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馬斯克:非常欽佩中國(guó)人民的智慧和干勁,中國(guó)會(huì)有很強(qiáng)的AI能力
【導(dǎo)讀】 7月6日,世界人工智能大會(huì)在上海拉開帷幕,本屆大會(huì)主題是“智聯(lián)世界 生成未來(lái)”,聚焦通用人工智能發(fā)展,共話產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。開幕式上,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克與華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑等嘉賓就人工智能的研發(fā)進(jìn)展、技術(shù)應(yīng)用、未來(lái)前景等角度發(fā)表演講。
下文為觀察者網(wǎng)整理的部分發(fā)言內(nèi)容,未經(jīng)演講人審定。
埃隆·馬斯克:陳吉寧書記,上海的各位朋友們,大家好!
人工智能將會(huì)在人類未來(lái)文明的發(fā)展上發(fā)揮深刻影響。現(xiàn)在,數(shù)字計(jì)算能力爆炸式增長(zhǎng),其中一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是數(shù)字計(jì)算、機(jī)器計(jì)算和生物計(jì)算的比例。換言之,計(jì)算機(jī)的計(jì)算強(qiáng)度和人類的計(jì)算強(qiáng)度,二者比例是多少?每年,這個(gè)比例都越來(lái)越高,意味著機(jī)器和人類之間算力差距在進(jìn)一步擴(kuò)大。
開幕式上,馬斯克通過(guò)視頻形式發(fā)表演講,視頻截圖
相比機(jī)器智能,人類智能在全部智能中占比將越來(lái)越低,這是根本性的深刻變化,所產(chǎn)生的影響現(xiàn)在還很難完全理解,我只能說(shuō)這是人類歷史上影響最深遠(yuǎn)的時(shí)期之一。
我相信,特斯拉將在這一進(jìn)程中扮演重要角色。特斯拉的Optimus機(jī)器人(中文名“擎天柱”)還處于初期開發(fā)階段,但是在未來(lái),我們將會(huì)擁有有非常多的機(jī)器人。
現(xiàn)在看來(lái),下一個(gè)階段,機(jī)器人的數(shù)量將會(huì)超過(guò)人類。他們的計(jì)算能力要強(qiáng)得多,這似乎是發(fā)展的趨勢(shì)所在。這既會(huì)帶來(lái)積極的影響,也會(huì)帶來(lái)消極的影響。積極的影響是,我們將會(huì)進(jìn)入一個(gè)非常富足的后短缺時(shí)代,不會(huì)再有資源短缺。人類可以即刻獲得自己想要的東西,因?yàn)榇罅繖C(jī)器人會(huì)產(chǎn)生比現(xiàn)在人類主導(dǎo)的秩序高得多的生產(chǎn)效率。這是非常大的變化,所以我們要很謹(jǐn)慎,以確保最終的結(jié)果是對(duì)人類有益的。
特斯拉的機(jī)器人專注于做一些無(wú)聊、重復(fù)、危險(xiǎn)的工作,幫助人類做不愿意做的事,這是我們的目的。我也不想過(guò)度樂(lè)觀,認(rèn)為特斯拉的角色就一定很重要,但是特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)非常感興趣,愿意將這一技術(shù)授權(quán)分享給其他汽車制造商使用。自動(dòng)駕駛可以讓人類徹底告別無(wú)聊的駕駛過(guò)程,是超越時(shí)代的技術(shù),也會(huì)大大提高汽車使用率。一般情況下,一輛家用車每周使用時(shí)間大約為10-12小時(shí),多數(shù)時(shí)間都是停在停車場(chǎng);但是全自動(dòng)駕駛汽車的使用時(shí)間可能會(huì)達(dá)到每周50-60小時(shí),是非全自動(dòng)駕駛汽車使用率的5倍。在特斯拉,我們想提供這樣的技術(shù),這也是為什么我們將全自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商使用的原因。
特斯拉公司的人形機(jī)器人Optimus
當(dāng)前,我們?cè)诿绹?guó)道路上進(jìn)行了測(cè)試,我們的技術(shù)已經(jīng)非常接近無(wú)人干預(yù)的全自動(dòng)駕駛狀態(tài)。當(dāng)我駕駛一輛配備最新版本全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉汽車時(shí),從一個(gè)目的地到另一個(gè)目的地,幾乎不需要手動(dòng)操控。我個(gè)人的猜測(cè)是,特斯拉可能在今年晚些時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)L4或L5級(jí)的全自動(dòng)駕駛能力。我以前做出過(guò)錯(cuò)誤的預(yù)判,但是我認(rèn)為此刻的預(yù)測(cè)比以往任何時(shí)候都更接近于現(xiàn)實(shí)。
我們需要非常謹(jǐn)慎,對(duì)于這種深度全面的人工智能需要有所擔(dān)心,特別是全自動(dòng)駕駛汽車。例如,在我們的例子中,使用有限的人工智能進(jìn)行全自動(dòng)駕駛具有挑戰(zhàn)性。但相信可以很快解決這個(gè)問(wèn)題,大概在今年晚些時(shí)候,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛是有可能的。盡管不能百分之百保證,但趨勢(shì)確實(shí)如此。然而,這種有限的人工智能與通用人工智能(AGI, Artificial General Intelligence)是完全不同的,通用人工智能有很大不同。很難給這類人工智能下定義,將其歸類為某一種類型。
這并非特斯拉目前專攻的方向,有其他公司正在研究。但我認(rèn)為,這也是我們應(yīng)該關(guān)注的領(lǐng)域。尤其是當(dāng)深度的人工智能相當(dāng)于上萬(wàn)臺(tái),甚至數(shù)十萬(wàn)、數(shù)百萬(wàn)臺(tái)最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)的協(xié)作算力,這樣的超級(jí)智能的能力比人類還要強(qiáng)大,這會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)與擔(dān)憂。它可能有很積極的未來(lái),但也有概率出現(xiàn)一些負(fù)面影響,我們要盡可能確積極的前景能夠發(fā)生,且避免消極的因素。
我一直非常欽佩中國(guó)人民的智慧和干勁。中國(guó)一旦下定決心要做一件事,一定能做得很好,各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是如此。當(dāng)然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。所以,我相信中國(guó)會(huì)有很強(qiáng)的人工智能研發(fā)能力,這是我的預(yù)測(cè)。
非常感謝大家出席今天的活動(dòng),并邀請(qǐng)我在線上表達(dá)觀點(diǎn),希望我的發(fā)言不會(huì)太無(wú)聊。再次感謝上海的朋友們,感謝陳吉寧書記,期待能夠線下參加下一屆人工智能大會(huì)。
標(biāo)簽 人工智能大會(huì)-
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 袁逸泓 
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