成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

這個問題不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在工程研發(fā)環(huán)節(jié)也一樣有所體現(xiàn)，誰都不會長期養(yǎng)著龐大但沒有項目的工程研發(fā)團(tuán)隊。但工程研發(fā)團(tuán)隊缺失不僅影響新項目的研發(fā)，對于已有項目的不斷改進(jìn)和糾錯修補(bǔ)進(jìn)度影響也是一樣顯而易見。

而供應(yīng)鏈對中國產(chǎn)品的依賴則是另一個問題：雖然F-35供應(yīng)鏈問題多少與中國稀土有關(guān)，人們只能猜測，但美國軍工供應(yīng)鏈管理軟件公司Govini的最新研究報告表明，美國國防部一級供應(yīng)商（Tier 1 Supplier）里美國公司只占37%，盟國公司占35%（主要是歐日），有9%來自中國，中立國家占18%（主要是印度等），另有1%來自“其他敵對國家”（主要是俄羅斯）。

美國軍工供應(yīng)鏈一級供應(yīng)商的來源國分布

這個分布出人意料，美國產(chǎn)品對中國的依賴并非局限在軍服、帳篷等“無關(guān)緊要”的項目，而是包括導(dǎo)彈防御、彈藥、地面裝備、艦船、任務(wù)支援、C4I、航空、空間、核武器等領(lǐng)域。哪怕是在“美國化”程度最高的核武器方面，中國供應(yīng)商依然占7.8%。

分門別類后，美國國防部一級供應(yīng)商的來源國分布

現(xiàn)在美國正在極力推行供應(yīng)鏈“去中國化”，其中軍工供應(yīng)鏈“去中國化”是重點(diǎn)，但真推行起來，對軍工的產(chǎn)能和效率的影響也非常大?！叭ブ袊钡呢?fù)面影響已經(jīng)持續(xù)好幾年了，甚至連帶著F-35的整機(jī)和備件產(chǎn)能都受影響，機(jī)隊?wèi)?zhàn)備率都拉不上來。

現(xiàn)在整個F-35A/B/C機(jī)隊的平均機(jī)齡只有4.34年，美國空軍要求F-35A的任務(wù)出動率（至少可出動執(zhí)行一項規(guī)定任務(wù)）至少70%～80%，但是該數(shù)字在2023年實(shí)際上只有52%，海軍的F-35C和陸戰(zhàn)隊的F-35B也低于要求。根據(jù)2024年10月的政府問責(zé)署（GAO）報告顯示，三軍F-35的任務(wù)出動率已經(jīng)連續(xù)6年不達(dá)標(biāo)。

而在新預(yù)算里，今年美國空軍的F-35A的訂購量從2024年預(yù)估的44架降低到24架，削減一半；美國海軍的17架降低到12架，陸戰(zhàn)隊的13架也降低到11架。這使得今年F-35A/B/C的訂購總數(shù)總74架降低到47架，相關(guān)經(jīng)費(fèi)重點(diǎn)從多買戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)向完成升級和提高戰(zhàn)備率。

這樣的壓力導(dǎo)致美國空軍和海軍都急需六代機(jī)，哪怕不能恢復(fù)領(lǐng)先，至少也要補(bǔ)上差距。而且傳統(tǒng)上美國空中力量是美國軍事力量的中堅。除非是偷偷摸摸的特種作戰(zhàn)，不管是什么規(guī)模的戰(zhàn)爭，空中力量永遠(yuǎn)先行。

而現(xiàn)在哪怕美國空軍的F-35相比于中國空軍隱身戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量還有一點(diǎn)數(shù)量優(yōu)勢，但F-22的數(shù)量相比于中國空軍重型隱身戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)處于數(shù)量劣勢了?？哲姷牧鷻C(jī)是剛需。而在海航方面更是如此，在所有實(shí)際可能遇到的海外干預(yù)中，美國海軍的空中力量才是干涉先鋒，但是在最具挑戰(zhàn)性的西太平洋上，F(xiàn)-35C難當(dāng)重任，F(xiàn)-18E更不可能。于是，海軍的六代機(jī)更是剛需。

但是面對這一局面，美國的兩型六代機(jī)卻遇到麻煩，必須“韜光養(yǎng)晦”了。雖然從技術(shù)角度說，F(xiàn)-47的部分關(guān)鍵技術(shù)會最終用于FA-XX是大概率的事情，但F-47直接改型成為空海通用戰(zhàn)斗機(jī)的可能性微乎其微。在經(jīng)歷F-111和F-35兩次教訓(xùn)后，美國很不愿意再次踩同樣的坑。

博物館中的F-111 編輯自攝

F-35的初衷就是最大限度共用基本技術(shù)和生產(chǎn)線，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本，但F-35A/B/C要求共用度不低于70%，實(shí)際上只達(dá)到20%。很多外觀看不出差別的部分其實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件貌合神離，比如F-35B/Cd的部分受力機(jī)框就因為陸戰(zhàn)隊的STOVL和海軍的CATOBAR要求而分別加強(qiáng)，起落架也因此不同。而空軍的A型則因為CTOL要求以減重、增強(qiáng)性能為側(cè)重。

這一切使得F-35A/B/C實(shí)際上形成了三條并行的研發(fā)線，還為了維持最低限度共用度而把局部更新細(xì)節(jié)互相插入，真是另類的舉一反三了。

特朗普希望在離任前看到F-47首飛，21世紀(jì)30年代初投入使用，考慮到美國航空工業(yè)的效率和產(chǎn)能，這是不可思議的高速。即使實(shí)現(xiàn)，隨后啟動的FA-XX最早也要21世紀(jì)30年代中期才可能首飛，經(jīng)過多年試飛后才可能投入使用。如果美國不斷鼓噪的“2027窗口”真的發(fā)生，不但FA-XX只能吃已經(jīng)涼了10年的黃花菜，F(xiàn)-47也同樣趕不上。

可以美國之所以優(yōu)先推進(jìn)F-47、暫緩FA-XX，很可能是基于對未來戰(zhàn)爭的微妙預(yù)判。換言之，美國并不預(yù)期近期會同中國爆發(fā)軍事沖突。鄧小平在20世紀(jì)80年代正確地預(yù)見，“在相當(dāng)長的時間內(nèi)，至少在本世紀(jì)內(nèi)，世界大戰(zhàn)打不起來”。這是當(dāng)年“軍隊為經(jīng)濟(jì)建設(shè)讓路”的底層依據(jù)。當(dāng)時鄧小平的判斷基于三點(diǎn)：

有資格打世界大戰(zhàn)的只有美蘇，美蘇的“恐怖平衡”制約了打世界大戰(zhàn)的沖動；

美蘇的代理人戰(zhàn)爭不斷，雙方的沖突能量反而因此耗散了；

和平與發(fā)展的誘惑力太大，戰(zhàn)爭的代價太大，亞非拉歐美都不愿打仗。

在某種意義上，美國的“美中無戰(zhàn)事”的判斷可能具有一樣重要的意義。美國的“美中無戰(zhàn)事”判斷的依據(jù)是什么呢？可能簡單得多：除非美國早就處心積慮要找茬與中國打一仗，否則只要美國不“武力保臺”，美中就打不起來。南海、釣魚島都不足以升級到美中戰(zhàn)爭。換句話說，美國掌握開戰(zhàn)主動權(quán)，只要美國選擇和平，美中之間就能確保和平。

而對付中國以外的世界空軍，美國空軍依然打遍天下無敵手，甚至六代機(jī)都是不必要的奢侈。中國還不像蘇聯(lián)，不通過代理人戰(zhàn)爭與美國間接對抗，也不主動破壞地緣力量對比。