化供應(yīng)鏈，包括升級(jí)和擴(kuò)展六大物流網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)與供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)展一體化解決方案的廣度和深度，幫助客戶提升供應(yīng)鏈效率和用戶體驗(yàn)，降低運(yùn)營(yíng)成本等。

京東物流上市慶祝儀式現(xiàn)場(chǎng)

此次京東物流IPO共有8名基石投資者認(rèn)購(gòu)約119億港元股票，包括軟銀、淡馬錫、Tiger Global、中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金及中國(guó)誠(chéng)通投資、黑石、Matthews Funds和Oaktree。

京東物流上市儀式現(xiàn)場(chǎng)，9名京東物流的客戶、員工代表，以及象征京東物流科技的六軸協(xié)作機(jī)械臂共同完成敲鑼。

上市前日，京東物流暗盤收盤漲超20%，報(bào)價(jià)48.55港元，市值2958億港元，直逼3000億港元，一手凈賺819港元。上市首日，京東物流高開15%，截至發(fā)稿，最高股價(jià)達(dá)47.74港元，總市值一度超過(guò)2800億港元（約合人民幣2303億元）。

京東物流CEO余睿在上市儀式上表示，上市讓京東物流進(jìn)入新的發(fā)展階段，也意味著要承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。未來(lái)企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模會(huì)變，人員組織會(huì)變，但“客戶為先”的理念一定不會(huì)變，基于“成本、效率、體驗(yàn)”的商業(yè)邏輯一定不會(huì)變，堅(jiān)守的“正道商業(yè)價(jià)值觀”也一定不會(huì)變。

京東物流誕生自劉強(qiáng)東力排眾議的堅(jiān)持。2005年底，劉強(qiáng)東在京東董事會(huì)提出自建物流的規(guī)劃，因預(yù)算高達(dá)10億美元而遭投資人質(zhì)疑“燒錢”，但劉強(qiáng)東最終說(shuō)服投資者推動(dòng)物流戰(zhàn)略在2007年成功起步。

走至上市的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，京東物流已經(jīng)覆蓋全國(guó)。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，京東物流目前有倉(cāng)儲(chǔ)、綜合運(yùn)輸、配送、大件、冷鏈及跨境6大網(wǎng)絡(luò)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積超過(guò)2100萬(wàn)平方米（含云倉(cāng)），全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1000個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，京東物流收入224億元，同比增長(zhǎng)64.1%。其中，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖霝榫〇|主要營(yíng)收來(lái)源，站總營(yíng)收的76%，從外部收入來(lái)看，京東物流外部客戶收入占比已經(jīng)從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長(zhǎng)至2020年的46.6%，其中2020年外部客戶收入增速近79%。

對(duì)京東物流而言，成功上市或許洗掉了“燒錢”的標(biāo)簽，但重資產(chǎn)模式和過(guò)度依靠京東生態(tài)的質(zhì)疑仍在。京東物流一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，員工數(shù)量過(guò)去一年增長(zhǎng)9萬(wàn)，總員工數(shù)已達(dá)約26萬(wàn)人。此外，物流網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)優(yōu)化和智慧物流的構(gòu)建都需長(zhǎng)期投入。

環(huán)視物流行業(yè)，整體競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈，同為強(qiáng)調(diào)服務(wù)和速度的順豐今年一季度虧損超11億，也引發(fā)了資本市場(chǎng)對(duì)物流行業(yè)賺錢能力的質(zhì)疑。而截至目前，據(jù)京東物流招股書，其年度虧損從2018年的27.6億和2019年的22.4億，大幅擴(kuò)大至40.4億。

余睿在講話中提及，未來(lái)京東物流的業(yè)務(wù)規(guī)模和人員組織會(huì)變，但具體方向公眾還未可知。進(jìn)入更大的資本池，京東物流背負(fù)26萬(wàn)員工和巨額虧損走向何處，還需要一個(gè)更清晰的方向。

（作者：胡毓靖，關(guān)注泛電商平臺(tái)、大文娛、新消費(fèi)等領(lǐng)域，爆料閑聊請(qǐng)聯(lián)系huyujing@guancha.cn）

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