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高低搭配的四種模式

殲-35肯定不是中國海軍的低端，但這是中國空軍的低端嗎？

高低搭配指數(shù)量較少、性能更高、成本更高的高端戰(zhàn)斗機，與數(shù)量較大、性能適中、成本較低的低端戰(zhàn)斗機相搭配，形成既有質(zhì)量又有數(shù)量的均衡空中力量。對于中國空軍來說，殲-20是毫無疑問的高端，殲-35A似乎就應(yīng)該是低端。

問題是，高低搭配是個很容易誤導(dǎo)的概念。高端戰(zhàn)斗機容易定位：遠程高端空戰(zhàn)。問題出在低端戰(zhàn)斗機如何定位。高低搭配實際上有四種：1）空地搭配，2）遠近搭配，3）新舊搭配，4）五四搭配。

第一種空地搭配，指高端的空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機與低端的戰(zhàn)斗轟炸機或者多用途戰(zhàn)斗機相搭配。

美國空軍的F-15和F-16、美國海軍的F-14和F-18就是這樣的，高端的F-15、F-14負責(zé)主要方向的制空作戰(zhàn)，低端的F-16和F-18主要擔(dān)任對地（對海）攻擊，并在次要方向上擔(dān)任空戰(zhàn)補缺。

F-16是“戰(zhàn)斗機黑手黨”的產(chǎn)物，特別強調(diào)視距內(nèi)的空戰(zhàn)格斗能力；F-15也受到“戰(zhàn)斗機黑手黨”的影響，更是有過“一磅也不用于對地攻擊”的說法。F-15的視距內(nèi)和超視距空戰(zhàn)能力兼優(yōu)，基本型F-16專注于視距內(nèi)空戰(zhàn)而放棄超視距空戰(zhàn)是合理的性能取舍。

F-15著名廣告語：“沒有一磅對地” 視頻截圖

但在空戰(zhàn)從視距內(nèi)轉(zhuǎn)向超視距的時代，F(xiàn)-16的專長有點用不上。為高機動性“量身訂造”的低翼載則特別適合外掛炸彈，投彈后變回格斗戰(zhàn)斗機則對于戰(zhàn)斗轟炸機的自護航要求特別合適。F-16成為美國空軍的主力戰(zhàn)斗轟炸機可謂歪打正著，對于“格局較小”的盟國空軍則是如假包換的全能戰(zhàn)斗機。

F-18也是“戰(zhàn)斗機黑手黨”的產(chǎn)物，F(xiàn)-14則是那個時代最強超視距空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機，并由于可變后掠翼兼顧了視距內(nèi)空戰(zhàn)能力。由于艦隊防空的要求更高，F(xiàn)-18需要填補F-14身后的二線防空，于是F-18具有比F-16強大得多的超視距空戰(zhàn)能力，幾乎逼近F-15。在這個意義上，F(xiàn)-14和F-18也可看作遠近搭配。

但第二類遠近搭配的最典型組合，是蘇-27和米格-29。蘇-27和米格-29都是空戰(zhàn)為主，配用的空空導(dǎo)彈都差不多，氣動外形更是相似。蘇-27更大更重，氣動上更加精雕細琢；米格-29相對較為輕小，氣動上也略顯簡單粗暴。

蘇-27用于攻勢制空和遠程攔截，航電規(guī)格更高，雷達更強大，航程和載彈更大。米格-29用于前線制空，航電上簡配一點，視距內(nèi)空戰(zhàn)銳不可當(dāng)，超視距空戰(zhàn)在理論上可以，實際上態(tài)勢感知能力粗陋，中程空空導(dǎo)彈發(fā)射程序繁瑣，幾乎不實用。

遠近搭配最大的問題是分工不明確，多遠是遠，多近是近？蘇-27和對方一路扭打從遠到近了，是移交給米格-29繼續(xù)打，還是包干到底？蘇-27能干米格-29能干的一切，但米格-29受限于“機場保衛(wèi)者”的航程，一點“出不了遠門”。

米格設(shè)計局對米格-29的航程短板很清楚，因為米格-21基本型和米格-29一樣的問題：機動性出色，但航程太短。于是米格29和米格21一樣相繼加粗了“后脖子”和簡化了進氣道。這使得座艙后的機脊油箱成為米格特色，甚至我國的殲-7III也做了類似改動。

米格-29基本型的進氣道有可動蓋板和輔助進氣口的設(shè)計。在簡易跑道上起飛和降落時，蓋板把進氣口蓋上，打開進氣道上方的輔助進氣口，避免跑道上的異物損傷發(fā)動機。這個功能對從野戰(zhàn)機場出動特別有用，也符合前線制空的定位，但問題是這不僅增加了重量，還占用了寶貴的機內(nèi)容積。后期在取消蓋板和輔助進氣口后，米格-29機內(nèi)燃油空間進一步增加。

這樣改進后，米格-29的航程有顯著提高。加上航電和武器系統(tǒng)上努力向蘇-27看齊，改進后的米格-29更是在性能上逼近蘇-27，但成本上也不再低廉。然后就出現(xiàn)了一個問題：既然性能相近，成本也相近，為什么要重復(fù)建設(shè)？多花一點錢，一步到位走蘇-27路線，豈不更好？所以冷戰(zhàn)后，蘇-27及其衍生型曾經(jīng)在外貿(mào)市場上熱銷，但米格-29乏人問津。

改掉了多數(shù)毛病的米格-35最后也依舊乏人問津 資料圖

第三種新舊搭配，則以印度的“陣風(fēng)”和蘇-30MKI為典型?！瓣囷L(fēng)”是單座中型戰(zhàn)斗機，但性能先進；蘇-30MKI是雙座重型戰(zhàn)斗機，在理論上有更大的升級空間，可以達到美國F-15EX或者中國殲-16的水平，但印度的蘇-30MKI在技術(shù)上還是停留在20年前引進時的水平。

印度的蘇-30MKI是在俄羅斯最窮困潦倒的時候撿了個大漏，這使其蘇-30MKI機隊成本較低，數(shù)量較大。但是印度沒有能力自己升級，也花不起那個錢請俄羅斯或者西方來升級。于是整體而言，印度空軍可以看作“存在空軍”，存在就是戰(zhàn)斗力，少量“陣風(fēng)”與大量蘇-30MKI相配合，至少在賬面上看起來實力雄厚，這就夠了。

最后一種搭配是五四搭配，也即5代機與4.5（或者4.5+、4.5++、4.75，此處可以發(fā)揮定義學(xué)威力）代機的搭配。也就是說，后者除了不隱身，在航電和武器系統(tǒng)方面與五代機接近同級。中國的殲-20和殲-16、殲-10C就屬于這樣的搭配，美國的F-22、F-35A與F-15EX或者F-35C和F-18E Block III的搭配也一樣。

在這里，五代機用作穿針引線、以點破面的工具，而4.5代機發(fā)揚火力，形成體系作戰(zhàn)，著重發(fā)揚4.5代機彈艙容量和遠程彈藥的威力。

以上四種高低搭配中，空地搭配是成功的，低端戰(zhàn)斗機對地、對海攻擊為主，“二流制空”為輔；遠近搭配不成功，前線防空是視距內(nèi)空戰(zhàn)時代的概念，現(xiàn)在這樣做只會在成本和定位上產(chǎn)生混亂。五四搭配也是成功的，重點在于發(fā)揮體系威力。新舊搭配只能是印度這樣二流空軍的無奈。