成人免费午夜在线观看,伊人久久精品,一区二区三区精品

那么我們且拋開已經(jīng)半死不活，總設(shè)計師2018年還差點(diǎn)因?yàn)槠髽I(yè)不景氣想不開而抹脖子自殺的米格設(shè)計局到底有沒有能力完成這個項(xiàng)目不說，先看看米格-41到底可能是什么樣子。

大家都知道這俄羅斯現(xiàn)在搞新飛機(jī)、新項(xiàng)目啊，首先得“考古”……看看蘇聯(lián)時期相關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)展，畢竟俄羅斯90年代后大量蘇聯(lián)時期的秘密項(xiàng)目被公開了嘛，而中間又經(jīng)歷了漫長的“休克”，現(xiàn)在要說研制點(diǎn)什么新玩意，大家肯定是要拿蘇聯(lián)時代的這些“考古成果”先來套一套。

我們下面的內(nèi)容是轉(zhuǎn)譯自美國《航空新聞》網(wǎng)站的文章《米格-41究竟是什么，不是什么》

米格設(shè)計局曾經(jīng)出售給伊朗的I-2000設(shè)計方案，曾經(jīng)被說成是“俄羅斯F-35”，但其實(shí)你看著外型就知道了……就是個采用RD-33發(fā)動機(jī)的輕型遠(yuǎn)程攻擊機(jī)，談不上什么第五代戰(zhàn)斗機(jī)

那么米格-41項(xiàng)目最早的源起呢，是蘇聯(lián)在研制米格-25和米格-31的時候?qū)R-71流的口水……

1975年，也就是米格-31戰(zhàn)斗機(jī)的研制基本上塵埃落定，開始試飛的時候，米高揚(yáng)設(shè)計局就開始了研制一種真正“蘇聯(lián)版黑鳥”的工作，這個項(xiàng)目的名字也很牛，叫做“極限工程”，其領(lǐng)導(dǎo)人就是米格-25總設(shè)計師尼古拉·馬特尤克（Nikolay Matiuk）。

該項(xiàng)目分為兩個分支項(xiàng)目，301項(xiàng)目旨在研制一種能夠以3-3.5馬赫巡航飛行的截?fù)魴C(jī)，而321項(xiàng)目則是相應(yīng)的轟炸機(jī)。

301\321工程設(shè)想圖

這兩種飛機(jī)的基本氣動外形設(shè)計相似，都計劃采用變后掠翼和可收放的鴨翼。

而發(fā)動機(jī)則是類似美國SR-71的J-58的可變循環(huán)模式發(fā)動機(jī)，在高速飛行時為沖壓原理，低速飛行時為渦輪噴氣原理。不過“極限工程”預(yù)計采用的D-102發(fā)動機(jī)的設(shè)計將比J-58更勝一籌，因?yàn)镴-58的變循環(huán)原理相對還是比較原始，D-102則將真正地把沖壓和渦噴發(fā)動機(jī)融合在一起。不過，這種發(fā)動機(jī)并未進(jìn)入原型制造階段，可能僅僅停留在構(gòu)想之中。

但這不影響米格設(shè)計局先定出301型戰(zhàn)斗機(jī)的預(yù)計性能，巡航速度4250公里/小時（3.5馬赫），最大速度5馬赫。這意味著它將成為世界上第一種達(dá)到高超音速的戰(zhàn)斗機(jī)。

至少從我們目前所知的證據(jù)看，301\321工程都沒有進(jìn)入原型制造階段。然而，90年代的一些信息顯示，到80年代后期，301\321工程的機(jī)身設(shè)計已經(jīng)完成，已經(jīng)做好制造的準(zhǔn)備——但是關(guān)于它計劃使用的發(fā)動機(jī)就不清楚了，這可能就是導(dǎo)致項(xiàng)目失敗的主要原因。

但是，另一個繼承了“極限工程”雄心的新項(xiàng)目上馬了，它由一些從蘇霍伊轉(zhuǎn)入米高揚(yáng)的工程師主導(dǎo)，項(xiàng)目代號“7.01工程”，這個項(xiàng)目的目標(biāo)是制造一種多用途遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)，它的很多方面都繼承了301\321工程的特性，不過它取消了變后掠翼，改為一種三角翼設(shè)計。

而當(dāng)然更重要的是，它比較務(wù)實(shí)地取消了過于先進(jìn)的變循環(huán)發(fā)動機(jī)的設(shè)想，7.01工程計劃的最大飛行速度降低到2500公里/小時（2.0馬赫），重點(diǎn)是提高航程。

7.01工程線圖

而它所計劃使用的導(dǎo)彈則是后來米格-31BM所裝備的R-37，這種導(dǎo)彈的飛行速度達(dá)到了6馬赫，射程300公里，可以彌補(bǔ)截?fù)魴C(jī)本身飛行速度上相比301工程的降低。

90年代初的時候，這個中規(guī)中矩的7.01項(xiàng)目基本已經(jīng)準(zhǔn)備好制造原型機(jī)，但是蘇聯(lián)解體了。

這里我們還要補(bǔ)充一些美國人文章里沒有的內(nèi)容，就是7.01工程設(shè)計過程中也有過使用變循環(huán)發(fā)動機(jī)，大幅度提升高速性能的研究——相關(guān)研究成果也沒有被埋沒，不過可能這就和俄羅斯或者米格-41關(guān)系不大了。

今天的PAK-DP，則是俄羅斯2013年時提出的新項(xiàng)目。根據(jù)俄羅斯試飛員的說法，它可能是米格-31的某種進(jìn)一步升級改進(jìn)型，飛行速度將提升到4馬赫。

不過值得注意的是，迄今為止米格-41這個型號其實(shí)并沒有在俄羅斯官方文宣或者專家、政治家的嘴里被說出來過，大家說的都是PAK-DP。真正提到米格-41這個型號的，只有俄羅斯試飛員科夫契爾（Kovchiur）。

所以，未來PAK-DP很可能不會叫米格-41，而飛行速度4馬赫也僅僅是有記者說美國黑鳥能飛到3.5馬赫，我們俄羅斯飛機(jī)應(yīng)該更快，達(dá)到4馬赫……

所以，名字沒譜，4馬赫更沒譜……

2017年俄羅斯媒體刊發(fā)的PAK-DP想象圖，但它基本上應(yīng)該是不符合空氣動力學(xué)原理的……

唯一有譜的是，俄羅斯正在為米格-31研制一種后續(xù)型號，而它究竟和當(dāng)年的301項(xiàng)目或者7.01項(xiàng)目有沒有關(guān)系，還是米格-31BM的進(jìn)一步升級改進(jìn)，性能如何——這都是未知數(shù)。

從現(xiàn)在的情況看，俄羅斯很可能并沒有能力完成變循環(huán)發(fā)動機(jī)的研制，如果僅僅是使用現(xiàn)有的渦輪發(fā)動機(jī)，要達(dá)到“高超聲速”、或者“進(jìn)入太空”基本上都是不可能，更不可能實(shí)現(xiàn)3馬赫以上的巡航速度，只能是在米格-31基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高飛行性能。而如果再考慮隱身要求，那就更麻煩了，因?yàn)殡[身對氣動布局肯定是有所限制的。

所以綜合考慮的話，如果我們參考當(dāng)年7.01工程的結(jié)果，米格-41或許會是一種飛行速度并沒有那么快，但是尺寸很大的截?fù)魴C(jī)——有點(diǎn)類似于美國波音公司此前提出的B-1R，也就是在B-1B基礎(chǔ)上研制一種能夠攜帶大量AIM-120空空導(dǎo)彈為F-22提供遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈火力支援的截?fù)魴C(jī)。當(dāng)然它也能夠發(fā)射各種新型的空空\空地導(dǎo)彈武器，從而真正成為一種“多用途”截?fù)魴C(jī)。當(dāng)然如果在此基礎(chǔ)上還能實(shí)現(xiàn)更好的隱身性能，那就更理想了。

由于冷戰(zhàn)時期的俄羅斯空軍和海軍當(dāng)家轟炸機(jī)圖-22M3實(shí)在是被放爛了沒法修，所以現(xiàn)在如果有這么一種飛機(jī)，那么它確實(shí)可以承擔(dān)今天米格-31BM的任務(wù)，并且大大擴(kuò)展其任務(wù)范圍。這或許才是真正的“米格-41”。

至于當(dāng)年“極限工程”的“紅色黑鳥”夢，或許要由另一個紅色大國來實(shí)現(xiàn)了——目前變循環(huán)發(fā)動機(jī)正是這個大國“發(fā)動機(jī)專項(xiàng)”項(xiàng)目中非常重要的一個分支，而這個大國的國家科研機(jī)構(gòu)在超音速渦輪、超音速燃燒室等“新原理發(fā)動機(jī)”方面也已經(jīng)官宣取得突破了。不知為什么，寫到這兒筆者的眼睛突然有些濕潤了呢……

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個人觀點(diǎn)，不代表平臺觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。