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一年一度的世界移動通信大會（MWC）將在巴塞羅那當(dāng)?shù)貢r間2月28日至3月3日舉辦。

2020年，由于疫情的原因，MWC大會未能成功舉行，2021年的MWC又因愛立信、三星、谷歌等大廠的紛紛退展而“不完整”。

今年，華為、中興、OPPO、榮耀等中企與愛立信、沃達豐、IBM、Meta、亞馬遜、三星等全球大廠“一個也不少”，預(yù)計將使本屆MWC大會精彩紛呈。

MWC2022參展商（MWC官方網(wǎng)站截圖）

“新冠”疫情流行的近兩年來，以5G為代表的新一代移動通信技術(shù)在全球抗擊疫情、維持經(jīng)濟基本穩(wěn)定運行過程中發(fā)揮了重要作用。5G產(chǎn)業(yè)本身發(fā)展之快也前所未有。截至2021年底，全球已有200多張5G網(wǎng)絡(luò)投入商用，開通超過210萬個5G站點，5G聯(lián)接總數(shù)已突破6.4億。

全球大量個人用戶已經(jīng)對新的移動網(wǎng)速有所感知，而5G應(yīng)用的另一個重要愿景，即“萬物互聯(lián)”賦能千行百業(yè)，使人類社會真正向數(shù)字社會演進的進程也正在拉開。

華為甘斌在華為無線創(chuàng)新產(chǎn)品與解決方案發(fā)布會暨MWC2022預(yù)溝通會發(fā)言

千行百業(yè)都要數(shù)字化，就對無線網(wǎng)絡(luò)提出了千百種不同需求，運營商要匹配具有極大差異的需求，迅速開通業(yè)務(wù)，還要做到節(jié)能高效，已非單靠人力可及。運營商數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)自動化與智能化成為關(guān)鍵，這也成為華為、中興、沃達豐、愛立信等通信設(shè)備商在MWC上施展拳腳的廣闊舞臺。

“5G將使能個人、行業(yè)和家庭應(yīng)用呈現(xiàn)爆發(fā)性增長。面對龐大的業(yè)務(wù)種類、快速實時的業(yè)務(wù)體驗要求，運營商就必須打破之前依靠人工經(jīng)驗耗費數(shù)月才能開通業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)，將自動化和智能化引入業(yè)務(wù)流程中”，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線副總裁甘斌日前在MWC2022預(yù)溝通會上如是說。

5G的各種業(yè)務(wù)在上下行速率、時延、定位、可靠性等網(wǎng)絡(luò)能力方面的需求，存在10-100倍的差異。從無線網(wǎng)絡(luò)本身發(fā)展來看，頻段越來越多，頻率越走越高，帶寬差異越來越大，由此帶來的覆蓋、容量、時延等網(wǎng)絡(luò)能力差異也很大。因此，在多業(yè)務(wù)需求和多頻段選擇之間，無線網(wǎng)絡(luò)需要通過智能化的方式，達到多頻利用最高效、多維業(yè)務(wù)體驗最優(yōu)。

華為此次發(fā)布的無線網(wǎng)絡(luò)新一代架構(gòu)IntelligentRAN，可使運營商的無線網(wǎng)絡(luò)以更加智能、彈性的方式參與到業(yè)務(wù)規(guī)劃、新業(yè)務(wù)變更、以及動態(tài)業(yè)務(wù)體驗保障的過程中。

首先，在新業(yè)務(wù)開通階段，基于電子地圖和業(yè)務(wù)需求，依托深度學(xué)習(xí)進行精準(zhǔn)的智能SLA站點規(guī)劃，提升投資效率；在業(yè)務(wù)需求出現(xiàn)變化時，僅通過參數(shù)動態(tài)配置可以滿足新的SLA要求，而無需改變站點布線，這也契合了未來工廠中柔性制造的方向中；在業(yè)務(wù)運行過程中，基于AI的自學(xué)習(xí)實時監(jiān)控/預(yù)測對象體驗的變化，動態(tài)調(diào)整參數(shù)模型，保障SLA在動態(tài)下的一致性。

“比如今天許多智能工廠已經(jīng)向柔性制造邁進”，華為無線SRAN產(chǎn)品線總裁姜旭東舉例，“網(wǎng)絡(luò)智能切片和資源實時調(diào)配可以實現(xiàn)參數(shù)的智能選優(yōu)和資源的智能調(diào)度，不改變產(chǎn)線的部署，只通過網(wǎng)絡(luò)參數(shù)的調(diào)整和自動化選優(yōu)，就能幫助產(chǎn)線實時切換到新的產(chǎn)品制造，大大提升產(chǎn)線的復(fù)用率和智能化工廠的效率。”

一度廣受關(guān)注的5G能耗問題，也要通過人工智能的發(fā)展得到一定程度的解決。業(yè)界預(yù)測，2030年移動網(wǎng)絡(luò)流量將會呈現(xiàn)百倍增長，由此帶來站點、頻段、帶寬、通道數(shù)的疊加，但流量“百倍增長”如果意味著能耗也“百倍增長”將是一個災(zāi)難。全球運營商已將綠色低碳作為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，中國移動曾提出到2030年能耗增加不超過15%的具體目標(biāo)。

在節(jié)能的大背景下，IntelligentRAN可針對不同的業(yè)務(wù)類型，從覆蓋、負載、業(yè)務(wù)類型和KPI進行分析和預(yù)測，通過智能載波選擇、智能通道關(guān)斷、智能符號休眠等，從網(wǎng)絡(luò)側(cè)進行非實時的頻段選擇、通道選擇等策略制定，從站點側(cè)進行實時的符號調(diào)度和發(fā)射功率配置，從而實現(xiàn)全網(wǎng)秒級的策略配置，在保障網(wǎng)絡(luò)KPI穩(wěn)定的基礎(chǔ)上達到全網(wǎng)最大幅度節(jié)能。

在網(wǎng)絡(luò)的日常運維中，IntelligentRAN通過故障特征自學(xué)習(xí)、知識圖譜等智能化能力的引入，實現(xiàn)故障的精準(zhǔn)識別和智能根因分析，使故障處理從人工走向自動化的預(yù)測預(yù)防，變被動響應(yīng)為主動維護，增強網(wǎng)絡(luò)魯棒性，向“零故障”的無線網(wǎng)絡(luò)邁進。

人工智能在IoT和云領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用已經(jīng)多年，為什么華為選擇當(dāng)下時間點發(fā)布IntelligentRAN？C114通信網(wǎng)首席記者蔣均牧認為，這或許可以從兩方面分析。

一方面，產(chǎn)業(yè)界對于自動駕駛網(wǎng)絡(luò)或Autonomous Networks等類似概念的接受有一個過程。如今，構(gòu)建一張自動駕駛的無線網(wǎng)絡(luò)已成為整個業(yè)界的共識，并作為數(shù)智化轉(zhuǎn)型的重要組成部分被多家運營商納入到核心戰(zhàn)略中。

比如中國移動提出自智網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略，旨在構(gòu)建全生命周期自動化、智能化的網(wǎng)絡(luò)能力與運維能力，面向消費者和垂直行業(yè)客戶提供“零等待、零接觸、零故障”的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，打造“自配置、自愈合、自優(yōu)化”的通信網(wǎng)絡(luò)。其在去年的MWC上海期間，明確要在2025年實現(xiàn)部分場景達到L4高度智能自治。再比如T-Mobile的Telco as a Platform以及沃達豐的Network as a Platform，也都著眼于運維自動化和網(wǎng)絡(luò)智能化。

另一方面，無線網(wǎng)絡(luò)本身有其特殊性，信號的傳輸和處理是實時的、站點規(guī)模數(shù)以百萬計、計算復(fù)雜，所以與AI的融合，較之語音識別、圖像識別等用途有著天壤之別。華為通過持續(xù)大力的投入與小步快走的探索，逐步在無線網(wǎng)絡(luò)中引入AI機制和算法能力，結(jié)合AI技術(shù)本身的進一步發(fā)展，支持無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析、智能預(yù)測和智能決策，最終拿出了IntelligentRAN這一成果。

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