楊愛紅中國海洋工程裝備科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院特約觀察員
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借075二號艦下水作掩護(hù)，中國船廠干了票大的
圍繞這項(xiàng)規(guī)?？涨暗腖NG船“大建”計(jì)劃，中韓等國的造船企業(yè)展開了激烈競爭。該計(jì)劃的第一筆訂單究竟花落誰家，無疑會對后續(xù)訂單的歸屬產(chǎn)生極大影響。而這不僅僅是幾家造船企業(yè)搶訂單那么簡單，更是中韓等國造船業(yè)最頂尖水平的比拼。[全文]
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《江南》：重新認(rèn)識日本和中國
盡管1945年中國理論上成了戰(zhàn)勝國，但中國主流社會意識似乎并不覺得中國戰(zhàn)勝了日本，“得不到的永遠(yuǎn)在騷動(dòng)”，陳真踢館式的勝利是中國主流社會的剛需。[全文]
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航母與F-35B，日本又要“大建”了嗎？
日本海上自衛(wèi)隊(duì)如果想要“更上一層樓”、在短時(shí)間內(nèi)“大建”更多航母，除了面臨政治阻力和財(cái)政壓力，還受到其建造能力軟肋的限制。根據(jù)日本造船工業(yè)協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前，其會員單位造船部門的技術(shù)人員與勞務(wù)工人總數(shù)僅4萬人左右，少于上海幾家造船廠員工人數(shù)之和。[全文]
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比日韓重5%-10%，中國造船業(yè)到底行不行？
經(jīng)各路媒體不改標(biāo)題或改標(biāo)題地轉(zhuǎn)發(fā)后，這篇文章卻引起了廣大網(wǎng)友的爭議：有的網(wǎng)友據(jù)此唱衰中國造船業(yè)，認(rèn)為中國造船業(yè)技術(shù)水平不行、“全靠低成本競爭”；有的網(wǎng)友拿日本集裝箱船斷裂事故論證不應(yīng)“偷工減料”，認(rèn)為此文長他人志氣、滅自己威風(fēng)。[全文]
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國產(chǎn)航母試航，要試些啥？
航空母艦采用蒸汽輪機(jī)動(dòng)力，其動(dòng)力系統(tǒng)從鍋爐到渦輪機(jī)再到變速器，沒一個(gè)省油的燈；其艙室和設(shè)備又特別多，更兼艦上人員上千，一次試航工作的復(fù)雜度不亞于在陸地上組織一場團(tuán)級戰(zhàn)斗。對美式彈射起飛-阻攔降落大航母而言，檢驗(yàn)彈射系統(tǒng)和阻攔系統(tǒng)的性能無疑是試航工作的重頭戲。[全文]
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天然氣基建千億大蛋糕，怎么分？
“加快儲氣能力建設(shè)”政策如落地，將催生一個(gè)極其龐大的儲氣調(diào)峰建設(shè)市場，總投資額高達(dá)數(shù)千億元人民幣！經(jīng)歷了最近一個(gè)冬天的“氣荒”，想必大家對天然氣儲存和應(yīng)急調(diào)峰能力的重要性已有了非常直觀的認(rèn)識。筆者關(guān)注：如何實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)？[全文]
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起風(fēng)了，中國船舶業(yè)的2017
可能有不少朋友收集整理了“2017年中國船舶業(yè)為人民海軍建造了哪些新艦”“2017年中國船舶業(yè)奪得了哪些大訂單”之類的信息，業(yè)內(nèi)人士或許還會帶著自嘲的精神統(tǒng)計(jì)一下“2017年中國船舶業(yè)各單位年終獎(jiǎng)是否發(fā)放和工資是否拖欠的情況”。這些數(shù)字實(shí)實(shí)在在地記錄了中國船舶行業(yè)在2017年走過的腳步，但筆者今天不打算列這些數(shù)字、而想要講講一家百年老廠的故事。[全文]
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“我們這些該死的船今天有點(diǎn)毛病”
一百多年前的日德蘭大海戰(zhàn)戰(zhàn)場上，歐洲提督的“杰出”代表、英國皇家海軍戰(zhàn)列巡洋艦部隊(duì)指揮官貝蒂，面對麾下多艘戰(zhàn)巡被德國同行擊沉、就連自己的座艦都差點(diǎn)不保的慘狀，不得不發(fā)出哀嘆：“我們這些該死的船今天有點(diǎn)毛病”。一百多年后，那對老冤家卻不約而同地迎來了新麻煩。[全文]
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LNG：中韓日造船競賽進(jìn)入了新階段
10月末、11月初，中國造船業(yè)頗不寧靜，幾個(gè)重磅新聞落地，關(guān)鍵詞都是LNG（液化天然氣）。中韓日三國造船競賽進(jìn)入了新時(shí)代，最直觀的特征是中國造船業(yè)在LNG相關(guān)船型等高端領(lǐng)域的不斷趕超。而直觀現(xiàn)象的背后，則是造船業(yè)競爭模式的全面升級。[全文]
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二戰(zhàn)中監(jiān)造美軍航母，新中國首位船舶院士的百歲傳奇
10月17日，新中國船舶行業(yè)的首位院士、船舶計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的創(chuàng)始人、船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的開拓者——楊槱迎來了百歲生日。1944年11月，楊槱應(yīng)邀赴美國學(xué)習(xí)考察造船業(yè)情況，并在費(fèi)城海軍船廠監(jiān)造“埃塞克斯”級航空母艦等長達(dá)一年之久，掌握了美國造船業(yè)的第一手情報(bào)。[全文]
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挖泥船也要出口管制，背后有啥玄機(jī)
乍看之下，這項(xiàng)出口管制針對的是南海周邊非法侵占島礁、自身填海造陸工程能力又不足的“某些國家”。但如果僅僅如此，豈不是殺雞用牛刀？筆者認(rèn)為這一政治信號也不是放給“某些國家”看的、而是放給近期又在南海搞小動(dòng)作的“域外大國”看的。[全文]
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國產(chǎn)航母身后的老師傅與中國海軍的新機(jī)遇
四月末尾一聲汽笛，為我們送來了首艘國產(chǎn)航母出塢的消息。網(wǎng)上和線下各處的相關(guān)文章和視頻可謂是汗牛充棟，筆者打算從造船業(yè)從業(yè)者的角度，談?wù)勑潞侥干砗蟮睦蠋煾怠ⅰ胺疵娼虇T”與中國海軍的新機(jī)遇。[全文]
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LNG船、半潛船憑什么登上《新聞聯(lián)播》
單純就技術(shù)而言，《新聞聯(lián)播》中提到這兩艘船時(shí)所用的“首艘”字樣是要打引號、打折扣的。船舶史上有不少關(guān)于“首艘”的爭議，筆者也無意在“首艘”二字上多費(fèi)唇舌，筆者更關(guān)心的是：這兩艘船在技術(shù)之外究竟有何神奇之處，以至于《新聞聯(lián)播》會讓她們接連上鏡？[全文]
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決定了，你來造大型國產(chǎn)游輪
這批國產(chǎn)化Vista級大型郵輪比“泰坦尼克”號長50余米，總噸位是“泰坦尼克”號的3倍，最多可搭載約5000名乘客，是當(dāng)今世界最豪華、最復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造難度最大的海上巨無霸之一，直接體現(xiàn)著一個(gè)國家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。[全文]
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遼寧艦總師什么都沒說，這是最好的
朱英富院士演講時(shí)，我也在現(xiàn)場。兩天會議，感受到了“井噴”——無論是航母還是油氣平臺，無論是數(shù)字船廠還是智能船舶，在與船舶和海洋相關(guān)的幾乎所有領(lǐng)域，都有中國人的課題和成果。如果輿論僅僅盯住帶“軍”字的幾個(gè)關(guān)鍵詞而忽視大背景，那就買櫝還珠了。[全文]
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忘記祝賀春節(jié)？美海軍在東方遭遇了“神秘力量”
美國新任總統(tǒng)特朗普“忘了”向全球華人祝賀春節(jié)，隨后在大年初四，美國海軍“安提坦”號導(dǎo)彈巡洋艦就在日本東京灣“陰溝里翻船”。巧合，都是巧合啊！[全文]
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