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未來的憂慮：面對中國強(qiáng)勢規(guī)劃世界，日本強(qiáng)調(diào)規(guī)則導(dǎo)向（rule-based），阻止中國做大。日本首相安倍在11月14日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我希望‘一帶一路’倡議有助于實(shí)現(xiàn)亞洲地區(qū)乃至全世界的和平與繁榮。‘一帶一路’倡議沿線各國公司間的合作應(yīng)該是有利于每一個(gè)參與者。2018年日本將派遣250名企業(yè)家到中國。我希望看到雙方的積極討論，看到兩國在貿(mào)易和食品、環(huán)境、節(jié)能、旅游領(lǐng)域以及‘一帶一路’倡議框架下的合作為亞洲地區(qū)和世界的繁榮作出貢獻(xiàn)。”

其后，日本外相河野太郎18日在神奈川縣平冢市發(fā)表演講，提及中國倡導(dǎo)的“一帶一路”構(gòu)想對全球有利的可能性。圍繞中國擬在國外建設(shè)的港灣設(shè)施，他稱“如果以開放的誰都可使用的形式展開，將對全球經(jīng)濟(jì)非常有利”。同時(shí)，考慮到中國在南海的軍事基地化動(dòng)向，河野表達(dá)了將繼續(xù)向中國呼吁貫徹“法治”和“航行自由”的想法。

總之，日本對“一帶一路”的態(tài)度充分折射其復(fù)雜心理：

1. 嫉妒。所以唱衰。

2. 自嘆不如。沒有世界大國的戰(zhàn)略思維。

3. 懼怕。中國把世界全占了，好活全攬了，日本不情愿低頭。

4. 安倍提出印度·太平洋倡議，自鳴得意地認(rèn)為說服了特朗普，可以跟中國抗一抗。

5. 安倍又搞成了日本·歐盟FTA和TPP11，使日本的自由經(jīng)貿(mào)圈環(huán)繞太平洋、接大西洋，直達(dá)歐盟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中國，更加得意洋洋。特別是后者，日本是戰(zhàn)后七十多年，在國際社會(huì)第一次走上前臺(tái)，作為領(lǐng)導(dǎo)，拉起了一個(gè)集體組織。

6. 安倍實(shí)際上在去年G20時(shí)就對習(xí)說了支持“一帶一路”，但并未在日本國內(nèi)公開?，F(xiàn)在公開了，但說的是愿意協(xié)助，這詞有點(diǎn)兒居高臨下的意思。日本政府對企業(yè)說的是：能賺錢的話可以去參加，但不能協(xié)助中國搞軍民兩用項(xiàng)目。比如說合作建了港口，而中國軍艦卻可以使用。

拉印度，推印太，是日本面對中國崛起無奈的表現(xiàn)。印度的參與預(yù)示了日本的麻煩，就像印度在WTO談判中以“不先生”著稱那樣，太多的關(guān)切，太少的換位思維常常讓合作者無所適從。

據(jù)《Forbes日本》11月3日報(bào)道，日本中標(biāo)的印度首條高鐵項(xiàng)目，還未開始就問題頻發(fā)。首先，在完全沒有與日方商量的前提下，印度方面單獨(dú)將項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)間，由2023年調(diào)整為了2022年，印方的理由是2022年趕上印度獨(dú)立75周年的整日子，印度政府希望以此展示自己的執(zhí)政業(yè)績。第二，日本提供的借款年利息僅為0.1%，幾乎放棄利息收入。而且在印度老舊的原有線路上建設(shè)新干線，使日本工程師遇到很多意想不到的技術(shù)困難。第三，就是印度土地私有的現(xiàn)狀，為建設(shè)中收購?fù)恋貛聿簧匐[患。第四，印度政府希望新干線的原材料選擇使用印度國產(chǎn)制品，但日本建設(shè)方對印度產(chǎn)品的性能根本不信任。

前段時(shí)間，趁著中日邦交正?；?5周年，安倍似有尋求中日關(guān)系緩和之意，對“一帶一路”倡議的態(tài)度也有所松動(dòng)。但是我們不能只聽其言，更應(yīng)該觀其行。隨著美國的逐步衰落，日本是否會(huì)借機(jī)向東轉(zhuǎn)，對于日本來說，“一帶一路”是個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，中國有的是耐心和時(shí)間。

（作者系中國人民大學(xué)國際事務(wù)研究所所長，近著《一帶一路：機(jī)遇與挑戰(zhàn)》、《世界是通的》連獲2015、2016年中國好書）

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