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本文為《雙11后，我們?nèi)タ匆粌|個包裹的“老家”》的下篇，觀察者網(wǎng)奕含撰稿、可蓉圖像視頻。

上篇文章指出，義烏擁有非?；钴S的電商經(jīng)濟(jì)：參加今年“雙11”活動的電商就達(dá)十萬家，向全國發(fā)送超過1億件包裹。同時，這里的電商“新手”也很厲害：畢業(yè)于義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“雙雙姐”回到母校的創(chuàng)業(yè)基地，和其他幾位學(xué)長一起傳授運營電商的經(jīng)驗。在她看來，電商運營要把握好物流費、生產(chǎn)、貨源三方面的內(nèi)容，義烏擁有低廉的物流成本優(yōu)勢。對物流企業(yè)來說，他們?nèi)绾巫龅竭@一點？這就是小編們在下篇中將要講述的內(nèi)容。

誰送走了一億個包裹

在義烏工商學(xué)院，幾乎每個人都強調(diào)義烏的物流便宜。義烏向全國發(fā)快遞，1公斤的成本僅2塊多，這還是發(fā)貨價。對物流企業(yè)來說，成本必須更低，他們?nèi)绾巫龅竭@一點的？

趕著雙11剛過，小編聯(lián)系到了申通快遞義烏分撥中心總經(jīng)辦主任陳振龍。見到時，身著紅色外套的他一臉疲憊，“已經(jīng)兩天沒睡覺了。”他說到。

在抵達(dá)分撥中心前，小編在路上已經(jīng)看到高頭大馬的各色集裝箱車一字排開停在路兩側(cè)，綿延上百米。

看著不時進(jìn)出分撥中心的集裝箱車，小編詢問這兩天是否是物流最高峰？得到的回答竟是物流高峰已過，“這次雙11特別奇怪，（11號）開始就是物流高峰。”

據(jù)介紹，申通快遞義烏分撥中心平日每天集裝箱車不到100班，雙11期間每天300班。

大家都有體會，從商品下單到發(fā)貨，往往會有半天到一天的延后，尤其是在雙11狂歡節(jié)，等幾天發(fā)貨都有可能。然而，今年大家普遍感受是快遞收的比較早。

菜鳥方面表示，今年前1億包裹的簽收時間為2.8天，而此前2013—2016年分別用了9天、6天、4天和3.5天。陳振龍介紹，這是預(yù)售制起到的作用，商家零點就知道可能會產(chǎn)生多少訂單，可以發(fā)貨。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，截至11月12日下午四點，全國已有355個城市（含港澳臺）收到包裹?！半p11凌晨就開始大量收貨。去年不是預(yù)售制，零點以后才會逐漸形成訂單，再有個延遲發(fā)貨?，F(xiàn)在（15號）已經(jīng)基本都發(fā)往外地了，就算沒發(fā)出去，這兩天也都出去了?！标愓颀堈f。

對于快遞物流企業(yè)，也提前備戰(zhàn)，其中不乏使用自動化設(shè)備，應(yīng)對“雙11”物流高峰。

在2016年以前，全國幾乎所有轉(zhuǎn)運中心采取的都是半自動化的分揀操作：履帶僅承擔(dān)運轉(zhuǎn)作用，一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工，憑借人力分揀。2016年起，自動化分揀設(shè)備、機(jī)器人分揀開始出現(xiàn)。

像陳振龍所在的申通快遞義烏分撥中心，在2015年建立了智能物流系統(tǒng)，2016年全面運行。由于義烏是小商品集散地，這里的物流主要是發(fā)向全國各地，因而率先投入了大量的自動化設(shè)備。

據(jù)了解，倉儲流程包括卸貨、檢驗、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運、存儲、分揀等動態(tài)環(huán)節(jié)是自動、智能化要求較高的部分。

被科技和規(guī)模壓到極低的物流成本

智能物流系統(tǒng)位于申通快遞義烏分撥中心大樓的二層。

一進(jìn)大廳，只見挑高2層樓的倉庫內(nèi)，一面是高臺，兩邊各有10來臺5、6米高的爬坡皮帶機(jī)。上面堆放著很多快件。