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中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日上午在巴西首都巴西利亞會(huì)見(jiàn)秘魯總統(tǒng)烏馬拉。習(xí)近平表示中國(guó)、巴西、秘魯三方將于當(dāng)日，就開(kāi)展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作發(fā)表共同聲明。

7月16日，國(guó)家主席習(xí)近平在巴西首都巴西利亞會(huì)見(jiàn)秘魯總統(tǒng)烏馬拉

據(jù)新華網(wǎng)消息，習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，去年4月烏馬拉總統(tǒng)訪華期間，我們共同宣布將兩國(guó)關(guān)系提升為全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，開(kāi)啟了中秘關(guān)系發(fā)展新時(shí)期。一年來(lái)，中秘關(guān)系取得積極進(jìn)展，各領(lǐng)域多層次交流合作勢(shì)頭良好。中方從戰(zhàn)略高度重視發(fā)展中秘關(guān)系，愿同秘方保持高層交往及政府、立法機(jī)關(guān)、政黨、地方交流合作，充分發(fā)揮現(xiàn)有雙邊合作機(jī)制統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，積極推進(jìn)能源、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作，加強(qiáng)人文交流。中方支持秘魯今年主辦《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第20次締約方大會(huì)。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，中方重視同包括秘魯、巴西在內(nèi)的拉美國(guó)家開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域互利合作。今天，我們?nèi)龂?guó)將就開(kāi)展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明。建議三國(guó)組成工作組，開(kāi)展包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體合作。中方愿就此與秘魯、巴西方面保持溝通。

烏馬拉表示，中國(guó)是秘魯重要合作伙伴，發(fā)展對(duì)華關(guān)系是秘魯外交的優(yōu)先方向。秘方愿同中方深化政治互信，加強(qiáng)能源、礦業(yè)、水電、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域合作，擴(kuò)大雙邊貿(mào)易和投資，促進(jìn)人文和教育交流，使更多秘魯青年學(xué)習(xí)漢語(yǔ)、了解中國(guó)。秘魯愿同中國(guó)和巴西共同建設(shè)好兩洋鐵路，造福三國(guó)人民。秘方希望同中方就《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第20次締約方大會(huì)進(jìn)行合作，推動(dòng)大會(huì)取得積極成果。

習(xí)近平指出，秘魯是拉美重要國(guó)家，中方愿同包括秘方在內(nèi)的拉共體成員國(guó)共同努力，建設(shè)好即將成立的中拉論壇，推進(jìn)中拉整體合作。中方愿同秘方加強(qiáng)亞太經(jīng)合組織框架內(nèi)合作。

烏馬拉表示，秘方支持并歡迎中國(guó)同拉美國(guó)家加強(qiáng)合作，將積極參與中拉論壇活動(dòng)。我期待今年11月赴華出席亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議。

王滬寧、栗戰(zhàn)書(shū)、楊潔篪等參加會(huì)見(jiàn)。

中國(guó)巴西秘魯將共建兩洋鐵路，習(xí)近平建議三國(guó)成立工作組，開(kāi)展包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體合作

新聞背景：兩洋鐵路

“兩洋鐵路”并不完全是個(gè)新話題。早在2011年，時(shí)任哥倫比亞總統(tǒng)桑托斯接受英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》訪問(wèn)時(shí)，首次透露哥倫比亞將與中國(guó)大陸共同合作籌建連結(jié)太平洋岸及大西洋岸的兩洋鐵路，當(dāng)時(shí)稱(chēng)之為“乾運(yùn)河”工程，計(jì)劃是由中國(guó)開(kāi)發(fā)銀行提供資金，中國(guó)鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營(yíng)運(yùn)，但后來(lái)沒(méi)有了下文。

而巴西方面的嘗試則更可以追溯到2008年。據(jù)觀察者網(wǎng)編輯查詢(xún)，中華人民共和國(guó)駐圣保羅總領(lǐng)館經(jīng)商室網(wǎng)站曾于2008年5月28日發(fā)布消息稱(chēng)，時(shí)任巴西總統(tǒng)府民事辦主任的羅塞夫表示，巴政府正與美國(guó)探討融資合作，新建一條連接大西洋和太平洋的鐵路。該鐵路巴西境內(nèi)自巴拉那州的巴拉那瓜市至南馬托格羅索州的馬拉卡許市，項(xiàng)目投資規(guī)模約8億雷亞爾(1巴西里爾=2.7896人民幣元——觀察者網(wǎng)注)。巴西交通部陸地運(yùn)輸局(ANTT)估算，每公里鐵路的造價(jià)將在120萬(wàn)至160萬(wàn)雷亞爾之間。據(jù)介紹，上述鐵路將通往智利，建成后將有利于巴西中西部的農(nóng)作物出口。

據(jù)2004年資料顯示，按鐵路總長(zhǎng)度與國(guó)土面積的比例指數(shù)，巴西僅相當(dāng)于中國(guó)的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國(guó)的12%。巴西的鐵路建設(shè)始于1854年，至今已有150年的歷史。從50年代開(kāi)始，巴西運(yùn)輸領(lǐng)域的投資主要集中在公路系統(tǒng)，承載巴西運(yùn)力60%以上。有限的鐵路網(wǎng)以貨運(yùn)為主。就在此次金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人第六次正式會(huì)晤前夕，巴西總統(tǒng)羅塞夫曾對(duì)央視表示：“我們非常希望中國(guó)加入到巴西的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中。我知道中國(guó)經(jīng)歷了鐵路大發(fā)展時(shí)期，中國(guó)在鐵路建設(shè)上擁有成功的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)，我們希望中國(guó)能夠幫助巴西開(kāi)展鐵路建設(shè)”。

就修建兩洋鐵路的意義，一般認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度而言，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀九c效率較難與巴拿馬運(yùn)河相比。有專(zhuān)家估計(jì)，如果透過(guò)鐵路運(yùn)輸，每個(gè)貨柜的成本將比運(yùn)河高出一倍，加上鐵路的運(yùn)輸能量比運(yùn)河小得多，而且鐵路運(yùn)輸在港口的裝卸工作亦拖延不少物流時(shí)間。但從國(guó)際政治角度來(lái)看，兩洋鐵路可以打破目前美國(guó)控制下的巴拿馬運(yùn)河對(duì)國(guó)際物流的壟斷地位。而且，鐵路網(wǎng)基建對(duì)拉美國(guó)家自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，中國(guó)也可以輸出鐵道設(shè)備與技術(shù)，提振本國(guó)的出口貿(mào)易。中巴秘三國(guó)聯(lián)手建兩洋鐵路將是互惠共贏之舉。