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此外，在圈層文化上，機(jī)甲風(fēng)也有著其得天獨(dú)厚的傳播優(yōu)勢。由于其與二次元、電音文化、極限運(yùn)動(dòng)等領(lǐng)域均有著千絲萬縷的聯(lián)系，本屆車展上，沙龍用EVA涂裝的機(jī)甲龍，也塑造了整車生態(tài)層面的價(jià)值共享。

需要指出的是，汽車圈的復(fù)古機(jī)甲風(fēng)，是不是全新市場環(huán)境下的最佳答案，暫且恐怕還沒有人能夠給出結(jié)論。

觀察者網(wǎng)專欄作者、國際精品品牌研究院盧曉院長表示，“汽車圈誕生的硬朗派機(jī)甲風(fēng)車型，是借勢新能源發(fā)展所打造的特色產(chǎn)品，作為一種設(shè)計(jì)流派的客觀存在，它有這自身的細(xì)分市場，但它仍不是主流市場。通過夸大細(xì)分市場影響力，更有利于汽車在更廣泛的人群中篩選出機(jī)甲風(fēng)的愛好者與發(fā)燒友?！?

或許這也印證了潮流文化總會(huì)踩著復(fù)古的節(jié)奏輪回的本質(zhì)，舊時(shí)代風(fēng)潮的再流行并不是什么新話題。

從前些年時(shí)尚圈對于旗袍、百褶裙、喇叭褲、復(fù)古墨鏡穿搭的推崇，到如今年輕消費(fèi)者對漢服、古裝的追捧。那些曾經(jīng)被人們遺忘的設(shè)計(jì)風(fēng)潮，經(jīng)過設(shè)計(jì)師的重組構(gòu)建，又再度回到了公眾的視野當(dāng)中。

有人說，回家翻看父母年輕時(shí)的照片，一度嗅到了一股與當(dāng)下時(shí)尚相近的氣息。還有些祖輩看著如今年輕人的著裝表示“這都是我們以前流行的東西了，現(xiàn)在怎么又流行起來了”？

復(fù)古風(fēng)家裝設(shè)計(jì) 圖源：視覺中國

關(guān)于這個(gè)問題，早在70多年前便有人做過研究。1945年，一位名叫James Laver 的老爺子在雜志《taste and fashion》上發(fā)表了著名的萊弗定律，即在一段時(shí)間內(nèi)，品位和趨勢的變化是可以重復(fù)再生的。比如說裙子的下擺，從短至長再回到短即為一個(gè)時(shí)尚周期。隨著時(shí)代精神的變化，人們在不斷尋找新鮮東西的同時(shí)，新的時(shí)尚靈感也會(huì)以周期為單位對之前的時(shí)尚進(jìn)行再利用。

如今，時(shí)尚圈也奉行與之觀點(diǎn)類似的拉沃時(shí)尚輪回定律。而這些觀點(diǎn)的結(jié)果，都匯集于一個(gè)結(jié)論——“審美是一個(gè)輪回”。

盡管這一概念被廣泛應(yīng)用于奢侈品領(lǐng)域，但在涉及人們生活的各個(gè)角落，審美的輪回都從未停下腳步。大到房屋搭建，小到生活起居，古與今的碰撞總是出奇的相似。

而對于經(jīng)歷了百年發(fā)展的汽車工業(yè)而言，在電動(dòng)化與智能化所帶來的全新理念下，復(fù)古風(fēng)設(shè)計(jì)，實(shí)際上也早已成為車企為新技術(shù)鋪路的最佳突破口。

汽車圈的復(fù)古風(fēng)潮

就像60年代的波點(diǎn)元素、喇叭褲，又再度被當(dāng)作穿搭時(shí)尚融入現(xiàn)代美學(xué)的新設(shè)計(jì)中。汽車產(chǎn)品也在近年間，開啟了新一輪的復(fù)古風(fēng)潮。

自特斯拉Model 3橫空出世以來，蔚來、小鵬等新興品牌紛紛踏上展現(xiàn)科技感的單行線，高調(diào)的行事風(fēng)格，無時(shí)無刻不在展現(xiàn)著這些車企對于未來科技的向往。但與此同時(shí)，以大眾、長城等品牌為主的傳統(tǒng)車企，開上一條截然不同的對向車道。

大眾ID.BUZZ 圖源：大眾汽車官方圖片

2019年，大眾在ID.電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)布會(huì)上，公布了一款“復(fù)古”概念車e-BULLI，彼時(shí)的概念車基于半個(gè)多世紀(jì)以前的大眾T1車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。在今年3月，基于概念車打造而來的大眾ID.BUZZ也已經(jīng)完成了首次亮相。

除大眾之外，長城也是近年最為積極推進(jìn)復(fù)古風(fēng)產(chǎn)品的汽車廠商之一。2020年，長城在歐拉旗下推出了好貓車型，一度被眾多消費(fèi)者看作是甲殼蟲的接班人。

1968款甲殼蟲汽車 圖源：wheelsage

值得注意的是，盡管近15萬元的售價(jià)遠(yuǎn)超同級別的競品，但從市場表現(xiàn)來看，好貓?jiān)?021年全年累計(jì)售出50931輛，穩(wěn)坐A0級純電動(dòng)車銷量冠軍。要?dú)w因于其復(fù)古風(fēng)格的經(jīng)典設(shè)計(jì)對于年輕女性消費(fèi)者的吸引，最終助推歐拉品牌進(jìn)一步開啟了對女性車主用車的探索。

用復(fù)古風(fēng)打開市場的長城自然沒有放棄這樣的機(jī)會(huì)，以至于不惜用常年穩(wěn)坐SUV市場銷冠的哈弗H6做賭注，來換取緊湊級市場的新血液。

2020年底，哈弗大狗上市，用硬派越野的復(fù)古元素展現(xiàn)自身的設(shè)計(jì)特色，前臉進(jìn)氣格柵有粗壯的鍍鉻裝飾條、凸出的保險(xiǎn)杠造型、圓形大燈設(shè)計(jì)以及“方盒子”理念，均展現(xiàn)出車輛十足的力量感。

事實(shí)證明，哈弗大狗不僅沒有在2021年影響到哈弗H6近35萬輛的年銷量成績，同時(shí)還在A級SUV市場為哈弗帶來了超過10萬輛的市場增量。

長城歐拉芭蕾貓 圖源：歐拉官方圖片

自此之后，長城便在“復(fù)古”風(fēng)格上一發(fā)不可收拾，富有年代感的設(shè)計(jì)也遍布長城旗下的各大品牌。諸如前兩年推出的WEY品牌“復(fù)古潮駕”已經(jīng)在今年化為量產(chǎn)車“圓夢”亮相，車輛富含對上世紀(jì)初流行的復(fù)古大燈和溜背車型的致敬；再如更加“甲殼蟲”化的歐拉芭蕾貓，還有“保時(shí)捷”化的歐拉閃電貓；而在坦克品牌中，坦克300則同樣展現(xiàn)著對于上世紀(jì)七八十年代直線機(jī)械美學(xué)的借鑒。

縱然這些設(shè)計(jì)在誕生之初，總會(huì)招來一定的非議，但不可否認(rèn)的是，上述車型無論在關(guān)注度，還是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后的銷量表現(xiàn)上，都可圈可點(diǎn)。

車輪仍在轉(zhuǎn)動(dòng)

鄭素霖在去年廣州車展期間表示，“當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的同質(zhì)化已讓人不知所以然，從直線機(jī)械美學(xué)到流體雕塑美學(xué)、到魂動(dòng)美學(xué)、到鉆石切割美學(xué)、到斯堪的納維亞簡約美學(xué)、到?jīng)_突美學(xué)、到多元并存，好像設(shè)計(jì)風(fēng)格到了盡頭，似乎陷入了僵局，復(fù)古風(fēng)或許是個(gè)打造有競爭力造型和差異化創(chuàng)新的靶向性設(shè)計(jì)機(jī)會(huì)點(diǎn)”。

鄭素霖談及的復(fù)古風(fēng)是競爭機(jī)遇，但仍需要結(jié)合差異化創(chuàng)新來創(chuàng)造機(jī)會(huì)點(diǎn)。這樣的觀點(diǎn)與盧曉不謀而合，“人對于博物館的古董是有感情的，這是一種互補(bǔ)式的慣性思維，但它不具備先進(jìn)性，所以簡單機(jī)械的復(fù)古，只能是小眾產(chǎn)品。就算是大眾每次推新的甲殼蟲，也要在復(fù)古基礎(chǔ)上做出創(chuàng)新”。

從這一觀點(diǎn)上來看，無論是機(jī)甲龍還是高合Hiphi Z，將智能化作為真正核心賣點(diǎn)的“新機(jī)甲車型”，既不會(huì)是復(fù)古設(shè)計(jì)與極致理念相結(jié)合產(chǎn)物下的第一個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。

悍馬HUMMER EV 圖源：悍馬官方圖片

當(dāng)消費(fèi)者的眼球被本屆成都車展的機(jī)甲產(chǎn)品所吸引之時(shí)，全球范圍內(nèi)正在同步興起硬派越野概念。被譽(yù)為“特斯拉殺手”的RIVIAN，已經(jīng)下線并交付了首款純電皮卡R1T，奔馳EQG與GMC復(fù)活的悍馬HUMMER EV則同樣給予了廠商和消費(fèi)者更多的想象空間。

設(shè)計(jì)風(fēng)格作為汽車工業(yè)發(fā)展歷程中各個(gè)時(shí)代特色展現(xiàn)的載體，不斷在回看與創(chuàng)新的結(jié)合中周而復(fù)始地循環(huán)著。

但聚焦當(dāng)下，長城沙龍以及越來越多傾向于機(jī)甲風(fēng)的車企，用一種合理的新鮮感，去按摩消費(fèi)者那些對硬核參數(shù)略有麻木的神經(jīng)，倒也不失為審美輪回下的一次雙向奔赴。