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3. 不能通車？看看歐亞大陸橋和英法海底隧道

說這座大橋由于各種原因“不能通車”，這種說吧比“面子工程”更“無厘頭”，根本站不住腳。

內(nèi)地和香港、澳門確實(shí)存在諸如車牌、交規(guī)、通行習(xí)慣等方面的區(qū)別。但是，這些并不能造成“有橋不能通車”的情況。

很多有物流工作經(jīng)歷的朋友都知道，東起日照、連云港，西至荷蘭鹿特丹的“歐亞陸橋”鐵路系統(tǒng)，作為連接歐亞間陸路交通的紐帶，已通行了幾十年。

這條“歐亞陸橋”的兩端即中國境內(nèi)和歐洲柏林以西，使用的是軌距1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌，而在前蘇聯(lián)東歐境內(nèi)則多使用軌距1524毫米的寬軌。

如果照“不能通車論”者的邏輯，道路制約因素更高的鐵路“車不同軌、書不同文”，豈不是更“不能通車”？

事實(shí)上，通過規(guī)范化、程序化的“換輪”操作，這條鐵軌鋪成的“陸橋”一直暢通無阻，即便是冷戰(zhàn)時(shí)期，在絕大多數(shù)時(shí)間里交通也未停滯，近些年來，更成為中國多地發(fā)往歐洲各地貨運(yùn)專列的載體。

“歐亞陸橋”是由一段段原本獨(dú)立運(yùn)行的鐵路“拼接連綴”而形成的一座“世界上最長的橋”，總建造、運(yùn)營和維護(hù)成本雖高，單次投入?yún)s并不高（嚴(yán)格說其實(shí)根本無法計(jì)算）。

我們不妨再看一個(gè)“單次高成本大投入”的工程范例——英吉利海峽隧道。

英吉利海峽隧道（圖片來源：煙臺日報(bào)）

英吉利海峽隧道構(gòu)想首次出現(xiàn)于1802年，1988年6月破土動工，1994年5月通車，工程預(yù)算26億英鎊，實(shí)際工程開支46.5億英鎊（超支80%），實(shí)際項(xiàng)目總開支63.6億英鎊（超支140%）。

以當(dāng)時(shí)幣值計(jì)算，英吉利海峽隧道是不折不扣的“全球第一大投入基建工程”。

表面上看，這條復(fù)線“純高鐵”似乎并不存在“通不了車”的問題（如果是公路隧道則英國右舵、法國左舵），但實(shí)際上英、法兩國鐵路機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)大相徑庭，按照“不能通車論”的標(biāo)準(zhǔn)，是和港珠澳大橋一樣存在“通行不能嫌疑”的。

實(shí)際情況如何呢？

經(jīng)過磋商、協(xié)調(diào)和磨合，不僅英法兩國的機(jī)車都可在這條跨越不同鐵路網(wǎng)的“海底橋梁”往來無阻，標(biāo)準(zhǔn)和英、法都存在差異的比利時(shí)、德國機(jī)車也照跑不誤。

自2017年1月以來，中國發(fā)往英國倫敦的“新絲綢之路”貨運(yùn)專列，從中國義烏出發(fā)，先是經(jīng)過歐亞陸橋，在德國更換車頭后，沿著英吉利海峽隧道一路駛?cè)雮惗亍?

這趟首發(fā)專列行程1.2萬公里，途經(jīng)9國、15個(gè)城市和不同軌距、交規(guī)的鐵路區(qū)域，多次更換車頭。

這樣的“萬里九國之橋”都能暢通無阻，全程穿行在中華人民共和國境內(nèi)，連橋帶隧帶島帶引橋，全長還不足50公里的港珠澳大橋，就“通不了車”了？

4. 質(zhì)疑暢通無阻，主要是某些人“心梗”

事實(shí)上“左右舵”和“車牌交規(guī)之別”從未阻礙過內(nèi)地和港澳間的車輛交流，駐港澳部隊(duì)的車輛固然早就順利進(jìn)駐，“直通車”、貨柜車、冷柜車也常來常往。

這些本應(yīng)是常識的東西，難道就可以視而不見？在無橋、無隧時(shí)代都能妥善解決的上述問題，難道有了一座好橋，反倒成了某些人口中的“花錢買罪受”？豈有此理！

坦率地說，某些人遮遮掩掩地提出這樣那樣的奇談怪論，對修建這樣一座讓港、澳和珠三角暨內(nèi)地間聯(lián)系更緊密、交通更順暢、彼此依存度更高、融合更方便的橋梁如此感到身心不適，歸根結(jié)底，不是“橋梗”或大橋“通不了車”，而是“心梗”——可能是他們的心里不愿意“粵港澳通車”。

橋也好，路也罷，都是便利互聯(lián)互通的，只有從內(nèi)心里抵制互聯(lián)互通，希望“不連不通”者，才會絞盡腦汁、煞費(fèi)苦心，用種種奇異的理由阻撓——并不牽涉“交規(guī)之別”、“車牌之異”的“廣深港高鐵”，不也一樣被“阻擊”了很長一段時(shí)間？

好在粵港澳大橋交付在即，這座大橋究竟是不是“耗費(fèi)巨資卻不能通車的面子工程”？短則月余，長則一年，我們就可看得一清二楚。事實(shí)勝于雄辯。

或許，在不久的將來，各位庫友也會有幸驅(qū)車經(jīng)過這座被稱作“世界橋梁工程奇跡”的宏偉跨海大橋，有機(jī)會在人工島上的休息區(qū)憑欄眺望伶仃洋的勝景、珠三角城市鏈的繁華，和“天南明珠一線連”的壯觀景象。