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7.國務(wù)院批復(fù)同意：蕪湖港擴(kuò)大開放

近日，國務(wù)院批復(fù)同意蕪湖港口岸擴(kuò)大開放，本次擴(kuò)大開放的為朱家橋港區(qū)，新增多用途作業(yè)區(qū)8個開放泊位以及明確17號碼頭作業(yè)區(qū)的開放范圍（共1個泊位）。這是繼2018年蕪湖港口岸擴(kuò)大開放三山港區(qū)后，蕪湖口岸發(fā)展和建設(shè)歷程中又一重大突破。

1992年國務(wù)院正式批復(fù)蕪湖港朱家橋港區(qū)17號碼頭對外開放，但17號外貿(mào)碼頭設(shè)計能力僅5000噸級，泊位等級偏低。近年來，隨著蕪湖市外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，同時伴隨著船舶大型化趨勢，蕪湖港朱家橋港區(qū)已難以滿足外貿(mào)出入境海輪的停泊和作業(yè)需求。

2021年，蕪湖港口岸擴(kuò)大開放列入《國家“十四五”口岸發(fā)展規(guī)劃》，正式納入國家布局。2024年底，安徽省人民政府向國務(wù)院提交《安徽省人民政府關(guān)于蕪湖港口岸擴(kuò)大開放朱家橋港區(qū)的請示》，歷時近5個月，蕪湖港口岸擴(kuò)大開放順利獲得國務(wù)院批復(fù)。

8.第四屆中國—中東歐國家博覽會在浙江寧波開幕

5月22日上午，第四屆中國—中東歐國家博覽會暨國際消費(fèi)品博覽會（以下簡稱中東歐博覽會）在寧波開幕。中東歐博覽會是面向中東歐的唯一國家級機(jī)制性展會，由浙江省人民政府、商務(wù)部共同主辦，是中國—中東歐國家合作機(jī)制下的高水平經(jīng)貿(mào)人文盛會。

本屆中東歐博覽會于5月22日至25日舉辦，聚焦“向新、向?qū)?、向未來”主題，本屆博覽會由斯洛文尼亞和斯洛伐克擔(dān)任主賓國，黑龍江省擔(dān)任主題省。中東歐國家政要、駐華使領(lǐng)館官員、國際商協(xié)會及企業(yè)和其他各?。▍^(qū)、市）代表將受邀參會。

本屆大會國際參與度有所提高，除14個中東歐國國家展商參展外，英國、法國、德國、意大利、西班牙等9個國家的展商也踴躍參展。此外，還有世界銀行等國際組織，中國歐盟商會等國際商協(xié)會，以及賽諾菲、諾華、摩根士丹利等國際知名企業(yè)應(yīng)邀參會，博覽會國際影響力大幅提升。

據(jù)悉，本屆博覽會將有1.5萬多名專業(yè)觀眾參加，其中來自72個國家和地區(qū)的境外采購商超3000人，預(yù)計達(dá)成從中東歐進(jìn)口采購意向超100億元。博覽會期間還將舉辦“嗨購中東歐”、直播探館、中東歐企業(yè)走近消費(fèi)者等互動活動，通過線上線下發(fā)放150萬元專屬消費(fèi)券，在提升中東歐商品品牌影響力的同時，讓中國消費(fèi)者得到實(shí)惠。

9.上海龍華碼頭啟用，“浦江游覽”新航線游船首航

2025年5月19日是中國旅游日，當(dāng)天上海龍華碼頭正式啟用，新航線游船首航儀式亦同步舉行，申城觀光雙層巴士也亮相西岸，標(biāo)志著徐匯濱江正式邁入“水陸空聯(lián)動”的全新時代，為上海濱水都市旅游注入蓬勃新活力。

龍華碼頭坐落于上海徐匯濱江，其前身為亞洲最大的水泥廠——上海水泥廠碼頭，曾見證中國民族工業(yè)的興衰變遷。如今，龍華碼頭完成華麗蝶變，新建2個2000噸級游船泊位，121米岸線搭配地上2層、地下1層建筑，既保留水泥框架結(jié)構(gòu)的原始肌理，又注入現(xiàn)代濱水空間的時尚氣息。

據(jù)介紹，龍華碼頭的啟用彌補(bǔ)了浦江游覽南段的空缺，串聯(lián)起盧浦大橋工業(yè)景觀、世博濱江風(fēng)貌以及西岸藝術(shù)商圈，與雙層巴士、直升機(jī)觀光形成“水陸空聯(lián)動”格局，在徐匯濱江構(gòu)建起全方位、多層次的城市游覽體系，為市民游客提供前所未有的立體式濱江旅游體驗(yàn)。

10.中國首個水產(chǎn)養(yǎng)殖領(lǐng)域世界級農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目誕生

5月19日，聯(lián)合國糧農(nóng)組織正式公布2025年全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)新增項(xiàng)目名錄，浙江德清淡水珍珠復(fù)合養(yǎng)殖系統(tǒng)（簡稱“德清珍珠系統(tǒng)”）成功入選，成為中國首個水產(chǎn)養(yǎng)殖領(lǐng)域的世界級農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目。截至目前，我國全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)增至25項(xiàng)，數(shù)量繼續(xù)保持世界首位，其中，浙江占有6項(xiàng)，數(shù)量居全國首位。

德清淡水珍珠復(fù)合養(yǎng)殖系統(tǒng)是以魚、蚌之間基于自然的互利共生原理為基礎(chǔ)，以發(fā)源于本地的附殼珍珠養(yǎng)殖技術(shù)為核心，逐漸演化并形成的涵蓋蚌、魚、浮游動物、底棲動物和水生植物等豐富的水生生物資源的復(fù)合養(yǎng)殖系統(tǒng)。

“德清珍珠系統(tǒng)作為中國首個入選的水產(chǎn)養(yǎng)殖類全球農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)項(xiàng)目，為中國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)智慧走向國際舞臺搭建了新的橋梁，具有示范性意義?！鞭r(nóng)業(yè)農(nóng)村部全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)專家委員會主任委員閔慶文表示，申遺成功只是起點(diǎn)，后續(xù)仍需持續(xù)挖掘和推廣系統(tǒng)價值。

11.皖江一座公鐵大橋通車進(jìn)入倒計時

近日，隨著G3銅陵長江公鐵大橋最后一車瀝青混合料的攤鋪，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋全線瀝青鋪裝完成，意味著世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系級公鐵兩用橋梁建設(shè)進(jìn)入通車倒計時。

G3銅陵長江公鐵大橋起于銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長11.877公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過江功能。大橋主跨達(dá)988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，包括兩線客運(yùn)鐵路和兩線貨運(yùn)鐵路。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中規(guī)劃的過江通道之一，也是安徽省重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋的建設(shè)有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域過江通道通行能力，對于發(fā)揮皖江承東啟西的中樞作用，促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

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