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據“重慶市政府網”消息，3月28日上午10點58分，重慶市最大的糧油專業(yè)化裝卸碼頭——重慶港江津港區(qū)糧油碼頭正式開港，年吞吐能力為360萬噸。

碼頭起重機正在吊裝大豆。 重慶江津港務有限公司供圖

重慶港江津港區(qū)糧油碼頭位于長江北岸江津德感工業(yè)園區(qū)內，毗鄰九龍工業(yè)園區(qū)和西彭工業(yè)園區(qū)，坐擁265米黃金岸線，由重慶物流集團旗下的重慶港與益海嘉里金龍魚食品集團（以下簡稱益海嘉里）共同投資，總金額約2.2億元。雙方共同組建了重慶江津港務有限公司，負責碼頭運營。碼頭由兩個5000噸級泊位組成，分別配套建設了長約1公里的氣墊式皮帶機專用通道和糧油管道——可直接連通到德感工業(yè)園區(qū)內客戶儲倉。

“它的開港，填補了西南地區(qū)專業(yè)化糧油碼頭建設的空白，對推動我市建設長江上游航運中心、提速構建現代化多式聯(lián)運集疏運體系具有重要意義?！敝貞c物流集團相關人士表示。

隨著碼頭的正式開港，德感工業(yè)園區(qū)正式構建起“前港后園、港園聯(lián)動”的產業(yè)新格局。

從碼頭到加工廠只需8分鐘，貨物轉運實現無縫連接　　

當天，一艘裝載大豆的貨輪正停靠在岸邊。岸上，兩臺橘色“巨無霸”門座式起重機從船艙內將大豆裝進皮帶機漏斗中。這些貨物經過皮帶機專用通道，源源不斷運往園區(qū)客戶儲倉內。

“一臺起重機一次能抓取19立方米大豆，大豆從碼頭運到廠區(qū)只需8分鐘，卸船效率提升約50%，實現了貨物從碼頭到廠區(qū)的無縫運輸。”現場，重慶江津港務有限公司董事楊俊說?！　?

以前，糧食到達碼頭，卸載后由汽車轉運到工廠，時間相對較長、運輸成本高。現在通過一條皮帶機專用通道和一條糧油管道，將貨物無縫銜接運輸變?yōu)楝F實，皮帶機每小時可輸送糧食500噸。卸載糧油時，只需通過專用油泵和輸油管道，就可將船舶中糧油輸送至客戶糧油儲存罐區(qū)，每小時可輸送糧油120—150噸?！　?

構建“前港后園、港園聯(lián)動”，重塑產業(yè)發(fā)展新格局　　

物流通天下，產業(yè)鏈全球。　　

隨著碼頭的正式開港，德感工業(yè)園區(qū)正式構建起“前港后園、港園聯(lián)動”的產業(yè)新格局?！　?

什么是“前港后園、港園聯(lián)動”的產業(yè)新格局？　　

這是一種以港口為核心、園區(qū)為支撐的區(qū)域經濟協(xié)同發(fā)展模式，通過港口與后方產業(yè)園區(qū)的功能互補及產業(yè)鏈整合，實現物流、產業(yè)、城市的一體化融合?！　?

重慶物流集團相關負責人表示，重慶打造內陸開放綜合樞紐的主抓手之一，是依托長江黃金水道，加快建設現代化多式聯(lián)運集疏運體系，提升港口碼頭、管道管網、樞紐專業(yè)服務，推動樞紐功能向產業(yè)集聚區(qū)、大宗物資主產區(qū)延伸?！　?

眾所周知，水路運輸模式先天存在“周轉環(huán)節(jié)多、運輸效率低”的問題?！　?

不僅如此，目前重慶多數工業(yè)園區(qū)貨運方式單一，產品主要通過公路運輸對外轉運，物流運輸成本較高。貨運方式成為制約發(fā)展的主要瓶頸之一。同時，部分港口存在裝卸運輸作業(yè)效率低、能耗大、岸線利用率較低等問題?！　?

如德感工業(yè)園內，食品及農產品加工企業(yè)累計投產250多家，其中糧食、糧油龍頭企業(yè)，如中糧集團、益海嘉里、山東魯花等11家規(guī)上企業(yè)，帶動聚集起100余家中小食品企業(yè)，每年需要糧食、糧油100多萬噸?！　?

這些糧油企業(yè)對原材料進行精加工后，再將成品運往全國各地，并出口至英國等國家。降低周轉環(huán)節(jié)、提高運輸效率，無疑是推動園區(qū)發(fā)展急需解決的問題?！　?

重慶港江津港區(qū)糧油碼頭投運后，德感工業(yè)園內一端連接著碼頭，一端直通企業(yè)，這將解決園區(qū)產業(yè)“最后一公里”水運直達需求，更有利于形成“通道帶物流、物流聚產業(yè)、產業(yè)促發(fā)展”的產業(yè)發(fā)展格局。　　

益海嘉里相關負責人表示，碼頭開港前，公司糧食運輸形式有船運、火車和汽車運輸。未來，糧食、糧油等運輸將以船運為主、火車和汽車運輸為輔，并根據地域特點選擇最優(yōu)物流模式，從而更有利于降低運輸成本和損耗?！?

“這無疑將為德感工業(yè)園區(qū)的糧油加工、裝備制造等產業(yè)鏈提供強勁支撐，進一步強化江津臨港經濟區(qū)產業(yè)集聚效應和虹吸效應?！钡赂泄I(yè)園相關負責人表示。　　

致力打造西南地區(qū)，“一基地兩中心”　　

為提速構建現代化多式聯(lián)運集疏運體系，重慶港江津港區(qū)糧油碼頭將形成“西聯(lián)渝昆、東接長江、南向出?！钡亩嗍铰?lián)運體系?！　?

據介紹，重慶港江津港區(qū)糧油碼頭將分期擴建，二期將實施鐵路專用線擴建、堆場、倉庫及輔助設施建設，三期將實施集裝箱、件散貨多用途泊位建設，總通過能力將達到1000萬噸，這將進一步保障和滿足川渝等西南地區(qū)糧食、糧油市場需求?！　?

為更好保障西南地區(qū)糧食和糧油需求，重慶江津港務有限公司將依托專業(yè)化碼頭設施與西南綜合交通樞紐優(yōu)勢，將碼頭打造成“一基地兩中心”：即西南地區(qū)糧食、糧油倉儲貿易物流交易中心，以及西南地區(qū)最大糧食、糧油倉儲分撥基地，區(qū)域多式聯(lián)運物流中轉基地?！　?

與此同時，公司將積極拓展物流網絡，優(yōu)化供應鏈管理，并在數字化轉型、綠色可持續(xù)發(fā)展等方面持續(xù)發(fā)力，不斷提升物流組織、資源配置、供應鏈協(xié)同、數字化服務、綠色發(fā)展等能力，降低企業(yè)運輸成本，改變以公路、鐵路運輸為主的運輸模式，助推我市構建現代化多式聯(lián)運集疏運體系。