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【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 春梅狐貍】

在民航越來越普及的今天，空姐這個(gè)職業(yè)也顯得不神秘了。然而日前海航的新一代制服有中國著名設(shè)計(jì)師勞倫斯·許設(shè)計(jì)，并在巴黎時(shí)裝周上亮相，依然吸引了許多人的注目。三萬英尺高空之上，似乎是聯(lián)通中國與外國的另一個(gè)T臺(tái)，而那個(gè)令無數(shù)少女向往的職業(yè)空姐則成為了代表中國的閃亮模特。

這次的制服延續(xù)了勞倫斯·許一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用中國風(fēng)的面料、紋樣和基本廓形，搭配現(xiàn)代時(shí)裝的剪裁思路和搭配。女裝的主題設(shè)計(jì)采用白底藍(lán)色調(diào)的旗袍式，與一般空姐制服相比略顯喧鬧，搭配沉靜簡練的灰色西裝外套起到了緩沖作用。男裝采用日式詰襟，也就是目前所謂的“中華立領(lǐng)”設(shè)計(jì)，與女裝相比缺乏亮點(diǎn)，甚至略顯沉悶。整體來說是中國民航企業(yè)對于中國風(fēng)設(shè)計(jì)的又一力作。

（圖片來源：海南航空Instagram）

對于勞倫斯·許，大家最為熟悉的作品應(yīng)該就是范冰冰的“龍袍”了，其主要思路與風(fēng)格跟這次的空乘制服類似，也是采用清代禮儀性服裝上刺繡紋樣與布局為基礎(chǔ)，所以視覺上會(huì)給人以官家貴氣的感覺。

范冰冰的“龍袍”（資料圖）

而工藝上多采用刺繡等手工裝飾手法，與他類似的還有郭培等設(shè)計(jì)師，以一件衣服消費(fèi)手工匠人多少小時(shí)為價(jià)值的衡量。然而與一般人對于中國風(fēng)服裝價(jià)值認(rèn)同不同的是，刺繡其實(shí)是一種較為官民同賞的工藝，在明清時(shí)期，真正昂貴的織造工藝是如南京云錦中妝花這樣的工藝。

妝花工藝的復(fù)雜性在于需要專門受過訓(xùn)練的匠人擔(dān)負(fù)其工藝流程中不同的崗位，最后協(xié)同才能完成一幅作品，與之相比妝花采用的金銀線孔雀羽反倒失色許多。比如，刺繡圖案的繪制與繡工往往一人就可以完成，哪怕多人合作也是重復(fù)同一個(gè)崗位。而妝花需要繪制圖案、然后將圖案轉(zhuǎn)化成織布機(jī)器可以理解的程序，稱“挑花結(jié)本”。

南京“云錦”織造（圖片來源：央廣網(wǎng)）

由于織造過程過于復(fù)雜，即便已有圖案的編程，依然需要兩人在同一架織機(jī)上協(xié)作完成織造。這樣完成的面料往往稱為“織成料”，它的圖案布局是完全按照最后剪裁需要設(shè)置的。由于古代織機(jī)所能完成的面料寬度有限，所以一件衣服由多幅面料拼成。這種織造工藝還需要精確掌握圖案的經(jīng)緯密度，以人工的方式達(dá)到機(jī)器的成就，這樣最后圖案才能嚴(yán)絲合縫。

而與高定禮服不同，一般制服很少使用大面積刺繡工藝，是因?yàn)闊o論機(jī)繡還是手繡對于衣服的洗滌耐受力都較差，而且需要接受專業(yè)的洗滌指導(dǎo)。對于勞倫斯·許給海航制服設(shè)計(jì)的另一個(gè)擔(dān)憂也來源于此，尚不清楚這次采用的是定位圖案還是刺繡，如果是后者如何耐受工作服的洗滌頻次？

除了勞倫斯·許這次的設(shè)計(jì)，中國民航對于中國風(fēng)制服的執(zhí)念由來已久。

如幾年前四川航空就推出過多套旗袍制服，有以紫色為主色調(diào)，輔助藍(lán)色刺繡花邊，也有參考2008年北京奧運(yùn)的青花瓷概念頒獎(jiǎng)禮服設(shè)計(jì)的，總體主打的是蜀繡的地方特色。但是整體色調(diào)偏老沉，廓形與裝飾則偏剛硬，反響一般。

幾年前四川航空推出了以紫色為主的色調(diào)（圖片來源見水?。?/span>

與此類似的是此前采用大紅色旗袍設(shè)計(jì)的海航老制服，同樣落入過于成熟的風(fēng)格桎梏之中。此外廈門航空的拼接式旗袍設(shè)計(jì)，色彩艷麗，盤扣和花紋的設(shè)計(jì)稍有些裝飾過度的意思。

從旗袍發(fā)展的角度來說，這些旗袍都是使用我國改革開放以后的現(xiàn)代式樣，而不是延續(xù)自民國旗袍。由于歷史原因，港臺(tái)地區(qū)上個(gè)世紀(jì)50年代、60年代最后一個(gè)全民穿著旗袍的時(shí)代大陸也不曾遭遇，這也造成了對于旗袍設(shè)計(jì)的理解差異。

比如立領(lǐng)和大襟的實(shí)用性降低，采用背后開拉鏈的做法，不再使用平面剪裁，接袖也不使用60年代圓肩做法，這一些都讓現(xiàn)代旗袍顯得領(lǐng)圍不夠服帖、肩膀過于方正、大襟突兀，整體風(fēng)格壯碩科班。

好多現(xiàn)代旗袍采取了背后開拉鏈的做法

勞倫斯·許這次主體服裝的旗袍式制服采用的連領(lǐng)也不是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，而是70年代、80年代的旗袍開始奠定禮服地位的遺留，只是與我們常見的淘寶款連領(lǐng)旗袍相比，勞倫斯·許的設(shè)計(jì)輕巧了許多，肩膀也盡量處理得較為圓潤。

除了旗袍式樣，像昆明航空、西藏航空等也使用過具有民族特色的制服設(shè)計(jì)，多是在民族服裝的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，使其利于空乘工作時(shí)穿著。

由于空乘的制服并非只有一套，而是分為不同場合和崗位使用，所以略顯夸張的中國風(fēng)制服往往擔(dān)任禮儀性作用，會(huì)在特定的節(jié)日或航線上使用。

我們乘坐飛機(jī)的時(shí)候并不一定就可以看到，海航這次的設(shè)計(jì)應(yīng)該是想將中國風(fēng)制服融入到日常的運(yùn)營中去，并且借由知名設(shè)計(jì)師勞倫斯·許來推廣自己的品牌形象，算是大陸航空公司中比較大膽和前衛(wèi)的一個(gè)嘗試。

但是海航的設(shè)計(jì)并非首創(chuàng)，在2015年臺(tái)灣中華航空就攜手金像獎(jiǎng)最佳服裝設(shè)計(jì)的張叔平為其操刀中國風(fēng)的空乘制服。張叔平并非以時(shí)裝設(shè)計(jì)出身，但是手握多部經(jīng)典電影里的美術(shù)擔(dān)當(dāng)、造型設(shè)計(jì)或服裝設(shè)計(jì)，其中如《花樣年華》、《一代宗師》等都是以民國為背景的，群眾基礎(chǔ)極好。

電影《花樣年華》中穿著旗袍的張曼玉

而臺(tái)灣中華航空更是以旗袍風(fēng)格制服作為它的主打形象，自1962年正式運(yùn)營以來每一代制服幾乎都是采用旗袍元素，溫婉嬌媚的空姐形象更是深入人心。與大陸航空公司喜歡采用艷麗色彩或突出紋樣的中國風(fēng)思路不同，臺(tái)灣中華航空的制服作為日常運(yùn)營顯得溫柔低調(diào)許多，有時(shí)甚至只保留小立領(lǐng)和旗袍廓形而已。2015年張叔平的設(shè)計(jì)也是延續(xù)這一特色，注重剪裁的合理與便利，除了拼色以外無任何圖案裝飾，可以說是與勞倫斯·許走的是完全不同的路線。

《一代宗師》中章子怡身穿棉布旗袍

同樣的空乘制服作為航空公司最重要的對外形象之一，當(dāng)時(shí)作為老派民航的臺(tái)灣航空公司更以“華航愛旗袍50年不變”為題推出了現(xiàn)場發(fā)布會(huì)，大打懷舊情感牌。第一代華航制服直接就是采用當(dāng)時(shí)的旗袍，搭配當(dāng)時(shí)國際時(shí)尚中風(fēng)頭正勁的頭巾，顯得極富韻味。

上世紀(jì)60年代由于女性的受教育水平提高，女性越來越多地走上職場，旗袍不僅僅是女性的日常穿著，更是女性受教育有一定社會(huì)身份的象征。當(dāng)時(shí)的旗袍雖然基本元素還在，但是廓形早已時(shí)尚化，采用的是當(dāng)時(shí)國際潮流中備受推崇的細(xì)腰豐胸風(fēng)格，立體化剪裁旗袍也是始于這個(gè)時(shí)期。