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戰(zhàn)績：

9月17日，第一批10架圖波列夫SB轟炸機(jī)飛往中國，24日又轉(zhuǎn)場16架，27日5架。所有31架飛機(jī)組成了一個轟炸機(jī)大隊（相當(dāng)于蘇軍的一個轟炸航空兵師）。蘇聯(lián)援華志愿航空隊中的飛行員中有22個SB機(jī)組，5個TB-3機(jī)組和7個DB-3機(jī)組。當(dāng)時DB-3、TB-3與ANT-9飛機(jī)并未作為轟炸機(jī)使用，而是拆掉炸彈掛架，代之輔助油箱，用于中蘇之間的快速航空運輸，擔(dān)負(fù)莫斯科-恩格斯城-塔什干-阿拉木圖-烏魯木齊-酒泉-蘭州航線的軍事物資與人員運輸。

1937年11月，波雷寧指揮的第二個蘇聯(lián)轟炸機(jī)機(jī)群（31 架SB轟炸機(jī)）編隊飛至烏魯木齊，至此在中國領(lǐng)土上已經(jīng)有58架SB轟炸機(jī)。1937年12月，第三批31架SB轟炸機(jī)，在伊爾庫茨克組裝后，轉(zhuǎn)場飛行經(jīng)烏蘭烏德、達(dá)蘭扎達(dá)嘎德、至蘭州。所有三批飛至蘭州的轟炸機(jī)，在機(jī)翼和機(jī)身上漆上了國民政府的青天白日徽，方向舵上也涂上了藍(lán)白相間的斑馬條紋，一般情況下是藍(lán)白各 6 條。

蘇聯(lián)援華志愿航空隊來華后于華中地區(qū)進(jìn)行休整，并于南京保衛(wèi)戰(zhàn)前夕開始任務(wù)。正式參戰(zhàn)則是在12月1日，23架I-16與20架SB轟炸機(jī)進(jìn)駐南京，但因日軍進(jìn)軍過快12月9日便撤離轉(zhuǎn)場南昌與漢口，雖然時間不長，但是當(dāng)時同樣仍在南京的空軍美籍陳納德對于蘇聯(lián)I-16采高速俯沖的混合動作甩開日軍戰(zhàn)機(jī)有著深刻印象，這個回憶經(jīng)過整理成為日后訓(xùn)練飛虎隊時重要的空戰(zhàn)技巧。1937年12月2日，M· G·Machin率領(lǐng)的9架SB轟炸機(jī)編隊從南京起飛，對上海的日軍機(jī)場進(jìn)行轟炸。蘇方估計摧毀了機(jī)場上30-35架日本飛機(jī)，并擊落一架空中攔截的日機(jī)，一架SB轟炸機(jī)被高射炮擊中飛至杭州降落。

抗戰(zhàn)期間來華助戰(zhàn)的蘇聯(lián)航空志愿隊I-16戰(zhàn)斗機(jī)

12月15日，F(xiàn)·I·Dobysh率領(lǐng) 27架SB轟炸機(jī)編為9個三機(jī)編隊，轟炸了日軍駐守的南京機(jī)場。12月18日，由波雷寧指揮的駐漢口的另一個轟炸機(jī)大隊轟炸了蘇州機(jī)場。1938年1月，駐南昌與漢口的兩個蘇軍轟炸機(jī)大隊開始頻繁出擊轟炸蕪湖、南京等地的日軍機(jī)場，迫使日軍把前線戰(zhàn)斗機(jī)調(diào)至二線機(jī)場。當(dāng)時SB轟炸機(jī)在戰(zhàn)斗中沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，但速度很快。即使在SB轟炸機(jī)掛滿炸彈的時候，日軍的95式和96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)的速度也都無法超越它，并且日機(jī)火力不足，威脅不大。波雷寧回憶說：“我們的SB時速超過日本戰(zhàn)斗機(jī)，并沒有受到其威脅。強大的自衛(wèi)火力可以擊退其攻擊。如果需要，就我們的速度而言，我們可以脫離和對手的接觸。SB 更多損失在中國境內(nèi)簡陋的設(shè)備和機(jī)場上?！?

奇襲臺灣松山機(jī)場

據(jù)《文史精華》2010年第12期刊載，1938年2月，為增援上海附近的日軍部隊，日方開始擴(kuò)建臺北松山機(jī)場。日本據(jù)臺后一直把臺灣設(shè)為其戰(zhàn)略棋盤上的重要棋子，苦心孤詣將臺灣打造成進(jìn)攻中國大陸的前哨基地。為此，日本先后在臺北、臺南、新竹等地修建了數(shù)個機(jī)場，并派駐了空軍精銳，隨時準(zhǔn)備跨海支援大陸日軍。

日本擴(kuò)建松山機(jī)場，是為了進(jìn)駐更多的飛機(jī)（日本從意大利訂購的菲亞特BR—20遠(yuǎn)程轟炸機(jī)當(dāng)時正在松山機(jī)場組裝）。國民政府獲悉情報后，決定轟炸松山機(jī)場，但孱弱的中國空軍顯然不堪此重任，國民政府只好通過蘇聯(lián)軍事顧問團(tuán)向蘇聯(lián)援華志愿航空隊求援。

正在尋找戰(zhàn)機(jī)的蘇聯(lián)空軍顧問雷恰戈夫興奮難抑，決定冒險出擊，并把時間定在2月23日。2月23日是蘇聯(lián)紅軍節(jié)，雷恰戈夫準(zhǔn)備以摧毀日本在臺北的空軍基地作為紅軍建軍20周年的獻(xiàn)禮。為了提高奇襲的成功率，中蘇雙方嚴(yán)格保密。雷恰戈夫直到轟炸前一天才單獨召見駐守漢口的第二批蘇聯(lián)援華志愿航空隊轟炸機(jī)中隊長波留寧上尉：“明天，你的中隊有任務(wù)，目標(biāo)臺北?！笨粗鴱埓笞彀偷南聦?，雷恰戈夫補充了一句，“選擇最短的航程，返航時在福州加油，南昌的12架轟炸機(jī)一起行動。”

漢口距臺北直線距離將近1000公里，波留寧中隊裝備的SB雙發(fā)快速轟炸機(jī)作戰(zhàn)航程僅1200公里。從漢口起飛轟炸臺灣，意味著SB戰(zhàn)機(jī)投彈后須立即返航，任何差錯都可能導(dǎo)致行動失敗。松山機(jī)場選址于山谷中間，地形隱蔽，防衛(wèi)森嚴(yán)。要轟炸這樣一個重點防護(hù)的目標(biāo)，沒有戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航，轟炸機(jī)編隊很難全身而退。但為了增加遠(yuǎn)程奔襲的隱蔽性和突然性，最終決定放棄戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。

為了完成這個艱巨而危險的任務(wù)，波留寧連夜召集機(jī)組人員設(shè)計航線。領(lǐng)航員菲德魯克大膽提出，轟炸機(jī)群以4000—4800米高空飛行增大航程（這個高度飛機(jī)耗油量少，但機(jī)組人員必須長時間耐受低溫和缺氧的折磨），機(jī)群從北面掠過臺灣，然后利用高空俯沖下降至3600米空域減速通場，投彈后迅速爬升折返大陸。為確保轟炸成功，中蘇雙方采取了嚴(yán)格的保密措施，甚至連機(jī)場的地勤人員都被蒙在鼓里。

23日清晨，28架滿載炸彈的SB轟炸機(jī)依次升空，空中編隊后一路南下。遺憾的是，領(lǐng)航員因濃云堆積計算錯誤，南昌起飛的12架SB轟炸機(jī)不久便偏離預(yù)定航向，被迫在福州機(jī)場降落，加油后無功而返。而漢口起飛的波留寧編隊則按預(yù)定計劃爬升到5000米以上高空，機(jī)上沒有裝備氧氣設(shè)備，機(jī)組人員寧愿忍受著高空缺氧引起的強烈生理反應(yīng)，也不愿下降高度犧牲航程。

SB-2 轟炸途中從炮手位置拍攝的照片

兩個小時后，機(jī)群飛越臺灣海峽，但厚厚的云層尚未散去。指揮員波留寧眉頭緊鎖：如果濃云不散，就要改變轟炸方案，或者按導(dǎo)航圖計時投彈，或者降低高度尋找目標(biāo)。這兩個方案或者不夠穩(wěn)妥，或者不夠安全，實在讓人難以定奪。突然云層中出現(xiàn)一個數(shù)平方公里的云洞，云洞下邊就是目標(biāo)臺北。天假其便，波留寧果斷指揮機(jī)群順勢俯沖。松山機(jī)場甚至沒有搞任何偽裝，剛剛組裝好的飛機(jī)整齊地排列在跑道一側(cè)，而在跑道的另一側(cè)則是巨大的油庫、機(jī)房……最令人奇怪的是，其地面觀察哨也沒有發(fā)現(xiàn)波留寧編隊，更談不上發(fā)出預(yù)警。

剎那間，280枚航空炸彈從天而降，機(jī)場的停機(jī)坪、跑道騰起一股股濃煙，爆炸聲驚天動地。猛烈的轟炸把守衛(wèi)機(jī)場的日軍弄得暈頭轉(zhuǎn)向，根本來不及組織對空射擊。驕狂的日本人麻痹大意，完全放松了警惕。

是役炸毀日機(jī)40余架，破壞未及組裝的戰(zhàn)機(jī)不計其數(shù)，機(jī)場油料倉庫儲備的夠機(jī)場使用3年的航空燃油被焚一空。東京對此次襲擊極為憤怒。事后，日本駐臺灣總督小林躋造被召回國受到厲責(zé)，松山基地指揮官被撤職，交法庭審判，不久抑郁自殺。