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12月28日，從印度尼西亞飛往新加坡的亞航QZ8501航班失聯(lián)，機上共載有162人。亞洲航空集團首席執(zhí)行官托尼·費爾南德斯焦頭爛額，此前亞航歷史上從未發(fā)生致命事故。

費爾南德斯被更多中國人所熟知，還緣于他是體育超級發(fā)燒友。他擁有的F1卡特漢姆車隊去年曾經(jīng)簽下了中國車手馬青驊，后者也在上海站參加了練習(xí)賽。同樣，他還擁有英超QPR（女王公園巡游者）俱樂部，這家歷史悠久的俱樂部因為2007年與國奧隊的群毆事件被中國球迷所了解。

在亞航客機失聯(lián)后，英國體育迷在祈禱的同時，也把矛頭指向了費爾南德斯，指責(zé)他與其毀了卡特漢姆車隊和QPR俱樂部，不如花費更多精力在自己航空公司上。澎湃新聞記者朱軼隨即帶領(lǐng)讀者一同回顧了這位亞航老板的“副業(yè)”生涯。

被斥“別玩體育做好本業(yè)”

托尼·費爾南德斯。 東方IC 圖

48歲的托尼·費爾南德斯是有著傳奇經(jīng)歷的馬來西亞富豪。“活著就要冒險！”這是費爾南德斯的人生信條。前中國民航總局局長楊元元曾說過這樣的話，“亞洲航空就像一個神話”。的確，從最初擁有2架飛機4個目的地一年服務(wù)200,000名乘客，發(fā)展到目前的83架飛機68個目的地一年服務(wù)24,000,000名乘客，亞航僅僅只用了八年時間。在創(chuàng)辦亞洲航空之前，費爾南德斯一直在華納唱片公司擔(dān)任亞洲區(qū)總裁。“我認(rèn)為從事音樂很難再有突破，因為他們不和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，甚至試圖制止網(wǎng)絡(luò)傳播?！边@樣的想法讓他毅然離開了紐約回到倫敦。偶然的機會托尼從電視上看到了當(dāng)時在歐洲正興起的低價航空廣告，“于是我來到Luton機場，看人們花8磅錢就可以從倫敦飛往巴塞羅那，7磅到巴黎。這么好的想法，如果能帶回亞洲該多好?！本瓦@樣托尼從一個完全沒有經(jīng)驗的流行音樂人一頭撞進了看似與他格格不入的低價航空領(lǐng)域，而對互聯(lián)網(wǎng)的執(zhí)著幫助托尼很快走入了正軌?！盎ヂ?lián)網(wǎng)對很多人來說是一場革命，大量的信息使世界變得更寬廣，讓人們有去探求和旅行的渴望。尤其對亞航這樣的公司幫助更大，我們不用世界范圍的分銷系統(tǒng)，不用和旅行社合作，因為通過互聯(lián)網(wǎng)我們可以直接和消費者溝通?！?

這位曾入選“全球100位最具創(chuàng)意商業(yè)人物”的馬來西亞富豪也是一位狂熱的體育發(fā)燒友。

他不但是F1卡特漢姆車隊的老板，同樣還是英超球隊QPR的實際控制人。費爾南德斯甚至還曾擔(dān)任過東南亞籃球聯(lián)盟的主席。

2012年10月，韓國，費爾南德斯作為卡特漢姆車隊老板出現(xiàn)在比賽現(xiàn)場。 東方IC 圖

今年，總部位于英國的卡特漢姆車隊成績糟糕，甚至標(biāo)價1英鎊轉(zhuǎn)讓都無人問津。今年夏天轉(zhuǎn)會期投入3700萬英鎊（今夏投入排名英超第7位）的QPR同樣在英超聯(lián)賽中是出名的“客場蟲”，18輪聯(lián)賽過后僅僅高出降級區(qū)2分。

車隊和球隊境遇糟糕，亞航航班又遭遇失聯(lián)，這一切令英國的體育迷們相當(dāng)不滿。

一位名為“Sarah87”的QPR球迷就在社交網(wǎng)絡(luò)怒斥費爾南德斯，“你究竟在干什么？球隊沒有任何希望，你的公司也變得如此糟糕。你應(yīng)該把時間都花在亞航上，而不是糟蹋一家俱樂部?！?

一位卡特漢姆車隊的車迷“bolinas14”同樣認(rèn)為費爾南德斯不負(fù)責(zé)任，“從他對待車隊以及工作人員的態(tài)度上，你就能知道，他在管理上面做得很糟糕?，F(xiàn)在車隊面臨解散，還有162個人生死未卜?！?

英國網(wǎng)友“Glasgow23”更是痛斥這位亞航老板，“托尼，拜托你別再玩車隊和球隊了，你還是專心做好亞航?！?

流年不利，費氏體育帝國面臨坍塌

48歲的費爾南德斯正面臨人生從未有過的困境。這位億萬富翁夢想打造的費氏體育帝國面臨坍塌。過去他的F1車隊就是賽道上最神經(jīng)質(zhì)的車隊，鬧出過諸如休息室著火、車手接連兩戰(zhàn)兩圈內(nèi)退賽、從未試過雨胎這樣的“神一般”的笑話。

如今由于成本飛漲，費爾南德斯無法再忍受繼續(xù)投資卡特漢姆車隊。不過，今年出售負(fù)債1620萬英鎊的車隊時，又生出了鬧劇。原本的買家因為不愿接受負(fù)債而沒有實際完成轉(zhuǎn)讓程序。費爾南德斯更是在BBC上與買家大打口水戰(zhàn)。

一度連續(xù)缺席兩站F1賽事的卡特漢姆車隊最終還是依靠車迷眾籌的190萬英鎊參加了阿布扎比的收官戰(zhàn)，但在比賽當(dāng)天管理層又辭去了車隊全部230名員工。

這一行徑被車迷們痛斥為“圈完最后一筆錢，關(guān)門歇業(yè)”。就連F1掌門人伯尼也暗諷費爾南德斯，“我認(rèn)為這是一個災(zāi)難，我們不要乞丐。如果有人不能承擔(dān)參加F1的費用，那他們就應(yīng)該去干別的?！?

即便在英超賽場，QPR球迷也對費爾南德斯頗為不滿。首先在倫敦讀書長大的亞航老板其實是西漢姆球隊的球迷，只是因為收購不成功才在2011年臨時轉(zhuǎn)向購買QPR。

當(dāng)時，面對QPR球迷的質(zhì)問，費爾南德斯的唯一的理由居然是女王公園巡游者和西漢姆聯(lián)隊的死敵米爾沃爾同樣不對付……

這些年，費爾南德斯投入了大量的資金，球隊卻始終在為保級而戰(zhàn)。QPR的球迷們對于這位來自亞洲的老板也極為不滿，認(rèn)為他的到來讓球隊一團糟，而其引入樸智星等亞洲球員的亞洲戰(zhàn)略，也被視作球隊一度一蹶不振的原因。

2014年5月24日，英國倫敦，QPR主席費爾南德斯在女王公園巡游者1比0戰(zhàn)勝德比郡后興奮地在場內(nèi)慶祝。 東方IC 圖

此前，托尼·費爾南德斯在接受英國媒體采訪時承認(rèn)，購買QPR是亞航最好的營銷手段，但他同時也表示球隊如果降級，他會考慮離開，“我將承擔(dān)一切責(zé)任，包括面對球迷的噓聲。我們必須一直積極應(yīng)對，但是如果不能轉(zhuǎn)運，我將放手離開?！?

如今，QPR的球迷們認(rèn)為他們也是亞航客機的失聯(lián)的潛在受害者，俱樂部的冬季轉(zhuǎn)會資金或許將受到極大的限制，保級形勢也不容樂觀。

詭異的是，QPR最近兩個胸前廣告贊助商先后是馬來西亞航空和亞洲航空。