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中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)這幾年的發(fā)展可謂驚世駭俗，早已超英趕美，讓歐美老牌資本主義國家望塵莫及。原因何在？

一個(gè)簡單的例子是共享單車。

共享單車這個(gè)事情，其實(shí)并不能算是特別大的創(chuàng)新，以前有很多地方政府都做過。

北京奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，北京市政府曾經(jīng)花大力氣，投入了大量自行車，但最后的結(jié)果都是被廢棄了，放在停車場無人問津，最后被雜草掩埋。

杭州是個(gè)更好的例子。杭州市政府為了發(fā)展旅游，同時(shí)又能緩解西湖沿線的交通擁堵，也曾經(jīng)試圖大力發(fā)展公共自行車，但卻并不成功，只比北京的下場稍微好一些。

但自行車出租在杭州畢竟還是發(fā)展起來了。因?yàn)槁糜螛I(yè)發(fā)達(dá)，所以靠近西湖的店鋪大多數(shù)都兼營自行車出租，一輛破舊的二手自行車，一天租金二十，押金二百，一個(gè)店鋪有個(gè)十幾二十輛，還是可以小賺一點(diǎn)流水錢的。

就在共享單車開始風(fēng)靡一時(shí)的同時(shí)，上海市寶山區(qū)政府也投入建設(shè)了寶山公共自行車，幾乎在每個(gè)小區(qū)門口都建了停車點(diǎn)。

但與共享單車相比，寶山區(qū)公共自行車的使用率并不高，經(jīng)?？梢钥吹酵＼圏c(diǎn)大量自行車?yán)淅淝迩宓胤胖?，而共享單車卻隨處可見，稍微偏遠(yuǎn)的地方想找還找不到。

同樣是共享，為什么公共自行車和共享單車會(huì)有這種天壤之別？

除了公共自行車的手續(xù)更復(fù)雜些，一個(gè)重要的區(qū)別是，寶山區(qū)公共自行車的停車點(diǎn)全部是政府投入建設(shè)的電子車位，取車必須到停車點(diǎn)去取，用完必須停放到停車點(diǎn)，不能隨意亂停。而共享單車就簡單多了，看到了手機(jī)一掃就能用，在哪里用完，就放在哪里。

這個(gè)區(qū)別是重要而明顯的。政府在設(shè)計(jì)公共自行車的時(shí)候，首先考慮的是自行車的停放不能想停在哪兒，就停在哪兒，盡量減少對(duì)公共秩序的沖擊和對(duì)公共資源的占用，還要控制成本與損耗。這就造成了許多使用的不方便。比如說，出門要走五分鐘才能到停車點(diǎn)拿到車，到目的地，又要再花五分鐘去停車點(diǎn)停車，前后就要十分鐘了。對(duì)許多人來說，這就沒有必要用了。

但共享單車首先考慮的是方便，離需要的人盡量近一點(diǎn)，在哪里用完，就停在哪里。至于停放是不是占用了公共資源，為其他人帶來不便，這是不需要考慮的；只要有人繼續(xù)投資燒錢，損耗也不是什么大問題。如果出現(xiàn)上述情況，那肯定是國人的素質(zhì)問題，要不就是政府監(jiān)管不力，跟運(yùn)營方無關(guān)。

如果政府搞的公共自行車也出現(xiàn)了這種情況，到處亂停放，完全不考慮是否對(duì)其他人造成不便，特別是車輛被偷受損，連想都不用想，輿論必定直指政府考慮不周，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維作祟，挨板子是必須的。

所以說，我國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的最主要的優(yōu)勢(shì)其實(shí)很簡單，就是很多事情沒有規(guī)則，或者說有規(guī)則，但是可以在一定程度上無視，當(dāng)它不存在。反正出了問題，板子都是打在政府相關(guān)部門屁股上，市場永遠(yuǎn)光榮正確。

同樣的例子還有快遞。

為什么我國快遞行業(yè)能如此發(fā)達(dá)，有很多解釋，都有道理，但我認(rèn)為如果少一個(gè)關(guān)鍵因素——電瓶車在城市里穿梭，根本不用考慮交規(guī)。

我國大量交規(guī)都是針對(duì)汽車的，這兩年也開始針對(duì)行人亂穿馬路，摩托車早都禁了，自行車在這一波共享單車出現(xiàn)之前，也在逐步退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是在城市的大街小巷呼嘯而過的電瓶車。

我國快遞行業(yè)興起，最初就是利用了城市內(nèi)部的送達(dá)不便，其它各項(xiàng)成本都在升高，但人力成本相對(duì)低廉，所以，可以用人力成本堆積，來替代其它方面的投入。

我國的電商企業(yè)，最早其實(shí)就是快遞企業(yè)。京東就不用說了，最早的時(shí)候本身就是個(gè)快遞企業(yè)，就是如今已經(jīng)呼風(fēng)喚雨的淘寶，最初本質(zhì)上也是快遞行業(yè)托拉斯。

快遞企業(yè)最早的成本除了一些分發(fā)點(diǎn)的倉儲(chǔ)投入之外，最主要的成本就是人力成本，再就是電瓶車，甚至有些快遞企業(yè)的電瓶車都是快遞員自己買的。而電瓶車最大的優(yōu)勢(shì)就是它可以完全無視交規(guī)，不管紅燈綠燈，是不是堵車，只要有縫隙，他就可以鉆過去。

所以，去年順豐快遞的快遞員和私家車發(fā)生摩擦，輿論紛紛，都批評(píng)私家車主不講理，但只要在北京、上海的路上開過車的人都知道，看著那些架得比印度火車還嚇人的送快遞的電瓶車從你旁邊路過，心驚膽戰(zhàn)的從來不是他們，而是開車的人。

還有這兩年很火爆的網(wǎng)絡(luò)外賣。所有人在用的時(shí)候，從來都沒考慮過那些在線的外賣是否有合法手續(xù)和食品檢驗(yàn)檢疫合格證書，直到吃出問題來了，才想起來罵政府監(jiān)管不力。

淘寶就不用說了，老牌的山寨集散地，好在上淘寶買東西的人，大多數(shù)大概也沒想過自己出的價(jià)格根本不可能買到真貨，要是真貨，商家得虧死，或者也不在乎買到山寨貨。馬云自己動(dòng)不動(dòng)也大喊大叫要打假要打假，從來都是雷聲比雨點(diǎn)大。

還有前兩年打著共享經(jīng)濟(jì)名義橫行一時(shí)的所謂網(wǎng)絡(luò)約車，政府不管，就橫行無忌，政府一管，就躺地上撒潑打滾耍無賴，又是解決了多少就業(yè)，又是給多少人出行帶來了方便，至于自己以補(bǔ)貼的方式大肆沖擊現(xiàn)有出租車行業(yè)，本身構(gòu)成不正當(dāng)競爭，卻閉口不提。

P2P也是一樣。不出事，政府也跟著起哄架秧子，說是要鼓勵(lì)民間金融發(fā)展，等到出了事，監(jiān)管不力的大板子妥妥地都挨上了，賺了錢的人趕緊捂緊自己口袋，生怕自己的錢被拿走了，虧了錢甚至血本無歸的人，就哭天搶地的堵路、上訪、鬧事。

從這個(gè)意義上說，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是沒有規(guī)則，用專家學(xué)者甚至領(lǐng)導(dǎo)的話說，就是只要是法律沒有禁止的，就都可以干，至于規(guī)則，等干起來了再說，反正中國的規(guī)則是可以變的。這在一定范圍內(nèi)，當(dāng)然有好處，但不能不警惕風(fēng)險(xiǎn)。工商總局看不下去淘寶賣假貨，懟了幾句，馬云正面硬懟，結(jié)果居然是馬云勝。

這還不明白嗎？就算已經(jīng)有了規(guī)則，只要你把自己搞得足夠大，大到不能倒，規(guī)則就得由你來訂。

（本文原載于微信號(hào)“國風(fēng)觀察”，授權(quán)觀察者網(wǎng)修訂刊載）