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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

在最新的國防預(yù)算中，美國國防部決定優(yōu)先研發(fā)空軍的第六代戰(zhàn)斗機(jī)F-47，該項(xiàng)目獲得35億美元的撥款。而與此同時(shí)海軍的第六代戰(zhàn)斗機(jī)FA-XX只得到象征性的7400萬美元的撥款，處于實(shí)際上被擱置的狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，F(xiàn)A-XX原先獲得撥款中的5億美元也將被轉(zhuǎn)給F-47項(xiàng)目。

在中國南北六代雙飛的現(xiàn)在，美國這樣的“一抓一放”格外顯眼。

在六代機(jī)時(shí)代，美國對空軍的F-47和海軍的FA-XX采取“一抓一放”策略

美國在五代機(jī)時(shí)代是領(lǐng)先的，但決策錯(cuò)誤和國防經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)使得美國的優(yōu)勢失色：美國人認(rèn)為F-22“太過先進(jìn)，不需多造”；然后以為F-35可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)和風(fēng)險(xiǎn)控制顯著降低成本，結(jié)果讓F-35成為過去20年里“最有故事”的戰(zhàn)斗機(jī)；美國海軍則根本沒有專用的五代艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35C是艦載戰(zhàn)轟。

另一方面，中國殲-20出乎美國意料地橫空出世，并且在東海上空對美國F-35A悄悄“騎脖圍觀”，很是嚇了美國一跳。而殲-35不僅隱身，還要上艦。這將是世界上第一種五代艦載空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。

更加使得美國坐立不安的是：中國南北六代已經(jīng)飛起來了，兩型飛機(jī)很高的試飛強(qiáng)度則說明了其技術(shù)的成熟程度。誰都說不好南北六代是否會雙雙服役，以及什么時(shí)候服役，但中國在戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)領(lǐng)域決定性地領(lǐng)先美國，無疑令美國感到陌生和驚恐的現(xiàn)實(shí)。

殲-20的產(chǎn)量據(jù)說已經(jīng)超過300架，并已經(jīng)轉(zhuǎn)入生產(chǎn)第二代殲-20。最初的殲-20量產(chǎn)型急于解決有無問題，所以整個(gè)飛機(jī)并非沒有遺憾，但經(jīng)過十幾年的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是隨著國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機(jī)和氮化鎵有源電掃雷達(dá)就緒，全規(guī)格殲-20順勢而出。雙座型殲-20S更是進(jìn)一步融合戰(zhàn)斗機(jī)和指揮控制節(jié)點(diǎn)的作用，在世界上率先實(shí)現(xiàn)五代半的功能。

殲-35在設(shè)計(jì)時(shí)避開F-35走過的歧路，同時(shí)得益于來自殲-20的技術(shù)轉(zhuǎn)移和先進(jìn)電彈技術(shù)，可能對F-35形成可觀的優(yōu)勢。這不僅對美國海軍造成了巨大壓力，也“由海到陸”地對美國和其盟國空軍造成了巨大壓力，畢竟F-22只有那一百多架，還需要應(yīng)對來自殲-20的壓力。

博物館中的F-119發(fā)動機(jī) 編輯自攝

F-35自己也不爭氣，本身各種設(shè)計(jì)上的短板已經(jīng)是老生常談了，現(xiàn)在還需要考慮升級和戰(zhàn)備率問題。

F-35是一種高度軟件化的戰(zhàn)斗機(jī)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就預(yù)留了大量升級空間和規(guī)劃了明確的升級路線。根據(jù)規(guī)劃，其Block 3型是初始量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，要求全面達(dá)到2001年啟動工程研發(fā)（EMD）時(shí)規(guī)定的所有目標(biāo)。

為了避免研發(fā)中出現(xiàn)目標(biāo)蠕升導(dǎo)致對設(shè)計(jì)、試飛、定型產(chǎn)生干擾，Block 3的標(biāo)準(zhǔn)早在EMD開始時(shí)就凍結(jié)了。當(dāng)前升級目標(biāo)是Block 4，要求將EMD以來新增的要求和新技術(shù)一網(wǎng)打盡，實(shí)際上使F-35“與時(shí)俱進(jìn)”到當(dāng)前，需要安裝包括氮化鎵主動電掃雷達(dá)、增強(qiáng)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并提供更多的武器選擇。

升級雷達(dá)和武器選擇不意外，但是安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)則是偏離以前美國空軍對隱身戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)用思路。從原理上說，隱身戰(zhàn)斗機(jī)在本質(zhì)上是依靠被動隱身進(jìn)行突防或者逃遁。而電子戰(zhàn)系統(tǒng)則是依靠主動欺騙或者壓制來提供自衛(wèi)或者掩護(hù)突防，兩者是矛盾的?？雌饋?，美國空軍對F-35的隱身不放心，電子戰(zhàn)掩護(hù)能力成為剛需。

Block 4的研發(fā)嚴(yán)重拖延，超過預(yù)算的老問題就不談了。從今年5月開始，洛克希德就信誓旦旦：Block 4的研發(fā)已經(jīng)完成，但美國空軍還是沒有簽收?？赡茈p方對“完成”的認(rèn)知不同。

更加要命的是，F(xiàn)-35采用“開放架構(gòu)”，可以容易地插接新的硬件、軟件，但再開放的架構(gòu)還是跳不出基本IT架構(gòu)的限制。PC是“開放架構(gòu)”的始祖，但20年前，老PC剛剛從并行口進(jìn)化到用USB-A，但是現(xiàn)在各家都用USB-C或者無線了。也就是說，不管老PC是如何“開放架構(gòu)”，新鍵盤和打印機(jī)已經(jīng)接不上20年前的老PC了。

F-35也面臨一樣的問題，需要在“第三階段技術(shù)刷新”（Technology Refresh 3，簡稱TR3）的IT架構(gòu)才能運(yùn)行Block 4。理論上說，新下線的F-35都需要達(dá)到TR3標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上這些飛機(jī)沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以出現(xiàn)了美國空軍在2024年幾乎全年拒絕接收新下線F-35的事情。

原型機(jī)階段的X-35B 編輯自攝

現(xiàn)在可以確定，新下線F-35最終都會升級到TR3，現(xiàn)有機(jī)隊(duì)里較新的F-35也還能升級到TR3，但較老的已經(jīng)無法升級了，或者說需要像老桑塔納升級到增程動力那樣的大動干戈才能夠?qū)崿F(xiàn)升級，不值得了。所以那些老F-35將只能專用于訓(xùn)練，不再用于作戰(zhàn)。

F-35的戰(zhàn)備率是另一個(gè)問題。F-35不算故障率特別高的戰(zhàn)斗機(jī)，但一般維修還是免不了。問題是備件短缺。這與美國的工業(yè)基礎(chǔ)流失有關(guān)，什么東西都產(chǎn)能不足。但產(chǎn)能問題是美國經(jīng)營方式的必然結(jié)果。

為了減少“浪費(fèi)”，在美國經(jīng)營方式下，軍隊(duì)選擇向零庫存模式靠攏，希望產(chǎn)能最好剛好等于乃至略低于需求。這樣不僅可以保持機(jī)隊(duì)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，還能適度饑餓營銷，擴(kuò)大利潤。畢竟軍工受到政策的需求影響太大，循環(huán)性很強(qiáng)，而競爭又少（需要認(rèn)證、人脈……），產(chǎn)能只能比照循環(huán)低谷方向的需求準(zhǔn)備，畢竟誰都不知道低谷期會有多長、能否捱過去。而如果遇到高峰期產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況問題也不大，畢竟這不正好是加價(jià)的機(jī)會窗口嗎？

美國軍方不是不知道問題所在，但要解決這個(gè)問題，只有在低谷期補(bǔ)貼軍工公司，否則將無法改變公司的合理經(jīng)營決策。