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【觀察者網產經新聞中心報道 文/陳燕妮】5月16日至18日，中國運輸物流展在上海新國際博覽中心舉行，吸引了國內外眾多物流企業(yè)參展。俄鐵集裝箱貨物運輸中心公開股份有限公司（下稱“俄鐵集”）作為俄羅斯最大的集裝箱運營商也參加了此次展會。

2017年10月，俄鐵集在上海自貿區(qū)成立了全資子公司，是俄羅斯第一家在上海自貿區(qū)設立分公司的物流企業(yè)，邁開了中國市場布局的重要一步。在子公司建立7個月之際，俄鐵集總經理彼得?巴斯卡擴夫 在此次展會上接受了觀察者網的專訪。

俄鐵集在中國運輸物流展展臺

上海自貿區(qū)子公司成立后，俄出口產品運輸量增加46%

彼得?巴斯卡擴夫表示，子公司成立以后，俄羅斯從中國進口的產品運輸量增加了40%，俄羅斯出口至中國的產品運輸量增加了46%。這對俄鐵集來說，不僅意味著經營服務范圍擴大了，也意味著服務能力的提升。

在訪談中，彼得?巴斯卡擴夫還特意提到，俄鐵集引入了從中國至奧地利的物流運輸產品線。4月12日，成都-維也納第一班火車載著82個集裝箱的生活用品從成都出發(fā)，歷時15天，跨越9800千米抵達奧地利火成。成都-維也納線路一方面有利于“一帶一路”地理范圍的擴大，另一方面可以促進周邊地區(qū)國家融入歐亞集裝箱鐵路貨運國際網。

一般來說，中國出口到俄羅斯一般以輕工業(yè)產品、服裝、鞋類、電子產品為主。而俄羅斯出口到中國的產品則以木材、化工產品、貴重金屬為主。彼得?巴斯卡擴夫以木材舉例，俄羅斯擁有世界第一的森林儲量，俄羅斯穩(wěn)占中國進口木材第一大貨源國；而且木材、化工產品和貴重金屬適合集裝箱運輸，在中國市場比較暢銷。

青島、廣州分公司還在計劃中

此前據俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道，俄鐵集打算2018年分別在青島和廣州開設分公司，將業(yè)務從華東擴展至華北以及南；2019年，公司還會考慮在重慶或成都設立內陸分公司。

俄鐵集總經理彼得·巴斯卡科夫對觀察者網表示，青島和廣州還在計劃中。對于分公司的選址，他以上海和青島舉例，青島是規(guī)劃中國最北的分公司設立點，選址依據綜合了市場調研、業(yè)務潛能和發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩?，根據數據資料，每月有1500個集裝箱經過青島，而青島的消費能力能夠容納這個吞吐量。在消費完成后，空集裝箱再分散運輸到中國的其他省份。

同時，在上海自貿區(qū)成立公司，注冊程序簡單，需要的啟動資金少，只需要120萬美元，并且在稅收上有很大優(yōu)惠，目前是0稅收。上海是中國最大的港口，擁有貨運物流優(yōu)勢，毗鄰的江蘇、浙江兩省又擁有大量制造業(yè)公司工廠，另外有很多歐美大公司總部設立在上海，也是分公司選址上海的原因之一。

中俄鐵路運輸全面無縫銜接

彼得還透露，俄鐵集擁有IT網絡系統(tǒng)，中國辦事處也已經全面接入此系統(tǒng)，在服務質量方面有了很大提高。兩國鐵路運輸之間信息交換頻繁，雙方能夠精準掌握線路物流信息，針對集裝箱空車或裝貨多少的情況來計劃下一步如何運輸。其他方面的文書標準也相同。彼得表示，中國鐵路運輸和俄羅斯鐵路運輸管理體制相同，都已經成為一個體系，有時候甚至感覺不到自己在國外工作。

對于物流企業(yè)來說，物流成本至關重要。據了解，在2017年9月，時任俄鐵集上海分公司總經理的葉戈爾?波拉季涅茨在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時稱，沿從上海至莫斯科一些鐵路線貨物運輸成本正接近于海上運輸的成本。波拉季涅茨表示：“從上海至莫斯科海運每40英尺集裝箱的費用將花費2100美元，而沿某些鐵路線，約為2400-2500美元?！钡?，在此次采訪中，彼得·巴斯卡科夫卻對物流成本閉口不言，表示物流成本不方便透露，因為物流受很多因素影響，成本構成復雜。

資料補充：

俄鐵集是俄羅斯最大的集裝箱運營商，在俄羅斯所有貨運中心擁有42個貨運站，在哈薩克斯坦擁有19個鐵路貨運站，并且管理位于斯洛伐克和烏克蘭邊境的多布拉集裝箱站點。公司銷售網絡在俄羅斯有114個銷售辦公室，在獨聯體國家、歐洲和亞洲也有銷售辦公室。此外，公司在俄羅斯、獨聯體國家和波羅的海國家是最大的擁有自己的不同類型集裝箱（超過67000個）和專業(yè)車輛（超過23000輛）堆場的公司。提供對集裝箱進行保養(yǎng)合作、一條龍的集裝箱運輸、海運和各種鐵路運輸等服務。