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本文為《雙11后，我們?nèi)タ匆粌|個(gè)包裹的“老家”》的下篇，觀察者網(wǎng)奕含撰稿、可蓉圖像視頻。

上篇文章指出，義烏擁有非常活躍的電商經(jīng)濟(jì)：參加今年“雙11”活動(dòng)的電商就達(dá)十萬家，向全國(guó)發(fā)送超過1億件包裹。同時(shí)，這里的電商“新手”也很厲害：畢業(yè)于義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院的“雙雙姐”回到母校的創(chuàng)業(yè)基地，和其他幾位學(xué)長(zhǎng)一起傳授運(yùn)營(yíng)電商的經(jīng)驗(yàn)。在她看來，電商運(yùn)營(yíng)要把握好物流費(fèi)、生產(chǎn)、貨源三方面的內(nèi)容，義烏擁有低廉的物流成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)物流企業(yè)來說，他們?nèi)绾巫龅竭@一點(diǎn)？這就是小編們?cè)谙缕袑⒁v述的內(nèi)容。

誰送走了一億個(gè)包裹

在義烏工商學(xué)院，幾乎每個(gè)人都強(qiáng)調(diào)義烏的物流便宜。義烏向全國(guó)發(fā)快遞，1公斤的成本僅2塊多，這還是發(fā)貨價(jià)。對(duì)物流企業(yè)來說，成本必須更低，他們?nèi)绾巫龅竭@一點(diǎn)的？

趕著雙11剛過，小編聯(lián)系到了申通快遞義烏分撥中心總經(jīng)辦主任陳振龍。見到時(shí)，身著紅色外套的他一臉疲憊，“已經(jīng)兩天沒睡覺了?！彼f到。

在抵達(dá)分撥中心前，小編在路上已經(jīng)看到高頭大馬的各色集裝箱車一字排開停在路兩側(cè)，綿延上百米。

看著不時(shí)進(jìn)出分撥中心的集裝箱車，小編詢問這兩天是否是物流最高峰？得到的回答竟是物流高峰已過，“這次雙11特別奇怪，（11號(hào)）開始就是物流高峰?！?

據(jù)介紹，申通快遞義烏分撥中心平日每天集裝箱車不到100班，雙11期間每天300班。

大家都有體會(huì)，從商品下單到發(fā)貨，往往會(huì)有半天到一天的延后，尤其是在雙11狂歡節(jié)，等幾天發(fā)貨都有可能。然而，今年大家普遍感受是快遞收的比較早。

菜鳥方面表示，今年前1億包裹的簽收時(shí)間為2.8天，而此前2013—2016年分別用了9天、6天、4天和3.5天。陳振龍介紹，這是預(yù)售制起到的作用，商家零點(diǎn)就知道可能會(huì)產(chǎn)生多少訂單，可以發(fā)貨。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，截至11月12日下午四點(diǎn)，全國(guó)已有355個(gè)城市（含港澳臺(tái)）收到包裹。“雙11凌晨就開始大量收貨。去年不是預(yù)售制，零點(diǎn)以后才會(huì)逐漸形成訂單，再有個(gè)延遲發(fā)貨?，F(xiàn)在（15號(hào)）已經(jīng)基本都發(fā)往外地了，就算沒發(fā)出去，這兩天也都出去了?！标愓颀堈f。

對(duì)于快遞物流企業(yè)，也提前備戰(zhàn)，其中不乏使用自動(dòng)化設(shè)備，應(yīng)對(duì)“雙11”物流高峰。

在2016年以前，全國(guó)幾乎所有轉(zhuǎn)運(yùn)中心采取的都是半自動(dòng)化的分揀操作：履帶僅承擔(dān)運(yùn)轉(zhuǎn)作用，一條履帶周邊分置幾十甚至一百以上員工，憑借人力分揀。2016年起，自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)器人分揀開始出現(xiàn)。

像陳振龍所在的申通快遞義烏分撥中心，在2015年建立了智能物流系統(tǒng)，2016年全面運(yùn)行。由于義烏是小商品集散地，這里的物流主要是發(fā)向全國(guó)各地，因而率先投入了大量的自動(dòng)化設(shè)備。

據(jù)了解，倉儲(chǔ)流程包括卸貨、檢驗(yàn)、上架、分揀、包裝、出貨。其中入庫的掃描、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)是自動(dòng)、智能化要求較高的部分。

被科技和規(guī)模壓到極低的物流成本

智能物流系統(tǒng)位于申通快遞義烏分撥中心大樓的二層。

一進(jìn)大廳，只見挑高2層樓的倉庫內(nèi)，一面是高臺(tái)，兩邊各有10來臺(tái)5、6米高的爬坡皮帶機(jī)。上面堆放著很多快件。