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那么當(dāng)時(shí)印度人的船只是什么樣子的呢？

比較有趣的是，歷史上記載并不多。11世紀(jì)帕拉瑪王朝時(shí)期印地語造船文獻(xiàn)《植物的生命》是唯一一部關(guān)于印度航海和造船方面的資料。這部書里面的記載說明當(dāng)時(shí)印度人對(duì)柚木對(duì)于船舶制造的用處有較深入的認(rèn)識(shí)。

書中記載一種叫做“阿格拉曼迪拉”（agramandira）的船只，說是該船“船艙朝向船頭”因此被認(rèn)為適合海戰(zhàn)。這個(gè)記錄很模糊，只能大體上理解為該船船身采用縱向加固，當(dāng)然如果真是這樣的話，這個(gè)船應(yīng)該不會(huì)太大。

阿旃陀繪畫（洞穴II）中描繪了一艘這樣的船，從繪畫中可以看到，這個(gè)船安裝有三個(gè)排列緊密的桅桿，并張方形帆，船體兩側(cè)安裝拖舵，船艏艉上揚(yáng)，船舷上方有5根橫向板材加固船體。如果按照書中記錄的話，該船的內(nèi)部艙室應(yīng)該是縱向劃分的，從人和船的大小比較，船并不大。

朱羅國運(yùn)輸船只畫作，該船明顯有中國和阿拉伯船只風(fēng)格，說明朱羅國造船技術(shù)應(yīng)該也在不斷進(jìn)步

印度考古調(diào)查局復(fù)制的朱羅國船只，可見其采用橫向水密隔艙

此外還有一種被稱為“尼瓦塔克什尼”（navataksheni）的船只，這是一種大型船只，據(jù)稱可以裝備100多支槳。然而印度考古調(diào)查局復(fù)制的朱羅船卻又采用了類似中國船只那樣的橫向水密隔艙，考慮到畢竟是官方復(fù)制，很有可能有遺跡參考，這說明古印度海軍的造船技術(shù)也在不斷進(jìn)步。到了后期，印度壁畫上還出現(xiàn)了船身較為高大和舷外托架結(jié)構(gòu)的帆船，與后來在印尼地區(qū)使用的類似，而這些船只最早是從印度出發(fā)到爪哇探險(xiǎn)的印度人使用的。

大型印度船只浮雕，這種船只最早是古印度探險(xiǎn)家探險(xiǎn)爪哇使用

這種大型印度船只的復(fù)制品

古印度軍隊(duì)登陸斯里蘭卡。從公元前543年從阿旃陀壁畫拓下

除了船只，古代印度的海戰(zhàn)是怎么打的呢？

這個(gè)資料比造船更少。只能根據(jù)現(xiàn)有的少量資料，以及陸戰(zhàn)和古印度戰(zhàn)爭(zhēng)的一般模式，做出一些假設(shè)。

一般來說，所有戰(zhàn)船會(huì)搭載一些使用冷兵器的士兵，但是船上也會(huì)裝備有火箭，用于燒毀敵人船只。《羅摩衍那》提到“500名士兵在船上等待，他們楊帆萬里，阻擋敵人前進(jìn)”。一旦進(jìn)入近距離交戰(zhàn)狀態(tài)，跳幫肉搏恐怕是不可避免的；再就是想辦法放火燒船。

葡萄牙人到印度后發(fā)現(xiàn)印度人根本沒啥海上力量了

印度海上力量自朱羅國滅亡之后就逐步衰落，葡萄牙人來到印度后發(fā)現(xiàn)印度幾乎沒有海上力量。1503年的科欽海戰(zhàn)，清楚地暴露了印度海軍的羸弱；1509年第烏附近的第二次交戰(zhàn)使葡萄牙人控制了印度海域，并為歐洲在接下來的400年里控制印度水域奠定了基礎(chǔ)。

16世紀(jì)莫臥兒帝國建立之后，他們的關(guān)注點(diǎn)還在陸地上，海上力量并沒有過多關(guān)注，直到西方殖民者到來并徹底將印度變成殖民地。

參考資料：

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（本文系冷兵器研究所原創(chuàng)稿件，主編原廓、作者寄生蟹子。）