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隨后，華航制服一路跟隨旗袍發(fā)展潮流而變化。70年代在旗袍外加上了西裝式外套和俏皮復(fù)古的斗篷，這些其實(shí)都是如今勞倫斯·許搭配設(shè)計的基礎(chǔ)模板。70年代還開始采用高開叉旗袍作為迎賓服，實(shí)際上之前旗袍的開衩都并不高，這種長旗袍后來被大多數(shù)需要旗袍的場合沿用，成為很多人旗袍服務(wù)人員的印象來源。

張叔平（左，資料圖）

80年代加入墊肩元素，90年代裝飾盤扣……直到張叔平的上一代制服，其旗袍元素已經(jīng)淡不可聞了，所以張叔平找回來了60年代的復(fù)古廓形，講究剪裁的立體修身；還找回了旗袍的大襟，正面視覺利落清爽；采用袍服式的開衩，即不在衣服的兩側(cè)開衩，而是左前、右后開衩，凸顯東方含蓄。

勞倫斯·許（左四）

對此華航官方信心滿滿，以“再創(chuàng)旗袍新時尚”為題介紹他們的新一代制服。然而電影殿堂級大師的作品并沒有帶來好評如潮，張叔平的這一版設(shè)計在推出之初遭受了許多非議，其古怪的拼色設(shè)計更令許多人大呼難以接受，但是最后仍然以其修身利落的剪裁扭轉(zhuǎn)了部分口碑。

對比這兩版的大師作品，不難發(fā)覺大家對于中國風(fēng)的理解差異。大陸設(shè)計師大多還沉浸在圖案和色彩上，而港臺設(shè)計則偏重剪裁和細(xì)節(jié)。比如華航官方對于張叔平設(shè)計解讀的幾個關(guān)鍵詞，恰恰是海航對勞倫斯·許設(shè)計宣傳上所缺失的。

華航空姐

關(guān)鍵詞一：傳統(tǒng)旗袍+現(xiàn)代時裝

由于大陸設(shè)計師對于傳統(tǒng)服裝知之甚少，所以很少拿出真正具有傳統(tǒng)服裝基礎(chǔ)的設(shè)計，元素的堆砌感較重。比如就有不少著名的中國風(fēng)搞定設(shè)計師，不能理解傳統(tǒng)裙子正面裝飾其實(shí)是裙子主體的一個較寬的打褶面，而做成了額外一條的裝飾布。而張叔平本身主要工作領(lǐng)域就是頻繁接觸古裝的影視劇設(shè)計，能比較順暢地劃分現(xiàn)代與傳統(tǒng)的界限，融合起來也就比較駕輕就熟。

關(guān)鍵詞二：功能性

華航著重介紹了新制服適應(yīng)空乘“舉手彎腰”的工作需求，并且“好穿”、“能久站”。盡管風(fēng)格上飽受爭議，但張叔平的功能性是一致好評的。在勞倫斯·許上一代的海航制服就是適應(yīng)性很好的連身裙設(shè)計，搭配細(xì)腰帶和絲巾，在腰部和袖子處都留有余量，不僅方便工作而且可以適應(yīng)不同身材。一般制服多采用利于活動的短袖或?qū)捤芍虚L袖原因也正在于此。

所以對于勞倫斯·許設(shè)計的較大顧慮就是，目前從硬照看來袖子較為局促，頻繁舉手的適應(yīng)性如何。作為一個高定禮服設(shè)計師跨界到制服設(shè)計可能還需要更多適應(yīng)的過程吧。

關(guān)鍵詞三：企業(yè)特色

說到底，航空公司為了自己的制服大張旗鼓也是為了推廣自己的形象與定位，所以大多會采用企業(yè)色為主要色調(diào)。比如臺灣的另一家航空公司長榮航空的制服常被作為反面教材，其中比較大的原因是他們采用企業(yè)色綠色作為主色調(diào)并沒有較好的融合。而一向在乎視覺的華航始終圍繞自己的藍(lán)色企業(yè)色，甚至加入到鞋子的設(shè)計里。

被當(dāng)作反面教材的長榮航空制服（圖片來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）

海南航空原來一直將他們logo中的紅黃兩色變成條紋絲巾系在脖子上，然后在這次的白藍(lán)灰中國風(fēng)里沉寂不見了。也就是說，人們只能依賴著勞倫斯·許帶有強(qiáng)烈個人色彩的設(shè)計去識別海航，海航本身的主體性被削弱了，這或許是下次民航與設(shè)計師再次聯(lián)手時必須要考慮進(jìn)去的。

2016年華航“帶你飛翔”MV截圖

無論如何，這一次海航寫手勞倫斯·許的高定版中國風(fēng)制服設(shè)計在發(fā)布之初，皆有新媒體傳播的力量營造了不錯的輿論氛圍，但是空乘制服歸根究底是工作服的一種，需要在日常運(yùn)營中接受使用者和顧客的檢驗(yàn)。不過也帶出了一個新的思考，隨著時代的發(fā)展，企業(yè)如何擔(dān)負(fù)起代表中國向外界向民眾展示自己古老而時尚的形象，這不僅僅簡單歸納為一種使命，因?yàn)檫@對于一切大企業(yè)而言也是對自身已有的品牌進(jìn)行突破瓶頸的提升。

三萬英尺高空的這一場中國風(fēng)T臺秀還將繼續(xù)傾倒眾生地走下去……

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