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（文/張家棟 編輯/周遠方）

近日，企查查信息顯示，奇瑞汽車股份有限公司發(fā)生工商變更。包括奇瑞控股有限公司、瀚海產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司在內(nèi)共有十幾家公司退出奇瑞汽車股份有限公司的股東行列。而其第一大股東則變更為立訊有限公司，持股比例也上升至76.71%。該信息在網(wǎng)上引發(fā)了眾多爭議，外界推測，這一變動或許是奇瑞汽車在經(jīng)營層面出現(xiàn)了問題。

對此，12月5日午間，奇瑞控股集團與奇瑞汽車發(fā)布聯(lián)合聲明稱：目前奇瑞汽車股份有限公司的主要股東及其持有的股份數(shù)沒有變化，前四大股東分別為奇瑞控股集團有限公司、安徽省信用融資擔(dān)保集團有限公司、蕪湖市建設(shè)投資有限公司、立訊有限公司。其中，立訊有限公司的持股比例為7.87%。而奇瑞當(dāng)前正在對相關(guān)機構(gòu)和平臺的工商信息進行更正。

但當(dāng)前奇瑞汽車并未公布更正后的股權(quán)變化信息，立訊有限公司方面也暫未對此事做出公開回應(yīng)。

公開信息顯示，奇瑞新能源汽車于2010年4月正式成立，公司法定代表人尹同躍。今年10月，奇瑞控股集團發(fā)布銷量月報，其中，奇瑞汽車9月份銷量共計11.29萬輛，同比增長112.6%；1-9月共計銷售67.98萬輛，同比增長55%。

奇瑞艾瑞澤5 圖源：奇瑞汽車

近年來奇瑞通過不斷精簡品牌與技術(shù)導(dǎo)入，在新能源端與海外市場銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2021年，奇瑞累計銷量達到96.19萬輛，同比增長31.7%。而今年得益于市場的良好表現(xiàn)，奇瑞全年也有望沖擊百萬銷量大關(guān)。突如其來的公司經(jīng)營變更似乎并不符合奇瑞汽車目前的發(fā)展?fàn)顩r。

而作為本次股權(quán)變更中的另一位焦點，立訊有限公司的收購緣由則顯得更為可靠。近年來，立訊有限公司旗下的立訊精密便不斷在3C電子業(yè)外進行跨界試探。

成立于2004年的立訊精密，僅用6年時間便登陸A股上市。十年來，立訊精密的營收增加60倍以上，利潤增加40倍以上，其間與蘋果公司的深度綁定，更是讓立訊精密成為國內(nèi)的“果鏈一哥”。

不過，與蘋果的深度綁定，令立訊精密在新的十年發(fā)展中，面臨著過于依賴蘋果的困擾。為此，立訊精密更新了自身的中長期目標(biāo)，期望成為汽車行業(yè)的Tier1（一級供應(yīng)商）。今年2月，立訊精密的大股東——立訊有限公司以100.54億元購買了奇瑞控股19.88%股權(quán)，踏出了以O(shè)DM代工模式進入造車行業(yè)的第一步。

立訊精密創(chuàng)始人曾表示：“立訊精密投資奇瑞ODM業(yè)務(wù)，最看重的是由此帶來的Tier1機會，欲在未來十年進入全球前十大Tier1”。

招商電子則認(rèn)為，立訊精密汽車業(yè)務(wù)已沉淀十余年，且作為消費電子精密制造平臺龍頭，其具備大量增量智能汽車零部件能力、優(yōu)秀管理能力、成熟ODM垂直一體化制造經(jīng)驗和國際一線科技巨頭客戶關(guān)系，均有望幫助立訊跨界新型汽車Tier1。

在此前投資中，立訊表示，立訊精密將和奇瑞新能源共同組建一個合資公司，該合資公司的核心任務(wù)是新能源汽車的整車研發(fā)及制造，與奇瑞汽車一起做研發(fā)設(shè)計、平臺打造等，打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也可以面對其他車企品牌。

不過，截至目前，合作雙方并未透露這一全新合資公司的最新動態(tài)。但值得肯定的是，無論本次奇瑞汽車的工商變更信息是否準(zhǔn)確，立訊對于汽車行業(yè)的擁抱已成定局。在富士康等企業(yè)高調(diào)向汽車公司拋出“繡球”的前提下，傳統(tǒng)3C電子企業(yè)供應(yīng)商在汽車領(lǐng)域的Tier1之爭注定將愈演愈烈。

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