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中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)是什么樣？

關(guān)于中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)到底會(huì)是什么樣子，近幾年來(lái)的探討已有不少。筆者認(rèn)為，按照近年來(lái)“有根據(jù)的傳聞”，大概可以推測(cè)一二。

首先，根據(jù)現(xiàn)代航空技術(shù)和中國(guó)對(duì)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的任務(wù)需求，大致可以推斷中國(guó)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的尺寸、重量、航程、飛行性能等的大概需求。

中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，要執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)和美俄一樣，具有“核常兼?zhèn)洹钡奶匦裕鳛橐环N要滿(mǎn)足“戰(zhàn)略威懾力”要求的大型飛機(jī)，它應(yīng)該具備跨洋飛行能力。那么其航程需要超過(guò)10000公里，甚至達(dá)到圖-160令人咋舌的14000公里的水平?？紤]到未來(lái)空射巡航導(dǎo)彈射程或許可以提高到3000-4000公里，那么考慮打擊美國(guó)本土的中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)或許可以稍稍降低這航程方面的要求，但至少也不應(yīng)低于10000公里。

圖-160擁有14000公里航程

而另一方面，如果主要考慮常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，航程方面的要求可以降低一些，但也有一個(gè)“最低限度”的航程要求。目前我國(guó)轟-6K具備3500公里作戰(zhàn)半徑，再加上1500公里射程的“空地20”巡航導(dǎo)彈的射程，可以有效攻擊關(guān)島。那么新的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)至少要能夠攻擊夏威夷，才有存在價(jià)值，也就是說(shuō)這種飛機(jī)至少要有7000-8000公里的航程，這樣在攜帶未來(lái)遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的情況下，在核戰(zhàn)爭(zhēng)條件下也可以勉強(qiáng)夠到美國(guó)本土?？紤]到我國(guó)目前大飛機(jī)技術(shù)還處于剛剛起步階段，這個(gè)方案也是可以接受的。

具體選擇哪一種方案，要看決策者對(duì)未來(lái)戰(zhàn)略需求的進(jìn)一步研究了。

其次，從《中國(guó)日?qǐng)?bào)》提供的中國(guó)軍方部分專(zhuān)家的觀點(diǎn)來(lái)看，目前我空軍對(duì)轟-6K飛機(jī)的主要不滿(mǎn)在于飛行速度和航程。新轟炸機(jī)的航程需求上面已經(jīng)提到，那么就要說(shuō)說(shuō)飛行速度問(wèn)題。目前，波音-787跨洋大型客機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高亞聲速巡航，這意味著現(xiàn)代技術(shù)下實(shí)現(xiàn)高亞聲速經(jīng)濟(jì)巡航不再是困擾航空業(yè)界的難題。通過(guò)氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，新遠(yuǎn)程轟炸機(jī)完全可以實(shí)現(xiàn)高亞聲速巡航、短時(shí)間超聲速?zèng)_刺的要求，而且通過(guò)采用新世紀(jì)的航空電子技術(shù)，應(yīng)該比圖-160、B-1B這些上世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)的飛機(jī)具有更好的性能。甚至實(shí)現(xiàn)類(lèi)似EF-2000等飛機(jī)“開(kāi)加力達(dá)到超聲速，然后用軍用推力維持超聲速飛行”的“準(zhǔn)超聲速巡航”技術(shù)。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)實(shí)現(xiàn)高亞聲速巡航或者“準(zhǔn)超聲速巡航”可以帶來(lái)提高突防性能，提高打擊時(shí)間敏感目標(biāo)能力等好處，應(yīng)該說(shuō)還是有相當(dāng)價(jià)值的。至于更早期的T-4、XB-70等戰(zhàn)略轟炸機(jī)追求的2-3倍聲速巡航，在今日條件下仍然會(huì)造成在飛機(jī)尺寸和其他性能方面過(guò)大的犧牲，沒(méi)有必要。

B-1B轟炸機(jī)使用的F101發(fā)動(dòng)機(jī)推力強(qiáng)勁

根據(jù)上述兩點(diǎn)要求，可以推斷中國(guó)未來(lái)的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該會(huì)采用四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——如果需要超聲速飛行，就需要增加加力燃燒室的型號(hào)。

中國(guó)的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)的最初參考對(duì)象，CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)和B-1B轟炸機(jī)的F101發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)系出同源。那么，在渦扇-10“太行”基礎(chǔ)上發(fā)展新轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可行。我國(guó)渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)目前研制工作也正順利進(jìn)行，但如果考慮到新轟炸機(jī)現(xiàn)在就要開(kāi)始設(shè)計(jì)研制，那么可選用的發(fā)動(dòng)機(jī)或許也只有渦扇-10“太行”了。

如果使用4臺(tái)“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的新轟炸機(jī)將具備比B-1B飛機(jī)更好的性能。

而且，由于現(xiàn)代條件下戰(zhàn)略轟炸機(jī)主要使用巡航導(dǎo)彈實(shí)施防區(qū)外打擊，不必如B-1B當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)那樣還要考慮超低空突防等性能，新轟炸機(jī)的許多設(shè)計(jì)還可以再簡(jiǎn)化一些。某種程度上，這就意味著中國(guó)的新轟炸機(jī)會(huì)更接近圖-160。

蘇-27愛(ài)好者網(wǎng)站編造的T-12戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其實(shí)是用蘇-27模型改造來(lái)的，不過(guò)它的一些設(shè)計(jì)特征或許與未來(lái)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)有相似之處

《航空知識(shí)》雜志副主編王亞楠在接受《中國(guó)時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示認(rèn)為我國(guó)可以參考蘇聯(lián)圖-160轟炸機(jī)研制新一代轟炸機(jī)，但取消其變后掠翼設(shè)計(jì)。這是航空專(zhuān)家角度看來(lái)的合理選擇。

筆者想起幾年前國(guó)外一個(gè)蘇-27愛(ài)好者網(wǎng)站的“愚人節(jié)”新聞，稱(chēng)在蘇霍伊公司的故紙堆里挖到了一種代號(hào)T-12的戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案，還制作了模型。這大致是一架按比例放大了的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，裝有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩側(cè)機(jī)翼下有大型掛架，攜帶圖-22M轟炸機(jī)所使用的AS-6“王魚(yú)”導(dǎo)彈。

雖然這只是一個(gè)愛(ài)好者的臆想，但類(lèi)似這樣的設(shè)計(jì)或許確實(shí)可以成為一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)的方案——當(dāng)然，絕不可能做成他們的那個(gè)模型“按比例放大蘇-27”的樣子，不論是氣動(dòng)還是機(jī)體結(jié)構(gòu)都必須重新設(shè)計(jì)，最后完成的飛機(jī)也肯定不會(huì)是“按比例放大的蘇-27”的形象。

但隨著現(xiàn)代空氣動(dòng)力學(xué)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步水平來(lái)看，尤其是圖-160轟炸機(jī)的外形來(lái)看，翼身融合體、腹部進(jìn)氣、四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、中等后掠角機(jī)翼、大邊條、正常式氣動(dòng)布局等這些外形特征出現(xiàn)在未來(lái)的遠(yuǎn)程超聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī)上完全可行，而且甚至可以說(shuō)是追求飛行性能的超聲速轟炸機(jī)的必然外形設(shè)計(jì)。

蘇聯(lián)T-4M戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案，這個(gè)不是惡搞的，而是確有此計(jì)劃，可以視為圖-160誕生前的類(lèi)似嘗試

翼身融合體設(shè)計(jì)帶來(lái)的一個(gè)好處是腹部可以設(shè)置十分寬大的彈艙，這樣就不必在機(jī)翼下安排太多外掛，在需要執(zhí)行遠(yuǎn)程飛行任務(wù)時(shí)，武器全部?jī)?nèi)置，可以大大降低飛機(jī)飛行阻力，對(duì)航程的貢獻(xiàn)是很大的。至于這樣的設(shè)計(jì)增加機(jī)內(nèi)容積對(duì)航程的好處，就更不必說(shuō)了，蘇-27系列一直到最近的蘇-35飛機(jī)才開(kāi)始考慮設(shè)計(jì)外掛副油箱，就是對(duì)這方面好處的最佳注解。