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上海,向全球樞紐更近一步
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方周“實習中”
最后更新: 2025-08-23 09:23:27【文/觀察者網 方周,編輯/陶立烽】
“鐵路一響,黃金萬兩。”
近日,我國最西端的鐵路——新藏鐵路傳來實質性進展。僅僅一周后,中國東部經濟最活躍的長三角腹地,另一項關鍵鐵路工程也悄然取得突破:滬杭間第二條高速鐵路建設迎來關鍵節(jié)點。
與穿越雪域高原的壯舉不同,這條連接上海與杭州的線路沒有“世界之最”的光環(huán),卻同樣承載著國家戰(zhàn)略的深意——它不僅是緩解交通壓力的民生工程,更將升級上海樞紐格局,助力打造“軌道上的長三角”。
當西部以鐵路挺進自然極限,東部則以軌道重構經濟版圖,兩條鐵路,一西一東,共同勾勒出中國鐵路建設的宏大敘事。
圖片轉自微信公眾號“上鐵集團”
就在8月21日,國家發(fā)展改革委官網發(fā)布重磅消息——新建上海至杭州高速鐵路可行性研究報告已獲批復,線路長約223.8公里,總投資約670.97億元。
而可行性研究報告獲國家發(fā)展和改革委員會批復,意味著這條新高鐵拿到了“準生證”,是開工建設前的一大非常重要的節(jié)點,距離開工建設又近了一大步。
作為一條備受滬嘉杭三地市民期待的高鐵線路,新建上海至杭州高速鐵路有個更為人所熟知的名字——滬乍杭高鐵,這條高鐵線路位于上海市南部和浙江省北部,是第二條直連上海與杭州的高速鐵路。線路東起上海樞紐上海東站,利用滬通鐵路二期至四團站,經嘉興地區(qū)嘉興南站銜接通甬高鐵、滬杭城際,經桐鄉(xiāng)站銜接杭州樞紐機場高鐵,后經臨平北站至杭州西站,總體呈東北-西南走向。
新建上海至杭州高速鐵路全線運營長度為221.88公里,總投資約670.97億元,設計時速350公里,設車站9座,其中新建奉賢、上海金山、平湖市、臨平北4座車站,改擴建四團、嘉興南、桐鄉(xiāng)、杭州西4座車站,利用上海東1座車站,新建正線長度182.98km,利用在建滬通二期工程26.62公里。
增強運能,解決“一票難求”的燃眉之急
滬乍杭高鐵的這一最新進展,并不讓人意外。作為“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道、滬昆通道的重要組成部分,該高鐵線路此前就已被列入了《國家十四五鐵路網規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》等多份頂層設計。但也有網友感到疑惑:不是已經有2條高鐵了嗎?再建一條的意義是什么?
的確,上海和杭州之間,目前已有滬杭(滬昆高速鐵路滬杭段)、滬蘇湖兩條高鐵通道。但是,這條高鐵對于進一步拉近滬杭之間的時空距離,密切沿線區(qū)域的交通聯(lián)系依然有著重要價值。
- 責任編輯: 方周 
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